10 интересных фактов о «кукурузнике» – легенде советской авиации

Интересно

7 января 1928 года самолет У-2 – многоцелевой биплан, созданный под руководством Николая Поликарпова, совершил первый полет.

Этот самолет, ставший одним из самых массовых самолетов в мире, как и модель-преемник советского биплана АН-2, получил в народе прозвище «кукурузный человек». 

Сегодня интересные факты о легендарных советских бипланах.

Самолёт, с которого начиналась дорога в небо

10 интересных фактов о «кукурузе» - легенде советской авиации

Подготовка летчиков к началу Великой Отечественной войны.

Самолет У-2 в СССР использовался для начальной подготовки пилотов. Он проложил путь в небо тысячам советских летчиков. Свое народное название «кукуруза» получила в 1950-х годах, когда основное ее использование сводилось к аэрохимическим сельскохозяйственным работам на кукурузных просторах СССР.

Кукурузник – самый демократичный самолёт

10 интересных фактов о «кукурузе» - легенде советской авиации

Кукуруза в сельскохозяйственных работах.

В Советском Союзе кукурузники широко использовались для перевозки пассажиров и грузов на местных авиалиниях. Чаще всего самолет использовался на рейсах, соединяющих райцентры с районными центрами или с селами. Среди основных достоинств самолета – простота использования, возможность взлета и посадки на неподготовленных грунтовых площадках, небольшой пробег и разбег, что сделало кукурузоуборочную машину незаменимой для работы на слаборазвитых территориях Сибири, Крайнего Севера и Центральная Азия.

Советские бипланы брали на борт 6 бомб

10 интересных фактов о «кукурузе» - легенде советской авиации

У-2ЛНБ с глушителем и бомбами (две высокие и две подсветки) под крылом.

Самолет У-2 (с 1944 года, после смерти его создателя Н. Н. Поликарпова – ПО-2) представляет собой типичный биплан с двигателем воздушного охлаждения мощностью 100 лошадиных сил. Он нашел широкое применение в различных сферах народного хозяйства. Это были служебные и санитарные самолеты, пассажирские самолеты, предназначенные для аэрофотосъемки, плавающие самолеты и многие другие модификации. В 1932 году появилась модель У-2ВС, которая могла заряжать на стендах 6 бомб массой 8 кг, а в задней кабине такого самолета располагалась огневая точка с пулеметом ПВ-1.

Читайте также:  Женщина-робот на орбите Земли. Индия собирается заявить о себе миру

10 интересных фактов о «кукурузе» - легенде советской авиации

В кукурузной будке.

Масса пустого учебно-тренировочного самолета – 656 кг, взлетного – 1100 кг. Максимальная скорость 130 – 150 км / ч, потолок 3800 м, для разбега и взлета нужно не более 15 метров.

Ночной бомбардировщик

10 интересных фактов о «кукурузе» - легенде советской авиации

Учебно-тренировочный У-2 – советский учебный биплан.

В годы Великой Отечественной войны советские У-2 стали настоящей головной болью для немцев, которые называли эти советские самолеты «кофемолками» и «швейными машинками». Бипланы широко использовались для ночных «хлопотных налетов» на передовые позиции фашистских войск. У-2 использовались как бомбардировщики и служили самолетами связи и разведки. Также существовала санитарная версия самолета. Благодаря тому, что самолет мог взлетать практически с любого места, он широко использовался для работы с партизанами. У-2 также использовался для десантирования разведывательно-диверсионных групп, а также отдельных исследователей.

Осенью 1941 года в авиации СССР начали формироваться авиационные части, куда набирались женщины. 23 пилота, воевавшие на самолете У-2, удостоены звания Героя Советского Союза.

Советские бипланы были невидимы для радаров противника

10 интересных фактов о «кукурузе» - легенде советской авиации

У-2 – Самый успешный самолет Великой Отечественной войны.

Одна из тактик использования У-2 заключалась в том, что легкие бомбардировщики поражали цель на очень малой высоте или на малой скорости, что делало их невидимыми для систем ПВО до последнего момента. Кроме того, бомбометание с малых высот проводилось с высокой точностью, несмотря на примитивные средства прицеливания и темноту. Зенитчики вели ранний огонь из-за малой скорости самолета, как правило, отсутствовали, а высокая маневренность биплана не позволяла немецким истребителям стоять в очереди. Космический самолет, над которым сегодня работают американцы, вряд ли может похвастаться такой маневренностью.

Кукурузник попал в Книгу рекордов Гиннеса

10 интересных фактов о «кукурузе» - легенде советской авиации

Легендарная кукуруза.

Советский «кукурузный» Ан-2 вошел в Книгу рекордов Гиннеса как самый продолжительный самолет в мире. Он находится в производстве более 65 лет. Кроме того, Ан-2 получил звание самого большого в мире одномоторного биплана и самого массового многоцелевого самолета. В настоящее время он производится в Китае как модель Fong Shu-2.

Читайте также:  Исследователи смогли на несколько недель «оживить» человеческий мозг после смерти

Кукурузник побывал на Южном полюсе

Украинские испытатели АНТК им. Антонова на одномоторном биплане Ан-3Т совершили очень необычный и экстремальный полет: покорили Южный полюс, пилоты поднялись на максимальную для самолета высоту – 4 тысячи метров. Командир экипажа Сергей Тарасюк позже признался, что было очень холодно.

Китайский ребёнок установил рекорд на «кукурузнике»

10 интересных фактов о «кукурузе» - легенде советской авиации

Рекордсмен He Ide

пятилетний китаец Хэ Идэ, которого его родители называют Додо, в одиночку летал на небольшом «кукурузном заводе» и 35 минут парил над природным парком в Пекине. Он занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый молодой гонщик. Перед полетом тренировался всего месяц. Рядом с мальчиком в кабине находился инструктор, но, по его словам, он практически не помогал молодому летчику.

В 2009 году производство кукурузников в России прекратили

10 интересных фактов о «кукурузе» - легенде советской авиации

Кукуруза – легенда российской авиации.

В мае 2009 года генеральный директор Государственного космического научно-производственного центра им. Хруничева Владимир Нестеров подписал приказ о прекращении производства на ПО «Полет» (Омск) самолета Ан-3 – модернизированной версии легендарной кукурузы Ан-2. Причина – отсутствие рынка сбыта. По статистике, за последние 3 года из-за высокой стоимости (1,5–1,9 миллиона долларов) было продано всего три самолета Ан-3. Специалисты утверждают, что американские самолеты аналогичного класса Cessna Grand Caravan дешевле, а их качество несравненно выше. Не исключено, что списанные модели позволят кому-то воплотить в жизнь 10 лучших оригинальных идей переоборудования самолетов.

Российские власти намерены вернуть кукурузники

10 интересных фактов о «кукурузе» - легенде советской авиации

Ан-2 – самый большой одномоторный биплан в мире.

На днях Минпромторг сообщил, что сформирован заказ на 260 самолетов Ан-2 и заказчики готовы забрать самолет «и завтра». Самолет будет производиться в рамках утвержденной правительством России программы развития авиапрома до 2025 года. Известно, что в процессе реконструкции самолет Ан-2 получит новый двигатель, новую обшивку, гарантированный срок службы 10 лет – и все это за вполне приемлемые для оператора средства. Это еще раз доказало, что кукуруза по-прежнему актуальна, несмотря на такие инновационные проекты, как, например, электрический самолет, работающий от энергии солнца.

Читайте также:  Зеленое светящееся пятно в небе становится больше и ярче: ученые о комете Atlas

Один источник

Оцените статью
Добавить комментарий