Каждый из них можно приобрести уже сейчас. И слишком мало денег.
В перестройку 1990-х и даже в первой половине 2000-х отечественные автозаводы, ищущие свое место в новой жизни, показывали одну за другой новые — перспективные на их взгляд — модели. Некоторые из них даже удалось запустить в опытное производство. Но век этих автомобилей оказался недолгим, а тираж был небольшим.
Мелкосерийные эксклюзивные модели обычно собирались на опытных заводах самими фабриками. Выпуск остальных поручили ассоциированным закрытым заводским компаниям. Эти автомобили и тогда привлекали к себе много внимания. И теперь те, кто неравнодушен к автомобильной экзотике, задерживаются возле таких автомобилей гораздо дольше, чем возле каких-нибудь крутых иномарок. Неудивительно: учитывая, что тираж отечественной «экзотики» был более чем скромным, их можно считать предметами коллекционирования. Но они совсем не дорогие!
Роторные Самары
ВАЗ-2109-91 с роторным двигателем
Лады Самары с роторными двигателями наружу, к сожалению, внимания не привлекут. Разве что экземпляры, которые уже не тюнингуются на заводе. А вот 140-сильный автомобиль с характерным звуком двигателя способен развивать скорость до 180 км/ч. Типа волк в овечьей шкуре! В начале 21 века вращающиеся ремни стоили около 6 тысяч долларов. Сегодня такие машины редко встречаются на вторичном рынке. Но двигателей почему-то много. Цены — от 50-70 тысяч рублей за агрегаты с сомнительным прошлым до 150 и даже 260 тысяч! Самые дорогие двигатели уже имеют систему впрыска и, говорят, даже с гарантией.
Длиннобазные и двухдверные Москвичи
Москвич-2142Р5 Иван Калита
В конце 1990-х завод «Москвич» с упорством, достойным лучшего применения, строил длиннобазные версии с отечественными или французскими двигателями. Стандартный длинный седан Prince Vladimir тогда стоил 4300 долларов. Сегодня на рынке много таких машин, которые стоят от 80 до 230 тысяч рублей в зависимости от двигателя и состояния.
Гораздо реже встречаются седаны под названием Иван Калита, а наибольшей редкостью является полноприводная Калита. Их было изготовлено всего 17 штук. В начале 2000-х за машину просили баснословные 20 000 долларов. Недавно один из таких полноприводных автомобилей выставили на продажу за еще более сумасшедшие 8 миллионов рублей! Это определенно слишком.
Москвич-2142СО Дуэт
Еще одна редкость в Москве – двухместное купе Москвич-2142СО Дуэт с 2-литровым двигателем Renault. Они также сделали очень мало автомобилей. Но по мере того, как они переходят из рук в руки, они все же появляются на рынке. И просят за них всего 450-600 тысяч рублей. А ведь на такую машину обратят внимание многие!
Переделанные Нивы
ВАЗ-210934 Тарзан
Тольяттинская компания «Лада Консул» производила полноприводные автомобили «Тарзан» на базе узлов и агрегатов «Нивы» небольшими партиями. Сначала на базе кузовов ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, затем — от универсала ВАЗ-2111. В начале 2000-х новый автомобиль стоил около 11 500 долларов. Сейчас, в зависимости от уровня обслуживания, такие машины можно купить за 2000-7000 долларов по текущему курсу. Любителям такой полноприводной экзотики не переводится, как и мест, где можно применить таланты таких автомобилей.
Особенные Волги
ГАЗ-3111 Волга
найти полноприводную Волгу ГАЗ-3105 – задача практически невыполнимая. Ведь таких автомобилей было собрано всего 55 штук. А вот ГАЗ-3111, которых все же сделали несколько сотен, на вторичном рынке довольно много. Помнится, в 2001 году ГАЗ-3111 продавали за 13 500 долларов. Тогда это была цена доступной, но достойной иномарки. Сегодня цены на вторичное жилье варьируются от 200 тысяч рублей. (около $2800) за машину со стандартным 136-сильным двигателем ЗМЗ до 850 тысяч ($12000) за тюнингованный экземпляр с заводским Тойотовским двигателем.
«Десятка» с опелевским мотором
ВАЗ-21106
ВАЗ-21106 — «десятка» со 150-сильным двигателем Opel — продукт тольяттинской компании «Моторика». Она дебютировала во второй половине 1990-х и тогда же стала сенсацией. В начале 2000-х седан стоил очень дорого — 12 800 долларов. Сегодня стать обладателем такого эксклюзива можно всего за 2500-5000 долларов. Правда, характеристики «сто шестого» уже не кажутся уникальными. Но такая машина тоже будет привлекать внимание.
Трехдверки ВАЗа
ВАЗ-21123
Еще одна экзотика из Тольятти – трехдверный ВАЗ-21123. В начале 2000-х за автомобили с отечественными моторами рабочим объемом 1,6-1,8 литра просили от 10 300 долларов. Сегодня на рынке есть достойные (по крайней мере внешне) экземпляры за 2000-2500 долларов.
Полноприводная Ода
ИЖ-2126-62
Ижевский завод не жалел в те годы покупателей особо экзотическими вещами. Самым редким и интересным творением тогда была полноприводная Ода ИЖ-2126-62. Автомобили собирались в очень небольших количествах с двигателями УЗАМ и ВАЗ объемом 1,7–1,8 литра и мощностью 77–85 л.с. Такие ИЖИ даже тогда покупали только оригиналы. Но они все еще там сегодня. Тем более, что сегодня купить автомобиль на вторичном рынке можно по цене от 50 тысяч до 170 тысяч рублей. Полноприводный ИЖ – один из самых доступных отечественных экзотических автомобилей в новейшей истории.
«Восьмерка» и Нива — кабриолеты
Лада Самара кабриолет
Кабриолеты на базе ВАЗ-2108 в России не производились и официально здесь никогда не продавались. Но они тоже достаточно отечественная экзотика. Особенно учитывая, что сюда уже завезено много автомобилей из Западной Европы. В зависимости от состояния Самары за кабриолеты просят дорого — 1-2 миллиона рублей. Но ведь внимание окружающих владельцу такой экзотики абсолютно гарантировано.
Лада Нива кабриолет
А еще есть западные кабриолеты на базе нашей Нивы. Экзотика — не меньше, чем равноценная Самара. Но на нашем рынке таких Нив гораздо меньше. В Европе регулярно появляются машины по 4000-5000 долларов. Иногда попадаются экземпляры даже за 60-80 тысяч рублей, но сомнительного происхождения и явно нелёгкой судьбы. Нечто подобное предлагается сегодня в качестве нового тюнингованного автомобиля. Но почти за миллион рублей.
