5 малолитражек из советского прошлого, способных удивить даже в наше время

Автолюбитель

Автопром в СССР был настолько многогранен и разнообразен, что по сравнению с ним современный российский автопром больше похож на некую копию мощного автопрома большой страны.

Среди огромного количества моделей советского прошлого были неудачные и откровенно неудачные варианты, но в то же время были и очень перспективные серийные и опытные машины с интересными особенностями конструкции и конструкции.

1. КИМ 10-50

5 малолитражок из советского прошлого, которыми можно удивить даже сегодня

Автомобильное шасси КИМ 10-50

Интересная, перспективная машина и первая в СССР, максимально приближенная к современным автомобилям, начала свою историю развития еще в довоенном прошлом.

Перед конструкторами автомобильных заводов того времени стояла важная задача – обеспечить рядового гражданина недорогим и практичным автомобилем. Проблему курировал лично товарищ Сталин, и именно «благодаря» ему эта машина так и не пошла в серию.

КИМ 10-50 — автомобиль на шасси с неразрезными мостами. Чтобы кузов получил необходимое усилие, его нужно было соединить с рамой. На тот момент это было новаторское решение, которое до сих пор используется при производстве большинства современных автомобилей.

Уже тогда дизайн включал откидывающиеся спинки задних сидений, регулировку сидений и большие двери с усиленными петлями для облегчения доступа задних пассажиров. Автомобиль отличался прогрессивными решениями в механизме зажигания, в том числе свечным.

5 малолитражок из советского прошлого, которыми можно удивить даже сегодня

КИМ 10-50 стал первой советской машиной с алюминиевыми поршнями и гильзами коленвала

Это первый автомобиль, оснащенный алюминиевыми поршнями и вкладышами коленчатого вала, что значительно увеличило ресурс двигателя.

30 л.с. 4-цилиндровый двигатель объемом 1,17 л позволил пустить в ход около 550 автомобилей, после чего проект закрыли и все силы бросили на разработку автомобилей «Москвич».

Читайте также:  7 отличных автомобилей, которые не испугаются отечественных дорог или их отсутствия

А все из-за нелепой статьи в газете «Правда» о том, что КИМ 10-50, пожалуй, первая малолитражка в СССР, сегодня готова поступить в продажу. Однако прототип не мог быть доставлен в Кремль по требованию Сталина, что вызвало его недовольство и отказ поддержать производство модели.

Сохранившиеся экземпляры КИМ 10-50 сегодня украшают только музейные экспонаты.

2. ЗАЗ 965

5 малолитражок из советского прошлого, которыми можно удивить даже сегодня

Знаменитый горбун «Запорожец»

Машины запорожского производства всегда отличались своими характеристиками, но этот «горбатый» представитель ЗАЗа превзошел сам себя, ведь он был действительно интересным автомобилем, который даже стал героем известного советского мультфильма про дядю Фёдора.

Примечательным здесь было заднее расположение двигателя, из-за чего, собственно, была изменена форма кузова, и машина получила название «Горбун» именно из-за этого. Но самое интересное только начинается.

Что вы думаете о V-образной компоновке цилиндров советского двигателя 1960 года выпуска? В то время это была революционная технология, но это еще не все. Двигатель не нуждался в водяном охлаждении или антифризе. Воздух помогал поддерживать температуру, невероятно, правда?

ЗАЗ 965 стал первым в мире автомобилем с автономной печкой. Такая вебасто из советского прошлого, только практически бесплатно. В «Запорожце» можно было спокойно прогреться в сильные морозы, не запуская двигатель, а затем продолжить дело на уже прогретом двигателе.

«Косолапая» конструкция подвески и абсолютно плоское днище — решения конструкторов, позволившие 965-му стать настоящим «внедорожником». Машина буквально проползла там, где безнадежно тонули большинство ее «собратьев.

На базе ЗАЗ 965 было построено большое количество его модификаций: почтовые автомобили, универсалы, универсалы, микроавтобусы, минивэны, различные типы инвалидов, семейные хэтчбеки для всех желающих. Удивительно, но сегодня в продаже огромное количество горбатых Запорожцев в идеальном восстановленном состоянии. Некоторые из них выглядят на уровне престижных иномарок.

3. «Москвич» 407

5 малолитражок из советского прошлого, которыми можно удивить даже сегодня

Любимый многими советскими автомобилистами «Москвич» 407

Читайте также:  7 надежных внедорожников для русской зимы, способных преодолеть любые сугробы

Один из самых успешных и продаваемых автомобилей советского прошлого, 407 был настолько популярен, что каждый третий автомобиль экспортировался в Мексику, Англию, Бельгию, Францию, Скандинавию, почти во все африканские страны, Польшу и еще с десяток стран во всем мире мира мира.

Это один из первых автомобилей, получивший четырехступенчатую коробку передач, которая в добавлении к 45-сильному двигателю позволяла разгонять почти тонну металла до 115 километров в час, при этом расход топлива по трассе едва составлял 6,5 литров в час. “сотня”. Это был настолько потрясающий результат, что было решено сделать полностью укомплектованное такси одной из модификаций 407.

Кроме того, на базе 407-го «Москвича» были разработаны медицинские, инвалидные, грузовые, а также пассажирские и грузовые варианты автомобилей».

Автоэксперты справедливо называют его «малолитражным люксом» советских времен, ведь на него уже установлены бескамерные шины и причудливая хромированная отделка. Интерьер автомобиля украшали механические часы, самая современная отделка того времени, и последнее слово в радиотехнике – автомагнитола А-17.

Стоимость восстановленного «Москвича» 407 сегодня достигает полутора миллионов рублей. Машины выглядят новыми и очень хорошими для времен советского автопрома.

4. ГАЗ-М1

5 малолитражок из советского прошлого, которыми можно удивить даже сегодня

Знакомая советскому народу «Эмка» в военное время

После провала в производстве первого серийного автомобиля ГАЗ-А в СССР Горьковский автомобильный завод в 1935 году выпустил совершенно новый автомобиль, который разошелся тиражом почти 63 000 экземпляров!

В отличие от своего предшественника, чья рама могла буквально сломаться пополам при наезде на выбоину, ГАЗ-М1 получил цельнометаллический кузов и грузовое шасси, выдерживающее суровые условия российских дорог.

Производство автомобилей ГАЗ-М1 частично осуществлялось в военное время, поэтому среди модификаций можно найти пикапы грузоподъемностью до 500 кг, гусеничные вездеходы, в том числе снегоходы, и даже бронеавтомобили. -установлены пулеметные насадки и повышена проходимость.

Читайте также:  7 советов от бывалых автомобилистов, которые точно пригодятся каждому водителю

Несмотря на то, что это были первые разработки автомобилей, ГАЗ-М1 получил хорошую тканевую обивку, которая сочеталась с лакированными деревянными панелями приборной панели и дверей. Примечательно, что уже тогда автомобиль получил ключевой стартер, несмотря на то, что большинство советских автомобилей того времени использовали для запуска двигателя кривоватый стартер.

5. ЛуАЗ 969

5 малолитражок из советского прошлого, которыми можно удивить даже сегодня

ЛуАЗ, переживший Советский Союз более десяти лет

Или по-другому просто “Волынь”. Автомобиль разработан украинскими инженерами специально для жителей сельской местности, которым нужен компактный и функциональный автомобиль с высокими приемлемыми качествами.

Это один из тех автомобилей, производство которых началось в СССР (1966 год) и продолжалось в постсоветской России до 2002 года. За это время было выпущено более 230 тысяч автомобилей, среди которых 50 тысяч были военного назначения.

Ранние ЛуАЗы были переднеприводными, но конструкция задних мостов давала возможность передачи крутящего момента на специализированные прицепы, что позволяло значительно повысить проходимость загруженного автомобиля.

С ростом потребностей населения появился и полный привод, о котором инженеры думали с первых дней проектирования кузова, выступающего вперед для улучшения сцепления передних колес с дорогой.

Среди самых популярных модификаций на базе этого автомобиля — военные транспортеры, кабриолеты, грузовые тягачи, санитарные машины, пляжные джипы и минитракторы.

ЛуАЗ 969 – популярный автомобиль и по сей день, особенно в сельской местности, где нет дорог, но есть потребность в перевозке грузов. Единственная проблема на сегодня – редкие запчасти.

Фонтан

По Мирвокругнасу

Оцените статью
Добавить комментарий