Рекреационные караваны, автодома, триоски и автомобили. которых, так сказать, не было.
УАЗ «Буханка» (он же «головастик», если говорить о бортовом грузовике) отметил 60-летие жизни конвейерной ленты. И, возможно, это не последний ее юбилей. С момента премьеры машины разошлись огромными тиражами и во множестве серийных и мелкосерийных модификаций. Армия редких «батонов», иногда изготовленных в единственном экземпляре, тоже велика. Причем строились они не только у себя на родине, но и за рубежом. Ведь УАЗы распространились по всему миру от Монголии до Великобритании.
Прототип УАЗ-450
Дизайн «хлеба» Владимира Арямова в середине 1950-х выглядел очень продвинутым. А первый прототип УАЗ-450 со смелым решением передней части кузова с большой буквой «П» посередине решетки радиатора, пожалуй, даже выглядел претенциозно. Серийные автомобили получились скромнее, а потому и гармоничнее.
УАЗ-452ДП
Завод серийно не выпускал праворульную версию — УАЗ-452 ДП. Но сегодня в Великобритании есть несколько праворульных УАЗиков, вероятно, переделанных уже в Туманном Альбионе. Среди них, кстати, есть даже самосвал.
Прототип трехосного УАЗа
Трехосный микроавтобус с колесной формулой 6х4, рассчитанный на 18 мест, был изготовлен еще в 1960-е годы без государственного заказа и плана. Как тогда говорили «в инициативном порядке». Поэтому у машины не было индекса. Но это был похожий бортовой автомобиль.
ТСК-2-08
УАЗами занимались десятки ремонтных мастерских по всему СССР. Делали свои варианты «хлеба», обычно превращая шасси с кабиной (то есть «головастиком») в микроавтобусы для грузовых пассажиров. Была даже типовая конструкция для разных заводов — ТС-17144. Но ряд компаний производил и пикапы с двойной кабиной, чего ульяновский завод в то время не предлагал. В частности, завод «Автокубань» в Краснодаре выпускал ТСК-2-08. Аналоги строили и другие советские предприятия.
Вариация на тему УАЗ из Буденновска
А некоторые местные заводы даже пытались делать рестайлинговые, как бы сейчас сказали, варианты «хлеба». Особенно смелый шаг в этом направлении сделал Буденновский машиностроительный завод, построив на базе УАЗ-3303 экстравагантный экспериментальный автомобиль. Но, разумеется, такой «хлеб» так и остался прототипом.
Парк автопоезда на базе УАЗ
В Москве и в некоторых других городах, как известно, в парках работали автопоезда на базе РАФов. А вот Краснодарский завод «Автокубань» сделал аналогичную поездку, парк УАЗ.
Реанимобиль Тамро на базе УАЗ
Нурсы на базе УАЗов тоже были хорошо известны по всему Союзу. А в сотрудничестве с финской фирмой Tamro создали оригинальный реанимобиль с высокой крышей — конструктивный аналог дооснащенных в Финляндии РАФов и Волг. Позже подобные УАЗы уже производились на некоторых отечественных предприятиях.
Итальянский УАЗ-Кампер
Между тем на протяжении многих лет компания Марторелли упорно экспортировала ульяновские автомобили, в том числе и «хлебные», в Италию. Там на них ставили другие колеса и шины, иногда силовые агрегаты и элементы салона, иногда перекрашивали. Кроме того, специализированные фирмы делали кемперы на базе «хлеба», некоторые из них – из микроавтобусов.
Кемпер УАЗ с отдельным жилым блоком
Существовали и иностранные версии кемперов УАЗ с отдельным корпусным модулем на стандартном заводском шасси с кабиной.
УАЗ-3972
Новый «хлеб» может появиться в начале 1990-х. УАЗ-3972 был выполнен на шасси, стыкованном с большим внедорожником УАЗ-3172. Однако микроавтобус, санитарка и базовый автомобиль так и не вышли из стадии прототипа. Завод в те годы не продержался.
Санитарная Медея от кооператива Вездеход
В 1991 году грузинский кооператив «Вездеход» по заказу местного Минздрава изготовил трехосную полноприводную санитарку «Медея» с высокой крышей, предназначенную для работы в горах. Несколько таких машин было собрано из списанных автомобилей УАЗ и с них были сняты и перебраны узлы и агрегаты.
ИЖ-039
Один из первых внезапно появившихся в СССР бронеавтомобилей для перевозки наличности на базе «хлеба» — ИЖ-039 был изготовлен в Ижевске во второй половине 1980-х годов. Такие машины собирались серийно — на шасси УАЗ-3303-01.
Псков, 1995 г
А в 1995 году псковский завод «Гидроимпульс», производивший когда-то автобусы, а позже грузовики и грузопассажирские автомобили на базе серийных отечественных моделей, построил микроавтобус на шасси Iveco. Конечно, автомобиль с именем Псков был слишком дорог, и второй вариант автомобиля, напоминающий РАФ, был сделан на шасси УАЗ. Но конкурировать с до боли привычным, но простым и дешевым «хлебом» было почти невозможно.
Источник
