5 главных причин, почему не стоит покупать автомобили с коробкой-роботом

Автолюбитель

5 главных причин, почему вам не стоит покупать роботизированные автомобили

Автомобили развиваются по-разному. Иногда инновации, внедряемые производителями, эксплуатируют рынок, а иногда вызывают недоумение со стороны автомобилистов. Ярким примером такого нелепого изобретения является роботизированная коробка передач.

Что не так с «роботами»

Почему многие не советуют покупать робот-фургон?

Несомненно, по уровню комфорта современные «роботы» практически не уступают АКПП и вариаторам, а порой даже превосходят их, например, по способности запоминать и имитировать манеру вождения конкретного водителя. 

Но если говорить о минусах, то их в МКПП столько, что водителям следует много раз подумать, прежде чем покупать машину с «роботом. 

Владельцы автомобилей с «роботами» рискуют при перевозке крупногабаритных грузов или тяжелых прицепов, ведь перегрузить роботизированную коробку невозможно. Также нежелательно буксовать, пытаясь вытащить друга из сугроба, а также ехать на пониженных передачах и резко останавливаться без причины. 

Коробки как огня боятся жёстких стартов, простоев в пробках и любого нарушения логики переключения передач. Так что прежде чем посадить друга за руль, хорошенько все обдумайте. Каковы основные причины, по которым лучше не покупать автомобиль с роботизированной коробкой передач?

1. Низкая скорость работы

5 главных причин, почему вам не стоит покупать роботизированные автомобили

Роботизированное устройство

Да, МКПП еще не скоро научится переключать передачи так же быстро, как автомат или вариатор. А если говорить о первых поколениях «роботов», то время задержки между передачами составляет до трех секунд в штатном режиме и до пяти при резком изменении стиля вождения водителя. Но даже если взять современный двухдисковый «робот», небольшая задержка все равно будет присутствовать. 

Читайте также:  8 причин, почему автомобильный мотор троит, и как это исправить

Чтобы свести к минимуму падение мощности, водителю следует периодически использовать режим ручного переключения передач, чтобы коробка передач понимала, какой стиль вождения выбрать. 

Проблемы возникают, когда два или даже три человека управляют автомобилем одновременно. Водители никогда не смогут получать удовольствие от управления транспортным средством, потому что МКПП всегда будет вести себя по-разному при разгоне, трогании с места в гору, прохождении поворотов и экстренном торможении.

2. Перегрев

5 главных причин, почему вам не стоит покупать роботизированные автомобили

Перегрев коробки передач

Как современные, так и старые роботизированные коробки передач склонны к перегреву.
Остановка по неизвестной причине может произойти даже в условиях трассы, при этом электроника не даст машине завестись приличное время – до двадцати минут. 

Производители даже предусмотрели установку дополнительного радиатора охлаждения коробки передач, так что если вы вдруг станете обладателем механической коробки передач, вам наверняка придется раскошелиться на регулировку, чего никогда не было бы на АКПП или вариаторе.

3. Дополнительное обслуживание

5 главных причин, почему вам не стоит покупать роботизированные автомобили

Сервис механической коробки передач

От этого также освобождаются владельцы автомобилей с любой другой коробкой передач. Например, в коробках роботов с гидроштоками замена масла может потребоваться каждые 40-50 тысяч километров, а при агрессивной езде и того чаще. 

Кстати, одна такая замена масла обойдется водителю в 10-15 тысяч рублей, а это невообразимо дорого по меркам обычного обслуживания, особенно если машина эксплуатируется в сельской местности; масло нужно будет менять гораздо чаще. 

Датчики, которых в роботах немало, также могут создать массу проблем водителю. Так вот, при выходе из строя одного из них, блок управления коробкой примет единственно верное решение – заблокируют запуск двигателя до решения проблемы. То есть добраться до автосервиса самостоятельно уже не получится, а это огромное неудобство.

Читайте также:  7 самых крутых ассиметричных автомобилей в мире

4. Дорогостоящий ремонт

5 главных причин, почему вам не стоит покупать роботизированные автомобили

Разборка и ремонт коробки робота

Да, ремонт АКПП или вариатора тоже не из дешевых, но не забывайте о ресурсе. АКПП при нормальной эксплуатации без проблем доходят до 300-400 тысяч километров пробега без капитального ремонта. Известны реальные случаи ящиков-миллионников, когда речь идет о классических «автоматах». 

В нашем случае такой подход не сработает. Ресурс “роботов” очень и очень мал, а ремонт запредельно дорог. 150 тысяч километров пробега – это максимальный срок службы МКПП, после которого требуется срочная помощь мастера. Как правило, это корзина сцепления и диск, всевозможные прокладки плюс полная замена масла, а в случаях агрессивной езды, или когда разные водители корректируют работу электроники, пробег до капремонта с коробки может быть сокращается до 100-120 тысяч километров. 

А теперь внимание! Стоимость стандартного ремонта коробки робота первого поколения обычно достигает 35-40 тысяч рублей без учета стоимости работ. 

Более современные устройства с преселективными передачами потребуют от своих владельцев гораздо большую сумму – до 100 тысяч рублей. Более серьезный ремонт, если например коробка сломается из-за неисправности, может достигать половины рыночной стоимости автомобиля.

5. Недостаток специалистов

5 главных причин, почему вам не стоит покупать роботизированные автомобили

В малых городах не хватает специалистов по ремонту «роботов»

Обслуживание роботизированной коробки передач сегодня намного проще, чем, например, десять лет назад, когда многие сервисы даже не знали, с какой стороны подходить к этому необычному агрегату. 

Собственно, и по сей день эта проблема наблюдается в небольших городах, ведь крупные сервисные центры, специализирующиеся исключительно на ремонте МКПП, как правило, находятся очень далеко, а гнать машину за сотни километров как минимум нецелесообразно прочь. 

Водителям приходится довольствоваться тем, что есть, поэтому они получают некачественный ремонт и рискуют стать постоянными клиентами автосервиса, ведь даже простая замена масла требует от специалиста выполнения четкого алгоритма действий, не говоря уже о сложном ремонте. 

Читайте также:  ГАЗ-66 «Шишига»: 7 занимательных фактов о советском грузовике-легенде

Иногда автовладельцы, зная, с чем им предстоит столкнуться в ближайшие 10-15 тысяч километров, продают старую машину и покупают новую. 

Именно поэтому настоятельно не рекомендуется покупать подержанный автомобиль на «роботе» с любым пробегом, ведь, в первую очередь, есть риск «попасть» на дорогостоящий ремонт; а во-вторых, вы вряд ли найдете толкового учителя, который все сделает правильно. А если обратиться в специализированный сервис, то отдать если не половину, то добрую четверть стоимости автомобиля за ремонт МКПП. 

Фонтан

Оцените статью
Добавить комментарий