10 поездов из прошлого века, оставивших след в истории

Интересно

В ХХ веке, наряду с активным развитием авиации, железнодорожное сообщение продолжало пользоваться большим спросом. Поэтому неудивительно, что в то время во многих странах мира регулярно разрабатывались новые поезда. 

Но если большинство из них можно назвать типичными, то некоторые, безусловно, заслуживают внимания еще и потому, что имеют необычный внешний вид, а иногда их дизайн становился причиной их попадания в историю. Вот десяток оригинальных поездов прошлого века, оставивших свой след в истории.

1. Super Chief («Супер Шеф»)

10 поездов прошлого века, оставивших след в истории

Одна из первых версий знаменитого американского поезда. 

Поезда Super Chief были очень популярны в Америке на протяжении десятилетий. Однако наиболее оригинальным внешним видом была одна из самых ранних версий этого поезда. Ему сделали операцию в 1930-х годах, и он летал один раз в неделю рейсом Чикаго-Лос-Анджелес. Поезд активно рекламировался среди американцев, главным его преимуществом считалась скорость – на тот момент супершиф в кратчайшие сроки преодолел маршрут между двумя городами.

2. Union Pacific M-10000

10 поездов прошлого века, оставивших след в истории

Инновационный американский поезд, который также выглядит необычно. 

Когда вы посмотрите на Union Pacific M-10000, вы сначала будете поражены его интересным дизайном. Однако это не единственное его преимущество: на самом деле он известен еще и потому, что именно этот поезд стал первым в Америке с двигателем внутреннего сгорания, установленным в 1934 году.

3. 20th Century Limited

10 поездов прошлого века, оставивших след в истории

Самый популярный поезд в западном мире. 

Читайте также:  Никогда не прекращайте быть хорошим человеком из-за плохих людей

Эта идея знаменитого промышленного дизайнера Генри Дрейфуса была настолько запоминающейся в то время, что носила громкий титул «Самый знаменитый поезд в мире». Хотя его путь был довольно интимным: компания 20th Century Limited путешествовала по Центральной железной дороге Нью-Йорка с 1938 года до конца Второй мировой войны. Кстати, другие модификации этого поезда ходили на Большом Яблоке гораздо дольше, с 1902 по 1967 год.

4. Локомотив 221B Mercury («Меркурий»)

10 поездов прошлого века, оставивших след в истории

Так выглядел западный поезд будущего до войны. 

Другой проект, разработанный Генри Дрейфусом, также носил особое название: «Поезд завтрашнего дня», чему способствовало его незабываемое тогда появление. Подобно другому вышеупомянутому творению известного промышленного дизайнера, он тоже путешествовал по Центральной железной дороге Нью-Йорка более двадцати лет, с 1936 по 1959 год.

5. «Черный жук» («Black Beetle») М-497

10 поездов прошлого века, оставивших след в истории

Поезд с улучшенными ресурсами .. бомбардировщика.

Иногда попытки улучшить транспорт заходят так далеко, что это кажется скорее легендой, чем фактом. Однако «Черный жук» М-497 оказался наглядным примером того, что модернизация поезда возможна и за счет авиационных ресурсов. Так, в 1966 году дизельный двигатель Budd RDC был усилен двумя двигателями от бомбардировщика Convair B-36, которые были установлены в передней части поезда. Схема эксперимента дала ожидаемые результаты: М-497 смог разогнаться до рекордных для того времени 296 км / ч. Однако они не стали развивать концепцию, довольствуясь полученными данными и разработками: переделывать железнодорожный транспорт таким образом было просто неуместно.

6. «Суперпоезд» («Supertrain»)

10 поездов прошлого века, оставивших след в истории

Необычный поезд с необычным двигателем. 

История показала, что американцы не остановились на авиадвигателях как на модернизации поездов. В 1979 году им даже удалось запустить на путях атомный тепловоз, получивший соответствующее прозвище «Суперпоезд». Им удалось разогнать его до 190 миль в час, что позволило ему преодолеть маршрут между Нью-Йорком и Лос-Анджелесом за 36 часов. Поезд отличался и комфортабельностью: за 450 долларов пассажиры имели доступ не только к скоростному транспорту, но и к роскошным купе, ресторанам и даже к бассейну. Правда, проект оказался убыточным и был быстро закрыт.

Читайте также:  Российская лунная станция - фантазия или вынужденное будущее.

7. «Рельсовый Цеппелин» («Schienenzeppelin»)

10 поездов прошлого века, оставивших след в истории

Немецкий поезд с оригинальным дизайном и названием.

Цеппелины принято называть дирижаблями, но в Германии в 1931 году такое же название получил экспериментальный поезд, который отличался необычной конструкцией и конструктивной особенностью – пропеллер, установленный в задней части локомотива. Концепция оказалась работоспособной – поезд смог развить скорость 230 км / ч. Однако серийное производство «Rail Zeppelin» не было осуществлено, потому что это оказалось недорогим вложением: винт, расположенный в задней части, исключал возможность прицепа легкового автомобиля.

8. С53 2С1

10 поездов прошлого века, оставивших след в истории

Один из первых японских скоростных поездов. 

Япония признана мировым лидером по производству высокоскоростных поездов. Но мало кто знает, как давно был начат этот путь: оказывается, первые эксперименты с тепловозами проводились с 1934 года. А самым известным и необычным по внешнему виду на тот момент был трехцилиндровый тепловоз С53 2С1.

9. Скоростной вагон-лаборатория

10 поездов прошлого века, оставивших след в истории

Оригинальный опытный лафет из СССР.

Среди советских поездов были и такие, которые отличались интересным аспектом. Например, в 1970 году была создана экспериментальная реактивная самоходная авиационная машина. По сути, это был модернизированный головной пассажирский вагон электропоезда ЭР22 с доработанной головной частью и размещенными на крыше ТРД АИ-25, которым оснащался пассажирский самолет Як-40. В серию его не поставили, но использовали для тестирования. После обыска
единственный экземпляр был заброшен, а позже перед каретой стала часть стелы, установленной у входа в Тверские экипажи.

10. ИС 20-16

10 поездов прошлого века, оставивших след в истории

Еще один оригинальный советский поезд.

В отличие от вышеупомянутого советского проекта, поезда серии ИС «Иосиф Сталин» были специально разработаны для использования в системе железных дорог СССР. Однако наиболее интересным экстерьером среди них можно считать аэродинамический паровоз «ИС» разработки с сентября 1936 года – ИС 20-16. Построен в 1937 году на базе Ворошиловградского завода имени Октябрьской революции. Проведенные испытания, в том числе в аэродинамической трубе, показали, что у паровоза с аэродинамическим кожухом действительно улучшаются транспортные характеристики. Сам ИС 20-16 в первоначальном виде не был допущен к серийному производству – они летали несколькими рейсами, но в какой-то момент с них сняли крышки.

Читайте также:  Физики: Вселенная может быть заполнена "невидимыми" звездами

Несомненный интерес представляет конструкция немецкого самолета:

Один источник

Оцените статью
Добавить комментарий