В ХХ веке, наряду с активным развитием авиации, железнодорожное сообщение продолжало пользоваться большим спросом. Поэтому неудивительно, что в то время во многих странах мира регулярно разрабатывались новые поезда.
Но если большинство из них можно назвать типичными, то некоторые, безусловно, заслуживают внимания еще и потому, что имеют необычный внешний вид, а иногда их дизайн становился причиной их попадания в историю. Вот десяток оригинальных поездов прошлого века, оставивших свой след в истории.
1. Super Chief («Супер Шеф»)
Одна из первых версий знаменитого американского поезда.
Поезда Super Chief были очень популярны в Америке на протяжении десятилетий. Однако наиболее оригинальным внешним видом была одна из самых ранних версий этого поезда. Ему сделали операцию в 1930-х годах, и он летал один раз в неделю рейсом Чикаго-Лос-Анджелес. Поезд активно рекламировался среди американцев, главным его преимуществом считалась скорость – на тот момент супершиф в кратчайшие сроки преодолел маршрут между двумя городами.
2. Union Pacific M-10000
Инновационный американский поезд, который также выглядит необычно.
Когда вы посмотрите на Union Pacific M-10000, вы сначала будете поражены его интересным дизайном. Однако это не единственное его преимущество: на самом деле он известен еще и потому, что именно этот поезд стал первым в Америке с двигателем внутреннего сгорания, установленным в 1934 году.
3. 20th Century Limited
Самый популярный поезд в западном мире.
Эта идея знаменитого промышленного дизайнера Генри Дрейфуса была настолько запоминающейся в то время, что носила громкий титул «Самый знаменитый поезд в мире». Хотя его путь был довольно интимным: компания 20th Century Limited путешествовала по Центральной железной дороге Нью-Йорка с 1938 года до конца Второй мировой войны. Кстати, другие модификации этого поезда ходили на Большом Яблоке гораздо дольше, с 1902 по 1967 год.
4. Локомотив 221B Mercury («Меркурий»)
Так выглядел западный поезд будущего до войны.
Другой проект, разработанный Генри Дрейфусом, также носил особое название: «Поезд завтрашнего дня», чему способствовало его незабываемое тогда появление. Подобно другому вышеупомянутому творению известного промышленного дизайнера, он тоже путешествовал по Центральной железной дороге Нью-Йорка более двадцати лет, с 1936 по 1959 год.
5. «Черный жук» («Black Beetle») М-497
Поезд с улучшенными ресурсами .. бомбардировщика.
Иногда попытки улучшить транспорт заходят так далеко, что это кажется скорее легендой, чем фактом. Однако «Черный жук» М-497 оказался наглядным примером того, что модернизация поезда возможна и за счет авиационных ресурсов. Так, в 1966 году дизельный двигатель Budd RDC был усилен двумя двигателями от бомбардировщика Convair B-36, которые были установлены в передней части поезда. Схема эксперимента дала ожидаемые результаты: М-497 смог разогнаться до рекордных для того времени 296 км / ч. Однако они не стали развивать концепцию, довольствуясь полученными данными и разработками: переделывать железнодорожный транспорт таким образом было просто неуместно.
6. «Суперпоезд» («Supertrain»)
Необычный поезд с необычным двигателем.
История показала, что американцы не остановились на авиадвигателях как на модернизации поездов. В 1979 году им даже удалось запустить на путях атомный тепловоз, получивший соответствующее прозвище «Суперпоезд». Им удалось разогнать его до 190 миль в час, что позволило ему преодолеть маршрут между Нью-Йорком и Лос-Анджелесом за 36 часов. Поезд отличался и комфортабельностью: за 450 долларов пассажиры имели доступ не только к скоростному транспорту, но и к роскошным купе, ресторанам и даже к бассейну. Правда, проект оказался убыточным и был быстро закрыт.
7. «Рельсовый Цеппелин» («Schienenzeppelin»)
Немецкий поезд с оригинальным дизайном и названием.
Цеппелины принято называть дирижаблями, но в Германии в 1931 году такое же название получил экспериментальный поезд, который отличался необычной конструкцией и конструктивной особенностью – пропеллер, установленный в задней части локомотива. Концепция оказалась работоспособной – поезд смог развить скорость 230 км / ч. Однако серийное производство «Rail Zeppelin» не было осуществлено, потому что это оказалось недорогим вложением: винт, расположенный в задней части, исключал возможность прицепа легкового автомобиля.
8. С53 2С1
Один из первых японских скоростных поездов.
Япония признана мировым лидером по производству высокоскоростных поездов. Но мало кто знает, как давно был начат этот путь: оказывается, первые эксперименты с тепловозами проводились с 1934 года. А самым известным и необычным по внешнему виду на тот момент был трехцилиндровый тепловоз С53 2С1.
9. Скоростной вагон-лаборатория
Оригинальный опытный лафет из СССР.
Среди советских поездов были и такие, которые отличались интересным аспектом. Например, в 1970 году была создана экспериментальная реактивная самоходная авиационная машина. По сути, это был модернизированный головной пассажирский вагон электропоезда ЭР22 с доработанной головной частью и размещенными на крыше ТРД АИ-25, которым оснащался пассажирский самолет Як-40. В серию его не поставили, но использовали для тестирования. После обыска
единственный экземпляр был заброшен, а позже перед каретой стала часть стелы, установленной у входа в Тверские экипажи.
10. ИС 20-16
Еще один оригинальный советский поезд.
В отличие от вышеупомянутого советского проекта, поезда серии ИС «Иосиф Сталин» были специально разработаны для использования в системе железных дорог СССР. Однако наиболее интересным экстерьером среди них можно считать аэродинамический паровоз «ИС» разработки с сентября 1936 года – ИС 20-16. Построен в 1937 году на базе Ворошиловградского завода имени Октябрьской революции. Проведенные испытания, в том числе в аэродинамической трубе, показали, что у паровоза с аэродинамическим кожухом действительно улучшаются транспортные характеристики. Сам ИС 20-16 в первоначальном виде не был допущен к серийному производству – они летали несколькими рейсами, но в какой-то момент с них сняли крышки.
Несомненный интерес представляет конструкция немецкого самолета:
Один источник
