Все люди делают ошибки. Даже те, у кого есть серьезные навыки и опыт, допускают ошибки. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей является лучшим примером в этом отношении. Если ошибаются даже дипломированные мастера, чего можно ожидать и требовать от обычных автомобилистов? Однако следует постараться быть максимально внимательным и точным, чтобы небольшой промах не стал в будущем поводом для крупного и дорогостоящего ремонта.
1. Доверие к домкрату
Всегда пользуйтесь страховкой.
И это абсолютно безопасно? Это то, что вам нужно спрашивать себя каждый раз, когда вы поднимаете свой автомобиль. Даже самый надежный инструмент может сломаться. Держать машину наедине с кошкой — опасная глупость. Во-первых, вы можете навредить себе. Во-вторых, падение с домкрата может привести к повреждению кузова автомобиля. Поэтому разумным шагом будет использование страховочных стоек. Если таких людей в хозяйстве нет, то хотя бы из мусора из гаража стоит построить какую-нибудь из них.
2. Не использовать «башмак»
Акцент необходим.
Это может звучать не очень красиво, но кладбища полны людей, ждущих удобного случая. Это можно делать только в ситуациях, когда обстоятельства не оставляют ничего другого. Авторемонт явно не относится к списку таких ситуаций. Поэтому, если вы хотите вернуться к жене или маме ночью, используйте противооткатный упор. Всегда, в любой ситуации, ставьте блок. Даже если машина стоит на идеально ровной поверхности. Обязательно используйте «обувь», если будете работать с вышеупомянутым котом. Кроме того, машина, которая вкатилась неизвестно куда, с большой долей вероятности во что-нибудь врежется…
3. Не ждать пока остынет
Подождите, пока он остынет.
В общем, прежде чем лезть под кузов или под капот, хорошо бы хотя бы прочитать инструкцию по эксплуатации. В общем, люди, написавшие это, не были дураками и уж точно не собирались давать дурных советов. К сожалению, печальная практика показывает, что многие автолюбители лезут в машину во время ремонта до того, как она остынет. Чаще всего эту ошибку допускают при замене свечей. И если ожог заживает до свадьбы, то вырванная свечная нить точно не «заживет» сама по себе. Придется обращаться к мастеру и платить большие деньги за помощь.
4. Крутить фильтр «на сухую»
Смочите фильтр.
В советское время при замене масляного фильтра многие водители сначала заливали его смазкой, а уж потом закручивали. Некоторые мастера делают это до сих пор. Пока в этом нет ничего плохого. Что действительно плохо, так это попытки высушить фильтр. Если не смазать фильтр, то, скорее всего, не получится его правильно намотать, в результате чего будет нарушена герметичность конструкции, что в свою очередь приведет к массе неприятностей. Однако сегодня достаточно смазать только резиновое кольцо по всему диаметру.
5. «Взлет» на новых колодках
Перед началом движения нажмите на педаль тормоза.
После замены тормозных колодок сразу трогаться с места категорически запрещается. К сожалению, об этом забывают многие водители. Для начала нужно убедиться, что поршни тормозных цилиндров перешли в рабочее положение, а колодки достаточно близко прилегают к диску. Все, что вам нужно сделать для этого, это пару раз нажать на педаль тормоза, прежде чем начать движение.
Фонтан
