10 заблуждений о Hyundai и Kia сегодня

Некоторые мифы, вероятно, рождены из воспоминаний об иномарках конца прошлого века, которые захлестнули нашу страну, и которые уже достаточно используются.

Ведь среди них были модели с полностью оцинкованными кузовами и «вечные двигатели», ресурс которых превышал полмиллиона километров. Но такие автомобили больше не выпускает ни одна компания.

Миф 1. Машины быстро ржавеют (10% правды)

Это смотря с чем сравнивать. Большая часть кузова современных автомобилей этих корейских марок оцинкована и хорошо противостоит коррозии. Компания предоставляет шестилетнюю гарантию от сквозной коррозии. Но если машина не попала в аварию с последующим неквалифицированным ремонтом, то десять лет хорошего состояния кузова без значительных коррозионных повреждений – это не предел. Краска довольно тонкая, но даже при полном ее соскабливании металлическая поверхность не ржавеет. Так ведет себя капот, крылья, двери — все, кроме крыши. Сколы на кромке над лобовым стеклом рано или поздно «зацветут».

Миф 2. Подвеска жесткая, управляемость никакая (15% правды)

Считается, что если подвеску настроить на комфортную езду, то машина получается раскатанной и плохо управляемой в экстремальных условиях. И наоборот: если подвеска жесткая, автомобиль отличается отличной управляемостью и точным следованием заданному курсу. Есть мнение, что у корейской компании тоже была жесткая подвеска, и хорошей управляемости добиться не удалось. Вопросы по управляемости были собственно только к первым сошедшим с конвейера Солярисам и Рио. С тех пор поколение этих моделей сменилось. В настоящее время все автомобили компании имеют достойную управляемость, хорошо держат прямую и устойчивы в поворотах.

Это отмечают и наши специалисты в ходе сравнительных испытаний. При этом неровности дороги на том же Рио или Солярисе лишь немногим жестче, чем при езде на Ладе Весте или VW Polo.

Миф 3. Концерн считает Россию страной третьего мира и ничего хорошего к нам не везет (0% правды)

Многие модели Hyundai и Kia адаптированы для нашего рынка. А то, что корейцы не торопятся привозить модные в других странах наддувные моторы с непосредственным впрыском, это не из неуважения, а от особенностей нашего топлива и менталитета. Под Санкт-Петербургом построен завод, выпускающий модели, пользующиеся спросом в России. С другой стороны: рыночная новинка – кроссовер Kia Seltos оснащен модным вариатором, который нам тоже не нравится. Но привезти его в Россию не побоялись.

Миф 4. Все двигатели заимствованы у Mitsubishi (40% правды)

Да, корейские производители начинали с лицензионных двигателей от Three Diamonds. Но с тех пор много воды утекло. Теперь автомобили Hyundai и Kia оснащаются либо двигателями собственной разработки, либо версиями японских двигателей, переживших несколько серьезных модернизаций.

двигатель 1.6 (123 л.с.) с индексом G4FC собран на специализированном заводе в Китае и разработан корейскими инженерами. Двигатель устанавливается на такие модели, как Kia Rio, Hyundai Solaris, Ceed, Elantra, i30.

Миф 5. Двигатели концерна одноразовые, ремонту не подлежат (0% правды)

Современные двигатели Hyundai/Kia имеют алюминиевые блоки цилиндров с тонкостенными чугунными гильзами. Есть два способа ремонта. Первый – растачивание с последующим хонингованием до размера +0,5 мм и установкой увеличенных поршней. И второе — перевтулка блока и установка оригинальных штатных поршней. Пробег коленчатого вала обычно очень хороший. В крайнем случае их также можно обточить до ремонтного размера.

Миф 6. Задиры на 2-литровых моторах мощностью 150 л.с. (G4KD, G4NA) вызваны разрушением каталитического нейтрализатора (0% правды)

На автомобилях с двигателем G4KD (Kia Sportage, Hyundai Tucson) качество начинки нейтрализатора достаточно высокое, а агрегаты расположены под полом. Заброс керамических частиц в цилиндры невозможен. В 2011 году появилось новое семейство двигателей (G4NA). Использовали коллектор, но разрушения керамики на машинах с этим двигателем не наблюдалось. А износ стенок цилиндров чаще всего является следствием перегрева двигателя.

Миф 7. Вырезал катализатор — и нет проблем (30% правды)

Есть мнение, что на всех корейцах надо вырезать катализаторы. По сути, низкой надежностью отличаются только моторные преобразователи с рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра (G4FA, G4FC, G4FG). И конечно нужно следить за их состоянием. Но простое удаление не вариант. «Аромат» от машины будет хуже, чем от дохлых Жигулей. Одним из возможных решений является установка ремонтного преобразователя под пол автомобиля или вваривание в коллектор ремонтного блока, желательно на основе металлического элемента.

Каталитический нейтрализатор Rio/Solaris предыдущего поколения. Керамика слабенькая. Разрушение может начаться на дальности до 50 000 км.

Миф 8. Предписано менять масло раз в 15 000 км, чтобы обеспечить низкую стоимость владения (0% правды)

На данный момент так и было. Но лет пять назад в инструкции появилась информация о необходимости вдвое сократить межсервисный интервал при эксплуатации в тяжелых условиях. Это правильное решение. Но случился и обратный загиб: на новом корейском кроссовере Kia Seltos межсервисный интервал составляет 10 000 км, а сокращенный — 5 000 км. Это слишком часто. Ремонт отнимет слишком много времени и денег.

Миф 9. Масло или жидкость в коробке передач менять не нужно (0% правды)

Это недоразумение касается не только корейских автомобилей. Он исходит из заверений автодилеров, которые всегда стараются представить товар в более выгодном свете. Практика показывает, что регулярная замена (каждые 60 000 км) масла в МКПП и рабочей жидкости в автоматах даст ресурс агрегата до 150 000 — 200 000 и более километров пробега.

Миф 10. Рио и Солярис — это совершенно разные автомобили (0% правды)

Экстерьер и интерьер — да. Практически нет обычных деталей. Но силовой каркас идентичен. Все технические решения и конструкция двигателей, коробок передач, ходовой части одинаковы. Следовательно, и поведение на дороге, и управляемость, и максимальная скорость, и динамика автомобилей с одинаковыми силовыми агрегатами идентичны.

То есть, с точки зрения инженера, вся разница, кроме интерьера и экстерьера, это миф.

По Мирвокругнасу