10 попыток создать вечный двигатель

Интересно

Технология вечного двигателя всегда привлекала людей.

Сегодня это считается более псевдонаучным и невозможным, чем наоборот, но это не мешает людям создавать все более экстравагантные устройства и приспособления в надежде нарушить законы физики и совершить мировую революцию.

Вот десять исторических и чрезвычайно занимательных попыток создать нечто похожее на вечный двигатель.

Батарейка Карпена

В 1950-х годах румынский инженер Николае Василеску-Карпен изобрел батарею. Сейчас эта батарея находится (хотя и не на стендах) в Национальном техническом музее Румынии, она все еще функционирует, хотя ученые по-прежнему расходятся во мнениях относительно того, как и почему она продолжает функционировать.

Батарея в устройстве остается той же батареей на одно напряжение, которую Карпен установил в 1950-х годах. На долгое время автомобиль был забыт, пока музею не удалось представить его в высоком качестве и обеспечить сохранность столь странного устройства. Недавно было обнаружено, что аккумулятор работает и по-прежнему обеспечивает стабильное напряжение через 60 лет.

Успешно защитив докторскую степень по магнитным эффектам в движущихся телах в 1904 году, Карпен определенно мог создать что-то необычное. В 1909 году он исследовал токи высокой частоты и передачу телефонных сигналов на большие расстояния. Построены телеграфные станции, востребовано тепло окружающей среды и передовые технологии топливных элементов. Однако современные ученые пока не пришли к единым выводам о принципах работы своей странной батареи.

Было выдвинуто множество гипотез, начиная с преобразования тепловой энергии в механическую во время цикла, термодинамический принцип которых мы еще не открыли. Математический аппарат его изобретения кажется невероятно сложным, потенциально включающим такие концепции, как термосифонный эффект и уравнения температуры скалярного поля. Хотя нам не удалось создать вечный двигатель, который мог бы генерировать бесконечную и бесплатную энергию в огромных количествах, ничто не мешает нам радоваться батарее, которая непрерывно работает в течение 60 лет.

Энергетическая машина Джо Ньюмана

10 попыток создать вечный двигатель

В 1911 году Патентное ведомство США издало огромный указ. Они больше не будут выдавать патенты на вечные двигатели, поскольку создание такого устройства кажется научно невозможным. Для некоторых изобретателей это означало, что борьба за признание их работы законной наукой теперь будет немного сложнее.

В 1984 году Джо Ньюман участвовал в выпуске вечернего информационного бюллетеня CMS с Дэном Рэзером и показал нечто потрясающее. Люди, жившие во время нефтяного кризиса, пришли в восторг от идеи изобретателя: он представил вечный двигатель, который работал и производил больше энергии, чем потреблял.

Однако ученые не поверили ни единому слову Ньюмана.

Национальное бюро стандартов протестировало устройство ученого, которое состояло в основном из батарей, заряжаемых магнитом, вращающимся внутри катушки с проволокой. Во время тестирования все утверждения Ньюмана были пустыми, хотя некоторые люди по-прежнему верили ученому. Поэтому он решил взять свою энергетическую машину и отправиться в тур, попутно демонстрируя, как она работает. Ньюман сказал, что его машина производит в 10 раз больше энергии, чем поглощает, а это означает, что она работает с эффективностью более 100%. Когда его патентные заявки были отклонены, а научное сообщество буквально бросило его изобретение в лужу, его боли не было предела.

Ученый-любитель, который так и не закончил среднюю школу, Ньюман не сдавался, даже когда никто не поддерживал его план. Убежденный, что Бог послал ему машину, которая должна изменить человечество к лучшему, Ньюман всегда считал, что истинная ценность его машины всегда скрыта от сильных сил.

Водяной винт Роберта Фладда

10 попыток создать вечный двигатель

Роберт Фладд был своего рода символом, который мог появиться только в определенный момент истории. Наполовину ученый и наполовину алхимик, Фладд описал и изобрел разные вещи в начале 17 века. У него были довольно странные идеи: он считал, что молния была земным воплощением гнева Бога, который поражает их, если они не бегут. В то же время Фладд верил в ряд принципов, которые мы приняли сегодня, хотя большинство людей в то время их не принимало.

Читайте также:  Что карма приготовила для вас в 2020 году – согласно знаку Зодиака

Его версией вечного двигателя было водяное колесо, которое могло перемалывать зерно, постоянно вращаясь под воздействием рециркуляции воды. Фладд назвал это «водяной лозой». В 1660 году появились первые гравюры на дереве, изображающие эту идею (происхождение которых относят к 1618 году).

Само собой разумеется, что устройство не работало. Однако Фладд не просто пытался нарушить законы физики в своей машине. Он также искал способ помочь крестьянам. В то время переработка огромных объемов зерна зависела от потоков. Тех, кто жил вдали от подходящего источника проточной воды, заставляли загружать свой урожай, тащить его на мельницу, а затем возвращаться на ферму. Если бы эта машина с вечным двигателем работала, это значительно упростило бы жизнь бесчисленному количеству фермеров.

Колесо Бхаскары

Одно из самых первых упоминаний о вечных двигателях происходит от математика и астронома Бхаскара в его трудах 1150 года. Его концепция представляла собой неуравновешенное колесо с серией изогнутых спиц внутри, заполненных ртутью. Когда колесо вращалось, ртуть начала двигаться, создавая тягу, необходимую для вращения колеса.

На протяжении веков было придумано огромное количество вариаций этой идеи. Совершенно понятно, почему он должен работать: колесо, находящееся в неуравновешенном состоянии, пытается остановиться и, по идее, продолжит движение. Некоторые конструкторы настолько верили в возможность создания такого колеса, что даже разработали тормоза на случай, если процесс выйдет из-под контроля.

С нашим современным пониманием силы, трения и работы мы знаем, что неуравновешенное колесо не даст желаемого эффекта, поскольку мы не можем восстановить всю энергию, мы не можем извлечь много или навсегда. Однако сама идея была и остается интригующей для людей, незнакомых с современной физикой, особенно в индуистском религиозном контексте реинкарнации и круга жизни. Идея стала настолько популярной, что вечные двигатели в форме колеса позже были включены в исламские и европейские священные писания.

Часы Кокса

10 попыток создать вечный двигатель

Когда знаменитый лондонский часовщик Джеймс Кокс построил свои часы с вечным механизмом в 1774 году, они работали в точности так, как в сопроводительной документации объяснялось, почему часы не нужно было заводить. В шестистраничном документе объясняется, как были созданы часы на основе «механических и философских принципов».

По словам Кокса, вечный двигатель часов с алмазным приводом и уменьшенное внутреннее трение до почти полного отсутствия трения гарантируют, что металлы, из которых были изготовлены часы, изнашивались намного медленнее, чем кто-либо когда-либо видел. Помимо этого грандиозного объявления, многие из новых технологических презентаций той эпохи включали в себя мистические элементы.

Часы Кокса были не только вечным двигателем, но и блестящими часами. Заключенные в стекло, которое защищало внутренние рабочие компоненты от пыли, а также позволяло их видеть, часы работали в зависимости от атмосферного давления. Если столб ртути увеличивался или опускался в пределах часового барометра, движение ртути заставляло внутренние колеса вращаться в том же направлении, частично заводя часы. Если часы постоянно заводились, шестерни выходили из канавок до тех пор, пока цепь не ослаблялась до определенного момента, после чего все становилось на свои места, и часы снова начинали заводиться.

Первые широко распространенные часы с вечным двигателем были показаны самим Коксом в Весеннем саду. Впоследствии его видели на еженедельных выставках в Музее механики, а затем в Институте Клеркенвилля. В то время демонстрация этих часов была таким чудом, что они запечатлены в бесчисленных произведениях искусства, и к Коксу регулярно приходили толпы, чтобы полюбоваться его чудесным творением.

«Тестатика» Пауля Бауманна

Часовщик Поль Бауманн основал духовное общество Meternitha в 1950-х годах. Помимо воздержания от алкоголя, наркотиков и табака, члены этой религиозной секты живут в самодостаточной и экологически чистой атмосфере. Для этого они полагаются на чудесный вечный двигатель, созданный их основателем.

Читайте также:  Почему Стивен Хокинг считал, что людям нужно покинуть Землю?

Машина под названием Testatika может использовать якобы неиспользованное электричество и превращать его в энергию для общества. Из-за своего закрытого характера “Тестатик” не мог быть полностью и полностью изучен учеными, хотя машина стала предметом короткометражного документального фильма в 1999 году. Было показано немногое, но достаточно, чтобы понять, что секта почти боготворит эту священную машину.

Чертежи и сюжеты «Тестатики» были переданы Бауманну непосредственно от Бога, когда он отбывал тюремный срок за соблазнение молодой девушки. Согласно официальной легенде, он был опечален темнотой своей камеры и отсутствием света для чтения. Затем его посетило таинственное мистическое видение, открывшее секрет вечного движения и бесконечной энергии, которую можно извлечь прямо из воздуха. Члены секты подтверждают, что «Тестатика» была послана Богом, а также отмечают, что несколько попыток сфотографировать машину показали разноцветный ореол вокруг нее.

В 1990-х годах болгарский физик проник в культ, чтобы открыть для себя конструкцию машины, надеясь раскрыть миру секрет этого магического энергетического устройства. Но убедить сектантов ему не удалось. Он покончил жизнь самоубийством в 1997 году, выпрыгнув из окна, оставив прощальную записку: «Я сделал, что мог, пусть кто может лучше».

Колесо Бесслера

Иоганн Бесслер начал свои исследования в области вечного движения с простой концепции, такой как колесо Бхаскары: оно прикладывает вес к колесу с одной стороны, и оно будет постоянно неуравновешенным и постоянно находится в движении. 12 ноября 1717 года Бесслер запечатал свое изобретение в комнате. Дверь была закрыта, а комнату охраняли. Когда он открылся две недели спустя, 3,7-метровое колесо все еще находилось в движении. Комнату снова запечатали, повторили схему. Открыв дверь в начале января 1718 года, люди обнаружили, что колесо все еще вращается.

Несмотря на то, что после всего этого он стал знаменитостью, Бесслер не расширил принципы работы колеса, просто отметив, что оно опирается на веса, чтобы удерживать его в дисбалансе. Кроме того, Бесслер был настолько скрытным, что, когда инженер прокрался, чтобы поближе взглянуть на творение инженера, Бесслер испугался и разбил колесо. Позже инженер сказал, что ничего подозрительного не заметил. Однако он видел колесо только снаружи, поэтому не мог понять, как оно работает. Уже в те времена идея вечного двигателя была встречена с определенным цинизмом. Столетиями ранее Леонардо да Винчи высмеивал идею создания такой машины.

Тем не менее концепция колеса Бесслера никогда полностью не исчезла из поля зрения. В 2014 году инженер из Уорикшира Джон Коллинз рассказал, что много лет изучал конструкцию колеса Бесслера и был близок к разгадке тайны. Бесслер однажды написал, что уничтожил все улики, чертежи и чертежи о принципах своего колеса, но добавил, что любой, кто достаточно умен и достаточно остроумен, сможет все понять наверняка.

НЛО-двигатель Отиса Т. Карра

Немного странно выглядят объекты, включенные в Реестр объектов авторского права (третья серия, 1958 г .: июль-декабрь). Несмотря на то, что Патентное ведомство США давно постановило, что оно не будет выдавать никаких патентов на устройства с вечным двигателем, поскольку они не могут существовать, OTC Enterprises Inc и ее основатель Отис Карр указаны как владельцы «системы бесплатной энергии». »,« мирная атомная энергия »и« гравитационный драйв».

В 1959 году OTC Enterprises планировала совершить первое путешествие на своем «космическом транспорте четвертого измерения», оснащенном вечным двигателем. И хотя по крайней мере один человек был кратко знаком с запутанными частями хорошо охраняемой конструкции, само устройство никогда не открывалось или «поднималось с земли». Сам Карр был госпитализирован с неясными симптомами в тот день, когда устройство должно было улететь в первую поездку.

Возможно, его болезнь была умным способом уйти от демонстрации, но этого было недостаточно, чтобы держать Карра за решеткой. Продавая опционы на технологию, которой не существовало, Карр заинтересовал в проекте инвесторов, а также людей, которые считали, что его аппарат перенесет их на другие планеты.

Читайте также:  Норильск. О поселке Дудинка на месте будущего города

Чтобы обойти патентные ограничения на свои безумные конструкции, Карр запатентовал все это как «развлекательное устройство», имитирующее космические путешествия. Это был патент США. 2912244 (10 ноября 1959 г.). Карр утверждал, что его космический корабль работал, потому что один уже взлетел. Двигательная установка представляла собой «круговой лист свободной энергии», обеспечивающий бесконечный запас энергии, необходимый для продвижения самолета в космос.

Конечно, странность происходящего открыла путь для теорий заговора. Некоторые люди предположили, что Карр действительно собрал свой вечный двигатель и летательный аппарат. Но, конечно, он был быстро заблокирован правительством США. Теоретики не могли согласиться, или правительство не хочет раскрывать технологию, или оно хочет использовать ее самостоятельно.

«Перпетуум-мобиле» Корнелиуса Дреббеля

10 попыток создать вечный двигатель

Самым странным в вечном двигателе Корнелиуса Дреббеля является то, что, хотя мы не знаем, как и почему он работал, вы, безусловно, видели его чаще, чем думаете.

Дреббель впервые показал свой автомобиль в 1604 году, и он поразил всех, в том числе британскую королевскую семью. Автомобиль был чем-то вроде хронометра; его никогда не нужно было устанавливать и показывать дату и фазу луны. Управляемая изменениями температуры или погоды, машина Дреббеля также использовала термоскоп или барометр, как и часы Кокса.

Никто не знает, что придало движение и энергию устройству Дреббеля, поскольку он говорил об ограничении «огненного духа воздуха», как истинный алхимик. В то время мир все еще мыслил категориями четырех элементов, и сам Дреббель экспериментировал с серой и селитрой.

Как указано в письме от 1604 года, на самом раннем известном изображении устройства была изображена центральная сфера, окруженная стеклянной трубкой, наполненной жидкостью. Стрелками и позолоченными маркерами отмечены фазы луны. Другие изображения были более сложными, показывая автомобиль, украшенный мифологическими существами и золотыми украшениями. Вечный двигатель Дреббеля также появлялся в некоторых картинах, особенно в кистях Альбрехта и Рубенса. На этих изображениях странная тороидальная форма машины совершенно не напоминает сферу.

Работа Дреббеля привлекла внимание королевских дворов по всей Европе и некоторое время путешествовала по континенту. И, как это часто бывает, умер в нищете. Как невежественный сын фермера, он получил покровительство Букингемского дворца, изобрел одну из первых подводных лодок, стал завсегдатаем пабов, близких к старости, и в конце концов приступил к реализации нескольких проектов, которые испортили его репутацию.

Антигравитационная машина Дэвида Хамела

В своей самопровозглашенной «Невероятно правдивой истории жизни» Дэвид Хэмел утверждает, что он обычный плотник без формального образования, которого выбрали хранителем Машины Вечной Энергии и космического корабля, который должен с ней работать. После встречи с инопланетянами планеты Кладен, Хамел сказал, что получил информацию, которая должна изменить мир, если только люди ему поверят.

Хотя все это немного пугает, Хамел сказал, что его вечный двигатель использует ту же энергию, что и пауки, прыгающие с паутины на паутину. Эти скалярные силы нейтрализуют притяжение гравитации и позволяют нам создать аппарат, который позволит нам воссоединиться с нашими родственниками Кладен, которые предоставили Хамелу необходимую информацию.

По словам Хамела, он уже построил такое устройство. К сожалению, он улетел.

Проработав 20 лет над созданием своего межзвездного устройства и двигателя, используя серию магнитов, он в конце концов включил его, и вот что произошло. Его антигравитационная машина, наполненная сиянием цветных ионов, взлетела и пролетела над Тихим океаном. Чтобы избежать повторения этого трагического события, Хамел строит свою следующую машину из более тяжелых материалов, таких как гранит.

Чтобы понять принципы, лежащие в основе этой технологии, Хамель утверждает, что необходимо взглянуть на пирамиды, изучить некоторые запрещенные книги, принять присутствие невидимой энергии и представить скаляры и ионосферу почти как молоко и сыр.

Один источник

Оцените статью
Добавить комментарий