10 причин, почему автомат «дергается» при переключениях

Автолюбитель

Неправильная работа автомобиля, например, толчки и толчки при переключении передач, может быть вызвана не только неисправностью самого автомобиля, но и неисправностями других систем автомобиля.

Нормальная работа машины зависит от исправности ее механических и управляющих частей, а также от функциональности системы управления двигателем в целом и состояния отдельных датчиков. Кроме того, на плавность переключения передач могут влиять другие переменные, которые, с одной стороны, лежат на поверхности, но по каким-то причинам часто упускаются из виду. В этом сборнике собраны некоторые из наиболее частых причин «рывков» автомобилей.

1. Опоры двигателя и коробки передач

Если толчки возникают при переключении селектора из нейтрального положения в положение «задний ход» или «движение» на неподвижном автомобиле, первым делом необходимо проверить исправность опор двигателя и коробки передач. Из-за их сильного износа трансмиссия наклоняется намного больше, чем обычно, при переключении передач вперед или назад, что вызывает заметную тягу.

10 причин, по которым машина «щелкает» при смене

Толчки при включении переднего или заднего хода обычно возникают из-за износа задней опоры трансмиссии.

2. Уровень масла

также важно обращать внимание на уровень рабочей жидкости в трансмиссии, каким бы приземленным он ни казался. По наблюдениям военных, достаточно снизить его уровень на 0,5 литра ниже минимума, позволяющего современному автомобилю начать «пинаться» в различных режимах работы.

3. Перегрев

Функционирующая система охлаждения – важный компонент здоровья машины. Сжатие коробки может быть вызвано банальным перегревом рабочей жидкости. Это происходит, например, при длительной езде по пробкам в жару, когда к тому же забиты радиаторы охлаждения или термостат системы охлаждения коробки заклинивает в закрытом положении. Первый случай часто встречается, например, на Ford Mondeo предпоследнего поколения с 6-ступенчатым автоматом Aisin, а второй – на моделях BMW с агрегатом ZF 6HP.

Читайте также:  5 распространенных подстав, которые происходят на автомобильной парковке

10 причин, по которым машина «щелкает» при смене

На вторичном рынке есть дополнительные комплекты радиаторов для охлаждающих машин для определенных моделей автомобилей. Цена зависит от размера теплообменника и может отличаться в полтора раза.

4. Датчики двигателя

Толчки машины могут быть вызваны неисправностями отдельных датчиков в системе управления двигателем. Например, датчик массового расхода воздуха или положение дроссельной заслонки. При этом иногда лампочка Check Engine даже не загорается и в память ошибок не записывается. А если они есть, то указывают на неисправность какого-либо элемента машины, которая на самом деле находится в полном порядке.

Реальным примером такого развития событий из опыта военных является упомянутый выше Ford Mondeo предпоследнего поколения. Его 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin может сжиматься из-за неисправного клапана рециркуляции выхлопных газов, который влияет на изменение крутящего момента двигателя (по которому ЭБУ коробки передач рассчитывает переключение).

5. Блок управления

Неисправный блок управления переключением передач – еще одна возможная причина аварийных выключателей автомобиля. Конструктивно это может быть как самостоятельная единица, так и интегрированная единица «мозга» мотора. Например, на Mazda 6 второго поколения в салоне устанавливается отдельный автомат. Для диагностики можно заменить заведомо исправный модуль с другой машины на аналогичную модификацию. Процедура замены не требует программирования блоков, не имеет подводных камней и сразу снимает многие вопросы.

10 причин, по которым машина «щелкает» при смене

Специализированные компании успешно восстанавливают неисправные блоки управления. Очень важно прочитать все существующие коды ошибок, прежде чем снимать модуль с автомобиля и передавать их ремонтникам. Когда агрегат разобран, его складка восстанавливается, и мастерская больше не сможет провести его надлежащее восстановление.

6. Жгут внутренней проводки

Изношенная внутренняя проводка машины может вызывать различные нарушения в работе устройства. Недаром при доработке некоторых ящиков он меняется по умолчанию.

Читайте также:  Десятка лучших Ferrari всех времен

7. Соленоиды

Неисправные соленоиды гидроблока – одна из самых частых причин рывков при переключении передач. Основная ответственность лежит на главном клапане регулирования давления масла. Именно его очень часто приходится менять на долгоживущих французских автомобилях семейства DP.

10 причин, по которым машина «щелкает» при смене

Электромагниты гидроблока заменяются на новые, в случае внутренней электрической или механической неисправности, ремонту не подлежат. Если они загрязнены продуктами износа, вы можете попробовать их промыть. Однако не всегда такая процедура спасает.

8. Гидроблок

Падение давления масла в гидросистеме машины, вызывающее появление толчков, также может произойти из-за поломки гидроблока. Это естественный механический износ монтажных поверхностей (колодцев) его соленоидов или деформация корпуса агрегата из-за перегрева коробки.

10 причин, по которым машина «щелкает» при смене

Цилиндрические отверстия для установки соленоидов в корпусе клапана со временем превращаются в эллипс, что вызывает падение давления масла. В основном такое производство связано с большим пробегом агрегата или наличием в жидкости большого количества продуктов износа.

9. Плата мехатрона

В конструкции некоторых моделей машин имеется полноценный отдельный блок управления соленоидом (мехатрон), встроенный в поддон. Невыплата является причиной многих неисправностей машины, в том числе пресловутых рывков. Такой мехатрон есть, например, в 7-ступенчатом автомате Mercedes-Benz серии 722.9 или его 6-ступенчатом аналоге GM 6T30 / 6T40.

10. Механическая часть

Переключение передач в гидромеханической машине осуществляется блокировкой некоторых элементов планетарных передач. За это отвечают пакеты сцепления или ленточные тормоза. Из-за большого количества отказов они могут срабатывать при проскальзывании, вызывая толчки при переключении.

10 причин, по которым машина «щелкает» при смене

На некоторых моделях машин невозможно добиться правильного функционирования нового пакета сцепления даже при использовании оригинальных запчастей. Поэтому иногда мастера заказывают новый барабан в комплекте с дисками.

Например, на моделях Audi с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF возникает повышенный износ втулок барабана. Через них масло под давлением подается к муфте сцепления. Утечки жидкости через большие пространства со временем приводят к скольжению и горению дисков.

Читайте также:  5 доступных семейных автомобилей, которые подойдут для поездок и по городу, и на дачу

10 причин, по которым машина «щелкает» при смене

Ленточный тормоз (фрикционная лента) всегда требует внимания при ремонте машины. Если на рабочей поверхности барабана нет сильного заедания, отшлифуйте его. В противном случае они меняются.

А на Mazda 6 5-ступенчатый автомат (автомобили первого и второго поколения, выпущенные до 2009 года) обнаружился дефект в корпусе агрегата. В нем было изношено посадочное место ленточного тормозного стержня, что вызвало утечку масла, то есть снижение его давления. В результате был заметный толчок при переключении с третьей на четвертую передачу.

***

В случае возникновения дискомфорта при эксплуатации машины очень важно не откладывать визит в сервис для полной диагностики. Ведь от этого будет зависеть характер и стоимость ремонта. В случае внутренних механических проблем блок придется снять и полностью разобрать, но электрическую часть часто можно вылечить, просто разобрав поддон и корпус клапана кассеты.

Один источник

Оцените статью
Добавить комментарий