Новый автомобиль покупается, чтобы избежать проблем. По отзывам владельцев, с Патриотом этот номер не проходит: часто проблемы начинаются сразу после покупки. Так может лучше сразу поискать альтернативу?..
УАЗ Патриот — крупнорамный внедорожник с отличной проходимостью, а стоит он от 897 000 до 1 215 000 рублей в зависимости от комплектации. Альтернативы ему на рынке новых автомобилей просто нет.
Но относительно невысокая цена покупки вовсе не означает, что затраты на содержание УАЗа будут минимальными. Бензиновый двигатель очень прожорлив и затраты на топливо за год-два запросто превысят 10% от стоимости всего автомобиля. Да и вероятность серьезной поломки в течение гарантийного срока по-прежнему высока. Кроме того, не секрет, что даже на новом Патриоте можно обнаружить очаги коррозии. Так что по состоянию кузова подержанная иномарка ничем не уступает новому Патрику».
В нашей подборке три относительно надежных внедорожника, которые при хорошем обслуживании вряд ли потребуют больших денег на ремонт даже при пробеге более 100 000 км.
УАЗ Патриот с механикой в средней и оптимальной комплектации «Оптимум» обойдется в 1 022 000 рублей. Самый дорогой, с 6-ступенчатым автоматом, без учета дополнительных опций тянет уже на 1 375 000 рублей. Именно в этом ценовом диапазоне мы выбрали три достойных альтернативы новому УАЗику на вторичном рынке.
Если нужен почти новый внедорожник
Мицубиси Паджеро Спорт идеологически ближе всего к Патриоту. В выбранном ценовом диапазоне можно найти пяти- или шестилетний экземпляр с пробегом 100-120 тысяч километров. Лучше всего выбирать автомобиль с автоматической коробкой передач и дизельным двигателем объемом 2,5 литра.
По сравнению с УАЗом у Спорта есть два основных преимущества. Дизель с гораздо лучшей отдачей позволит гораздо реже останавливаться на заправках — если Митсубиси в смешанном цикле укладывается в 10 литров, то Патриот потребляет все 15, а с АКПП — и 18 л/100 км. Кроме того, фирменный полный привод Mitsubishi Super Select хорошо работает не только на бездорожье, но и на ровных гладких дорожных покрытиях, тогда как тросовый передний мост УАЗа позволяет использовать полный привод только на малых скоростях.
В этой поездке серьезных проблем с машиной ожидать не стоит. Из слабых мест нельзя отметить самые живучие сайлентблоки на передних верхних рычагах, которые обычно требуют замены на 100 тысячах километров. Детали интерьера быстро теряют товарный вид. Краска тоже не стойкая, особенно в районе порога — там краска может очень быстро облететь.
Мицубиси Паджеро Спорт II
Мицубиси Паджеро Спорт II
Если хочется престижа
Land Cruiser, в том числе и Prado, давно стали нарицательными. А за имя надо платить. Поэтому, имея в кармане даже больше миллиона, можно рассчитывать на 120-й Прадо примерно 2008 года выпуска с пробегом 200-220 тыс км. Под капотом, скорее всего, будет 4,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 249 л.с. Агрегат очень надежен и отлично буксирует крупногабаритный автомобиль.
При выборе автомобиля следует обратить особое внимание на форсунки – они требуют периодической (каждые 60 тыс км) промывки. Также нужно осмотреть радиатор – при таком пробеге возможны протечки. С 200 тыс км, скорее всего, придется менять водяной насос. Лак тоже не особо стойкий.
Чем такой Прадик будет лучше нового Патриота? Одним из главных преимуществ Toyota является ликвидность. Не исключено, что в будущем вы сможете продать такой автомобиль почти по той же цене, за которую вы его купили. Ну а если вы не собираетесь расставаться с автомобилем, то «Прадик» дает еще некоторые преимущества – комфорт, тишину, престиж, наконец.
Тойота Ленд Крузер Прадо 120
Тойота Ленд Крузер Прадо 120
Если важен комфорт
В наш бюджет вписывается Jeep Grand Cherokee текущего поколения, примерно 2012 года, с пробегом 150-160 тысяч километров. Под капотом, скорее всего, будет бензиновый двигатель Pentastar объемом 3,6 л мощностью 286 л.с. Достаточно надежный аппарат, а главной проблемой можно считать «необлагаемую» вместимость: годовой транспортный налог (43 тысячи рублей по Москве) почти в девять раз больше, чем у УАЗика.
На вторичке также есть 3-литровый турбодизель мощностью 243 л.с. При выборе такой машины нужно тщательно проверять состояние топливной аппаратуры, которая очень чувствительна к качеству топлива. Для этого лучше обратиться в специализированный автосервис.
Распространенной раной на дорестайлинговых автомобилях была течь радиатора кондиционера. Эта проблема решается заменой радиатора на новый с обновленного автомобиля. А для более длительного ресурса машины масло в ней лучше менять каждые 40 тыс км.
Гранд Чероки из всей этой троицы пробега, а уж тем более по сравнению с новым Патриотом, самый комфортный и простой в управлении автомобиль. По сравнению с Паджеро и Прадо, не говоря уже об УАЗике, Гранд заметно точнее в поворотах.
Джип Гранд Чероки
Джип Гранд Чероки
По внедорожным характеристикам все три машины не уступают Патриоту. Зато по динамике разгона, управляемости и комфорту вождения они заметно превосходят. При этом затраты на покупку и обслуживание примерно одинаковы.
