Знаете ли вы, что на некоторых автомобилях нельзя даже ездить, если неисправен кондиционер?
В двух словах напомню, как работает кондиционер. Компрессор сжимает хладагент (хладагент), который затем нагревается. Кроме того, охлаждающая жидкость охлаждается в конденсаторе (теплообменнике перед радиатором двигателя) и переходит в жидкое состояние. Далее хладагент поступает в дроссельный клапан, на выходе из которого резко падает давление и температура. Это позволяет охлаждать воздух в испарителе, расположенном в корпусе отопителя. Из испарителя хладагент поступает в компрессор.
1. Занимаются мойкой своими силами без знания матчасти
Многие автолюбители знают, что для хорошего охлаждения двигателя в летнюю жару необходимо промывать радиатор раз в год, ну или хотя бы раз в два года. Здесь нельзя спорить. Но все было только на машинах без кондиционера. В современных автомобилях конденсатор кондиционера устанавливается перед охладителем двигателя. Зачастую между ними скапливается столько грязи, что практически отсутствует приток воздуха к радиатору двигателя. Нет необходимости мыть.
Легко повредить, когда вы моете себя. Согните пластины конденсатора, и кондиционер будет работать еще хуже, а двигатель может даже перегреться.
Промойте струей воды под умеренным напором. А если загрязнение сильное, то лучше обратиться к профессионалам или выполнить работы самостоятельно, но со снятым передним бампером и отсоединенными теплообменниками двигателя и кондиционера. Работа не из легких, но она того стоит.
Некоторые службы, занимающиеся обслуживанием кондиционеров, освоили технологию промывки радиаторов на месте с использованием сложных приспособлений и специальных химикатов. К сожалению, он появляется не на всех машинах. При удачном раскладе такая работа в Москве будет стоить от 1500 руб.
2. Не следят за чистотой трубок кондиционера
Во многих автомобилях трубы кондиционера, подающие и отводящие хладагент, крепятся так, что значительная их часть проходит в непосредственной близости от стальных элементов кузова автомобиля.
Если труба проходит по горизонтальному фланцу круглого, в зазоре может скапливаться дорожная грязь, пропитанная реагентами.
Трубки кондиционера изготовлены из алюминия, который является протектором по сравнению со сталью кузова. В теории электрохимической защиты протекторами называются металлы, которые, разрушая себя, предохраняют основной металл от коррозии. В вашем автомобиле ель не сгниет, а вот трубы кондиционера, которые то мокрые, то горячие, то холодные, и даже при наличии солевых растворов с дороги, могут подвергнуться коррозии. Кондиционер разгерметизирован, приходится менять дорогие трубы, вакуумировать и заправлять систему.
Совет прост. Промывайте эти участки водой как можно чаще. А если есть следы начавшегося коррозионного поражения, обработать эти места защитными составами. Также не помогут цинкосодержащие препараты: цинк не защищает алюминий. Нужны изолирующие препараты типа Мовиль.
3. Откладывают ремонт до весны
Вы замечали, что ваш кондиционер к концу сезона немного остывает, а потом и вовсе перестает включаться? Ну, это мы про зиму, а весной заправляем, скажет другой автовладелец. И часто это идет не так. Конечно, кондиционер лучше всегда иметь в полной боевой готовности. Но с одной конструкцией элементов системы действительно можно дождаться весны, а с другой все может закончиться печально. Разница заключается в том, как включается компрессор кондиционера.
В некоторых моделях (часто более старых конструкций) включение и выключение компрессора осуществляется подключением самого компрессора к постоянно вращающемуся (при работающем двигателе) шкиву. При выключенном кондиционере вращается только шкив на подшипнике, а зарядка компрессора неподвижна.
На фото слева компрессор кондиционера Kia ceed предыдущего поколения с перепускным клапаном – такая конструкция требует более бережного отношения. На фото справа компрессор Шевроле Кобальт с электромагнитной муфтой. Охлаждающей жидкости нет, или кондиционер не включен — превращается в роликовую скобу, на которую «бежит» дополнительный приводной ремень.
Более современные компрессоры, оснащенные перепускным клапаном, всегда вращаются при работающем двигателе. Они прокачивают хладагент по системе, либо он просто крутится внутри корпуса, в зависимости от расположения этого клапана.
Что такое отец? Да в том, что если кондиционер стал негерметичным, то компрессор не включится, а будет продолжать вращаться, а длительная работа в таком режиме может привести к задирам поршневой части. Это остановит вал и шкив компрессора. Дополнительный приводной ремень будет натягиваться и слетать, что в некоторых автомобилях может привести к остановке помпы системы охлаждения двигателя. А биты на приводном ремне могут попасть под ремень ГРМ. Он сломается, клапана встретятся с поршнями, и тогда придется делать дорогостоящий ремонт двигателя.
Как, не разобравшись толком в конструкции автомобиля, отличить один нагнетатель от другого? Все просто. Если при включении кондиционера вы слышите довольно громкий металлический лязг из-под капота, то радуйтесь: у вас сработала электромагнитная муфта. А это значит, что теоретически с пустым кондиционером можно ездить годами. Но лучше не проверять эту теорию на практике.
Держите кондиционер в машине в исправном состоянии, и он станет вашим надежным помощником, какая бы не была погода на улице.
