5 эффективных средств, которые продлят жизнь вашему ППШ
Старый фильтр, «коктейль» из несовместимых масел, грязный радиатор и защита моторного отсека способны «убить» любую АКПП.
Смотреть!
1. Обновляйте рабочую жидкость
Некоторые производители автомобилей, чтобы снизить рекламную стоимость владения, не требуют замены рабочей жидкости в машине. Однако любое масло стареет, густеет, не доходит до всех узлов коробки, начинается «масляное голодание» и сильный износ. А в масле скапливаются продукты износа, забиваются фильтры – все это снижает ресурс машины. Если не переключать, проблемы с коробкой будут возникать на пробеге и на 100-150 тыс км.
Поэтому частичную замену жидкости следует проводить каждые 45-60 тыс км, а после 100 тыс км пробега — полную замену.
2. Контролируйте уровень жидкости
В “подобных” случаях уровень масла может быть низким. Прежде всего, при восполнении жидкости есть риск недооценить ее количество. Во-вторых, уровень масла может упасть из-за негерметичных уплотнений.
При недостатке жидкости трущиеся элементы останутся без смазки, что приведет к преждевременному износу. Восстановление – дорогой обзор.
«Перелив» не менее опасен, чем «недолив». В лучшем случае лишнее масло просто выйдет через сапун, щуп, сальники и прокладки. Гораздо хуже, если жидкость начнет пениться из-за перелива, рабочее давление упадет, что приведет к отказу переключения передач. Продолжай так ездить – получишь дорогой ремонт АКПП.
3. Не смешивайте несовместимые жидкости
При частичной замене жидкости в коробке остается почти половина старого масла. А если в полусинтетику залить минеральное масло, характеристики того и другого ухудшатся. А содержащиеся в них присадки (разные!) выпадут в осадок и забьют масляную систему.
В худшем случае из-за «коктейля» агрегат может даже застрять.
При замене жидкостей следите за допусками вашего корпуса и избегайте смешивания разных жидкостей.
4. Меняйте масляный фильтр
Многие специалисты советуют при замене масла полностью снимать поддон с коробки. Это удалит любой мусор, плавающий в поддоне, и заменит масляный фильтр.
Если фильтр не менять, то со временем он забьется. Понятно, что ничего отфильтровать не получится – снизится качество переключения передач, быстрее изнашиваются детали КПП.
5. Следите за чистотой радиатора
Кроме того, мыть его необходимо не только «при очередном техосмотре», но иногда и срочно, например, если машина побывала в серьезном бездорожье. Забитый грязью радиатор приводит к перегреву рабочей жидкости и потере ее рабочих свойств.
Важно: дополнительные радиаторы помогут поддерживать допустимую температуру в коробке передач автомобилей, эксплуатирующихся в южных регионах или часто ездящих с полной нагрузкой.
Моторный отсек надо защищать. Но с умом
Машина боится столкновений с дорожными препятствиями, особенно если они упадут на днище картера коробки. Под тонким жестяным поддоном находится ресивер насоса, откачивающий рабочую жидкость. Одна вмятина на поддоне, и ресивер сломается или его входное отверстие засорится. Последствия очевидны: неисправность в системе смазки, лавина изнашиваемых деталей, дорогостоящий ремонт.
Если вы часто ездите на автомобиле с автоматической коробкой передач, то необходима защита под двигатель и коробку передач.
Важно: Нештатная защита может сильно ухудшить обдув корпуса набегающим потоком воздуха и вызвать перегрев.
Фонтан
