5 причин покупать и не покупать Chevrolet Tahoe III поколения

Автолюбитель

Chevrolet Tahoe 10+ третьего поколения сейчас не дороже хорошо оснащенного кроссовера C-сегмента или даже кроссовера B+. 

Плюсы и минусы великих «американцев» вроде бы давно известны: они большие, простые и удобные, но с высокой стоимостью и транспортными расходами. Но это только поверхностное восприятие. Мы собрали 5 плюсов и минусов, основываясь на реальном опыте клиентов.

Истоки и техника

Название Tahoe появилось в модельном ряду Chevrolet в 1991 году, когда GM полностью переименовала внедорожники и пикапы всех марок, входивших в концерн. Таким образом, Chevrolet K5 Blazer стал Tahoe, а GMC Jimmy стал GMC Yukon. Эти имена закрепились за полноразмерными внедорожниками этих брендов на протяжении двух десятилетий. Но платформа, на которой они были построены, осталась такой же, как и у предшественников: GMT400. Из него строили не только легкие внедорожники, но и полноразмерные пикапы соответствующих годов выпуска. На рубеже веков появилась новая платформа GMT800, а вместе с ней и второе поколение Tahoe. Но нас интересует третье поколение, выпущенное в 2006 году. Оно построено на новой платформе GMT900, о которой стоит упомянуть отдельно.

5 причин покупать и не покупать Chevrolet Tahoe 3-го поколения

Chevrolet Tahoe 1994-2000 гг

В американском футболе есть такой термин: «пас в Сент-Мэри». Это название чрезвычайно сложной и технически длинной передачи с очень небольшими шансами на успех, но способной изменить ход всей игры. Понятно, что этот прием используется только тогда, когда команда находится в крайне сложной ситуации. Так, журналисты в США неоднократно писали, что создание платформы GMT900 стало своеобразным «пропуском для Святой Марии» из-за беспокойства, позволившего ей выйти из крайне тяжелого финансового положения.

Сборка Tahoe на заводе в Арлингтоне, штат Техас, началась 1 декабря 2005 года, а завод в Джейнсвилле, штат Висконсин, присоединился к процессу в начале 2006 года. Кроме того, сборка Tahoe проходила в Шанхае и Валенсии (Венесуэла). Но для нас важно, что в 2008 году крупноузловая сборка этих внедорожников началась на заводе «Автотор» в Калининграде. Именно оттуда готовые автомобили поступали в автосалоны. В результате на вторичном рынке остаются только автомобили калининградской сборки.

Не все возможные варианты модели были собраны в Калининграде. Поэтому в России практически невозможно найти автомобили только с задним приводом и с центральным гибридом (очень популярным в США), а также автомобили, оснащенные двигателем Vortec 6200 мощностью 405 л.с или 295 л.с. Vortec 4800 л.с., который устанавливался на Tahoe в первые годы производства в США. Все калининградские Taho оснащались бесспорным V8 Vortec 5300 (LY5) мощностью 324 л.с.

Двигатель имел возможность автоматически отключать половину цилиндров (при движении в экономичном режиме) и мог выдавать 461 Нм максимального крутящего момента. Первоначально она использовалась в паре с 4-ступенчатой ​​гидромеханикой 4L60E, которую в 2010 году заменили 6-ступенчатой ​​коробкой передач 6L80. Привод просто заполнен. Оснащен фирменной раздаточной коробкой Autotrac с возможностью принудительного или автоматического подключения переднего моста и редуктора.

5 причин покупать и не покупать Chevrolet Tahoe 3-го поколения

Шевроле Тахо 2006-14

Конструктивно Tahoe представляет собой классическое шасси внедорожника. Передняя подвеска – рессорная, независимая, на поперечных А-рычагах (верхние рычаги – стальные, нижние – алюминиевые). Задняя подвеска зависит от четырех продольных рычагов и тяги Панара. На многих автомобилях задний мост оснащался пневматическими элементами, поддерживающими постоянный зазор независимо от нагрузки, и амортизаторами Magneride с переменной жесткостью. Все автомобили оснащались АБС Bosch восьмого поколения и фирменной системой стабилизации StabiliTrak.

НЕНАВИСТЬ # 5: РАЗМЕРЫ И СВЕТ

Да, американцы уважают большие автомобили, а Chevrolet Tahoe – действительно большая машина. Человеку, переходящему с автомобиля сегмента B или C, поначалу будет непросто. «Большая машина, пока я не привык к ее размерам – я ставил камеры и датчики парковки, чтобы помочь ей», «Что касается впечатлений, ощущений и так далее – очень большая машина (особенно все« Start »)» . Однако, по словам владельцев, привыкание к размеру не занимает много времени: «К размеру я привык за пару дней», «К Tahoe привык за пару дней – вроде как размер Тахо был большой, я боролся в городе, где трассы были узкие, сейчас привык, летает, как ласточка »,« К размеру привыкаешь за час ». Задача такая чему способствует довольно приличная обзорность: «Обзор: до сих пор не чувствую дискомфорта, паркуюсь и проезжаю по стройкам без проблем. Обзорность на трассе хорошая. Явных скрытых участков не вижу »,« В заднюю камеру не смотрю: зеркал и парктроника хоть отбавляй (есть только задние), машина спереди «квадратная», габариты ощущаются отлично. Я постоянно езжу по Москве в центре, по пробкам и так далее – проблем нет».

5 причин покупать и не покупать Chevrolet Tahoe 3-го поколения

Шевроле Тахо 2006-14

Однако во многих обзорах авторы жалуются, что большая машина – это не только хорошо, но и заметно плохо. Например, бывает сложно просто найти место для парковки. Там, где машина меньшего размера идеально подошла бы, Tahoe просто не подходит по размеру.

Есть еще одна проблема с обзорностью: салонное зеркало заднего вида не слишком информативно. «Внутри ни фига не видно, так темно, что вечером ничего не видно, плюс, когда экран DVD-плеера 2-го ряда откинут вниз, он перекрывает вид в зеркало заднего вида на 70%. Мне все равно, я привык ездить на боковых зеркалах, и тут возвращается старая пословица: «У бегемота очень плохое зрение, но с его размерами это не его проблема”».

А видимость в темноте зависит не только от зеркал, но и от качества фар, и есть некоторые проблемы, как и у многих других «настоящих американцев». Владельцы жалуются: «Фары на самом деле нет, от слова« абсолютно ». Убожество, которое запихнули в под Калининградом, совсем не светит »,« Переднего света нет, лампочек много, но ни одна не светит »,« Болезненность – фары. В общем в клубном сервисе мне заменили противотуманные фары на оптику Hello плюс ксенон, теперь все нормально. «Но, как пишут владельцы в своих отзывах, и здесь можно столкнуться с некоторыми проблемами как технического, так и юридического характера:« Есть несколько вариантов. А вот ксенон и диоды – возможность нарваться на депривацию и галогены – порезать телевизор » “” (иначе нормальные линзы не подойдут)».

5 причин покупать и не покупать Chevrolet Tahoe 3-го поколения

Шевроле Тахо 2006-14

И та же процедура замены ламп сопряжена с определенными трудностями: «Для замены ламп ближнего и дальнего света в фарах нужно снять бампер и фары, а другого выхода нет! Не ожидал такого трюка от такой большой машины, ведь под капотом места более чем достаточно».

Однако во многих обзорах авторы дают понять, что фары на автомобилях, выпущенных до 2011 года, совершенно недопустимы. В 2011 году переделали фары и фары начали более-менее прилично освещать дорогу.

ЛЮБОВЬ # 5: ВЕЛИКОЛЕПНО

Как ни странно, эстетические соображения не всегда являются важным фактором при выборе автомобиля. Казалось бы, танк на грузовом каркасе должен привлекать покупателей чем угодно, только не внешним видом. Но нет! Многие владельцы в своих отзывах ставят работе дизайнеров наивысшую оценку: «Что сказать: внешний вид на твердую пятерку, цельный дизайн, свойственный американским автомобилям», «Автомобиль мне всегда нравился внешне больше всех другие джипы, которые в первую очередь повлияли на выбор »,« Конечно, внешний вид !!!! Обожаю! Большая, серьезная и брутальная мужская машина (хотя я видел, как девушки водили того же бегемота)! »,« Лично Мне очень нравится брутальный, большой и просто красивый Tahoe во всем ». И вы также можете заметить, что, хотя дизайн автомобиля был разработан полтора десятилетия назад, он все еще не похож на« живое ископаемое »или настоящая вещь и потомок прошлого.

5 причин покупать и не покупать Chevrolet Tahoe 3-го поколения

Шевроле Тахо 2006-14

Рецензенты также отмечают, что машина не только привлекает внимание, но и вызывает уважение: «Внешний вид машины, конечно, вызывает уважение», «Внешний вид, который все замечают, очень солидный», «Такая машина видна в дороге и вызывает уважение, никакого хамства: включайте поворотники – пропускают, идете вперед – не режут »,« Брутально до ужаса! Ни разу не пожалел о покупке видно, уважаем на дороге – уступают дорогу в полосу без лишнего движения, не надо «моргать», «в РФ шоу никто не отменял, а на дороге Тахо уважают – наверное, поймут, что будут страдают. Более того».

НЕНАВИСТЬ №4: ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА И МАТЕРИАЛЫ

Но владельцы довольно дружно упрекают дизайн и материалы салона. Не то чтобы совсем обидно, но тем не менее: «Подсветка приборов и магнитола напоминает калькулятор 80-х, одним словом -« американец »», «Пластик – фигня и вообще интерьер дешевый», «Салон, конечно, морально уже старый», «На согласовании дизайна интерьера, думаю, несколько девелоперов умерли от сердечного приступа – лишь бы старший брат выглядел лучше» ты понял, Кадиллак.

Больше всего, конечно, пластиковой передней панели и других пластиковых деталей: «Качество материалов отделки невысокое», «Не скрипит, но похоже на кошмар». Действительно, на наличие жутких сверчков почти никто не жалуется, наоборот, владельцы даже выражают некоторое удивление отсутствием скрипов: «Зал простой, но совсем не взрывной (хотя сборка Калининградская)», «Интерьер пластик – штапель мягкий. Да, не мягкий, но красивый, нигде и ничего не скрипит »,« Когда заходишь в салон, все выглядит намного лучше, чем на фото ». Жалобы на качество сборки салона а про то, что в салоне посторонние звуки, количество которых сильно увеличивается с наступлением холодов, встречаются на удивление редко.

5 причин покупать и не покупать Chevrolet Tahoe 3-го поколения

Шевроле Тахо 2006-14

Ну а заодно становится понятно, почему многие владельцы видоизменяют панель и кожаный салон, а также создают дополнительную звукоизоляцию. Ведь во многих смыслах Tahoe – очень удобный автомобиль. К такому уровню комфорта привыкаешь очень быстро, и возникает желание довести его до конца. Опять же многие выражают сожаление, что дома, в Америке, выбор вариантов внутренней отделки был намного шире. Примечательно, что там Tahoe предлагали со светлым салоном, а все автомобили калининградской сборки – с темно-серым салоном.

Читайте также:  5 иномарок за 250 тысяч с доступным обслуживанием и отличной комплектацией

ЛЮБОВЬ # 4: ВАРИАНТЫ КОМФОРТА, МУЗЫКА, ШУМОВАЯ ИЗОЛЯЦИЯ

Но, как уже говорилось, Tahoe – чрезвычайно удобный автомобиль с рядом опций, призванных сделать каждую поездку комфортной и приятной. Перечислять их можно очень долго: многофункциональное рулевое колесо, регулируемые сиденья переднего ряда с электроприводом и регулируемым педальным набором, а также водительское сиденье с памятью на двух человек. Передние сиденья с подогревом и вентиляцией и задние сиденья с подогревом. Трехзонный климат-контроль. Потолочный DVD для пассажиров задних рядов. Многие версии оснащены выдвижными подножками, которые значительно упрощают подъем и спуск с доски: «Я специально выбрал выдвижные ступеньки, они намного удобнее фиксированной. Они начинаются прямо под ступней, и ступня поднимается до полной ступни».

Бытует мнение, что колышки трансмиссии не очень надежны и часто ломаются. Опытные владельцы это опровергают. По их словам, грязны только ленивые, мол, но на самом деле эти подножки прочные и практически вечные, достаточно периодически чистить и смазывать механизм специальной смазкой.

Электро дверь багажника. Об этом хозяева пишут отдельно, много и с удовольствием: «Автоматически поднимающийся багажник – тоже вещь очень удобная, особенно грязной весной-осенью», «Казалось бы, такая важная функция, как электрический багажник, просто Но нет! Грязь на дорогах очень быстро прилипает к машине и, если у вас все так чисто, открыть громоздкий багажник, не испачкавшись, довольно проблематично. И тут это пригодится: я открыл его из салон и закрыл его на кнопку! Стекло багажника тоже открывается отдельно, что очень удобно при погрузке на стоянке или при забивании багажника под пробкой, при поездке на дачу или еще куда-нибудь! ». Нужно только учесть, что электропривод багажника отказывается работать, если температура окружающего воздуха опускается ниже минус 20 градусов, но как только утихают морозы и поднимается температура до -10, все снова начинает работать.

5 причин покупать и не покупать Chevrolet Tahoe 3-го поколения

Шевроле Тахо 2006-14

Много хороших слов в обзорах относятся к аудиосистеме. Конечно, сам основной блок не очень современный, но качество звука нравится буквально всем: «Хорошая музыка с достойным звуком», «Много колонок и сабвуфер в торпеде, качество звука значительно выше среднего», « звуковая система очень старая школа, и это с отличным звуком ». Единственный недостаток: магнитола изначально была настроена на американскую сеть частот. Почему-то ничего не меняли ни при сборке в Калининграде, ни в дилерских центрах при подготовке предпродажи, но потом дилеры с радостью решили эту проблему за деньги. Но в целом велика вероятность, что на вторичном рынке вы встретите автомобиль, у которого прошита штатная магнитола или штатная магнитола заменена на более современную.

А вот развлекательную систему на задних сиденьях рецензенты только хвалят: «Дети на задних сиденьях прекрасно себя чувствуют (даже если старший придирчив!) И смотрят мультики», «Дети и внуки не будут мешать поездке, позволяя себе быть увлеклись фильмом или мультфильмом. А если малыши в наушниках, то звук слышат только они».

5 причин покупать и не покупать Chevrolet Tahoe 3-го поколения

Шевроле Тахо 2006-14

Звукоизоляция является важным элементом общего уровня комфорта, и Tahoe хорошо справляется с этой проблемой: «Звукоизоляция просто фантастическая. Приятно смотреть на стрелку спидометра »,« Поворачивая ключ »: двигатель 5,3 не слышно. Шум достаточно хороший, я бы ни за что не надеялся »,« Звуков аутсайдера ноль».

Но есть вещи, которые озадачивают владельцев. Во-первых, в машине нет штатного салонного фильтра, хотя место для его установки в принципе есть. «Не хотелось ковыряться, в таком недостатке нашла специализированный сервис. 20 минут, 3000 руб за работу и 1000 руб за один фильтр. Все просто: крышка ящика вырезается, куда должен быть вставлен фильтр, а затем накручивается на саморезы. Фильтр подходит для Опель Зафира и Астра».

Во-вторых, на Тахо Калининградской сборки отключены повторители поворотников в зеркалах. Конечно, их можно связать. Только не доверяйте военным, которые следят за тем, чтобы эта операция требовала прокладки новой электропроводки и, следовательно, обходилась не менее 5000 рублей. Все уже выполнено, фишки просто отключаются и провода прикручиваются к жгуту под торпедо с боков, справа и слева, под торцевыми заглушками. И каждый, кто хоть раз в жизни держал в руке отвертку, может подключить репитеры.

5 причин покупать и не покупать Chevrolet Tahoe 3-го поколения

Шевроле Тахо 2006-14

И в-третьих, у Tahoe явно нет места для хранения мелких предметов. «Бардачок очень маленький, футляра для очков практически нет, на дверцах спереди есть небольшие карманы, а сзади их просто нет! Но огромный ящик в подлокотнике заполнился моментально и, чтобы там что-то выкопать, лучше всего припарковаться. Хотелось бы, чтобы эта коробка в будущем была разделена хотя бы на две части, иначе сначала я даже не могла подумать, куда поставить телефон… »,« Нет карманов и ниш для размещения различных мелких необходимых вещей. Разве что в унитаз в подлокотник загрузишь все».

НЕНАВИСТЬ # 3: КОРРОЗИЯ, ИСЧЕЗНОВЕНИЕ VIN

Ситуация с коррозионной стойкостью кузова Tahoe несколько противоречивая. С одной стороны, в отзывах владельцы пишут, что если машина не попала в аварию, то на заводских кузовных деталях с родной краской вы никогда не увидите следов коррозии или отслоения краски. В других обзорах утверждается, что на вторичном рынке практически невозможно найти автомобиль без зазубрин и царапин и что автомобиль имеет плохую коррозионную стойкость. Что ж, тут, скорее всего, придется согласиться с пророческими словами Аллы Борисовны «Правы, правы оба…», поскольку даже те, кто высоко оценивает коррозионную стойкость, признают наличие ряда уязвимых мест. В первую очередь страдают хромированные детали: решетка радиатора, дверные ручки и молдинги. Во-вторых, места, где из-под передних колес летит грязь, страдают, в первую очередь, нижний край дверей. Проблема во многом решается установкой брызговиков, но это удовольствие недешевое – около 10 000 рублей за комплект. Часто наблюдается развитие очагов коррозии под элементами пластикового обвеса… Из всего этого владельцы делают несколько неожиданный вывод: «Когда вы выберете машину и посмотрите ее для перекраски, вы увидите, что Низ дверей по молдингу не в родной краске.Это нормально и бывшему хозяину надо просто сказать “спасибо”».

5 причин покупать и не покупать Chevrolet Tahoe 3-го поколения

Шевроле Тахо 2006-14

Но главной проблемой владельцы считают проставленный на шасси VIN, который исчезает буквально в мгновение ока. «Болезненным местом является татуировка Калининграда, нацарапанная на рамке. Если кто-то не отслеживает, то гниют за один раз (в отличие от американского оригинала) »,« Веселее – запись. У этих автомобилей есть один нюанс – коррозия VIN на шасси. У Тахо два ВИНА – одно американское и одно калининградское, поэтому калининградское условно строчили иголкой, VIN через год-два “распада” прочитать невозможно, МРЭО не регистрирует, теперь нет даже сдать его на экспертизу. «рама, буквально за 1 зиму сгнивает». А на форуме владельцев Tahoe я наткнулся на описание случая, когда человек купил машину, на которой просто забыл вписать этот номер: пластиковый номерной знак с висящим номером из кадра, видимо для рабочего, наносящего номер, но номера не было.

по-прежнему можно зарегистрировать автомобиль с почти неразборчивым VIN-номером – давно издан приказ Министерства внутренних дел, объясняющий практику регистрации автомобиля с номерами, уничтоженными естественной коррозией. Например, вам может быть предложено найти второй американский VIN на каждом кадре. Другое дело, что этот номер найти непросто: он, скорее всего, спрятан под слоями антикоррозионного покрытия, а также размещен не самым обычным способом, через раму и снизу вверх. Но в любом случае, покупая подержанный Tahoe, нужно быть готовым к хлопотам с регистрацией автомобиля.

ЛЮБОВЬ # 3: ОБЩАЯ НАДЕЖНОСТЬ

В принципе, в общественном сознании американские автомобили в целом и Tahoe в частности не считаются эталоном надежности. Чаще всего жалобы на необратимые поломки можно встретить в отзывах, написанных 8-10 лет назад. Но чем ближе дата обзора к сегодняшнему дню, тем чаще встречаются диаметрально противоположные оценки. «Раз в 5 лет ломался замок пассажирской двери», «За 8 лет ни одного серьезного отказа», «Со временем может поглотить пространство, проглатывая сто тысяч километров за другой. И работает, работает и работает на своего ретивого хозяина »,« Машина очень крепкая, видел живые экземпляры с пробегом 400-500 тысяч км »,« За весь период эксплуатации ни разу не подвел »,» При правильном уходе и содержании – настоящего «миллионера» сейчас сложно найти что-то подобное на рынке », – пишут владельцы в Интернете. Я хотел бы процитировать слова некоторых из них в несколько большем объеме…

«Tahoe в собственности с 2013 года, куплен с пробегом 78000 км, сейчас на одометре 182000. На самом деле писать не о чем, машина скучная в том смысле, что сидела, ехала, ехала, приехала и так день за днем ​​- мороз, дождь, жара. В отличие от сообществ владельцев многих других брендов, форум Таховод очень похож на форумы Toyota и Lexus. Скучный! »- пишет один из опытных владельцев. «Я не знаю более надежного, чем это чудовище, и, наверное, не хочу больше знать, потому что они не ищут добра от добра. Это просто и сложно одновременно. Тяжело как дерьмо, и ты не знаешь, что с этим делать. Просто, когда ты знаешь, что с этим делать, когда смотришь. Изучите материал и не мешайте, это главный постулат его эксплуатации », – вторит другой. Или вот такая история:« За весь период эксплуатации поломок не было, кроме одного: передний суппорт правый внезапно заклинило. И . только начал водить машину чуть правее, даже сначала подумал, что проткнул баллон. Так ехал два дня в поисках разумного сервиса, нашел и попробовал оба передних суппорта за 29 тысяч рублей. И все, больше никаких сюрпризов».

Читайте также:  Краткий обзор автомобиля Suzuki Cappuccino

5 причин покупать и не покупать Chevrolet Tahoe 3-го поколения

Шевроле Тахо 2006-14

Действительно, надежность и выносливость Tahoe были оценены спецслужбами многих стран. «Это настоящий внедорожник с шасси, на котором сопровождают и перевозят всех высших должностных лиц всего нормального мира (даже Ангелу Меркель в присутствии всяких мерседесов и прочих« придурков »), потому что это невероятно прочный и надежный транспортное средство устройство. Во всех шпионских фильмах о ФБР и политиках вы видите неизменный Тахо».

Отдельно выделена живучесть классического американского V8 (естественно, при нормальном и регулярном обслуживании). «При пробеге 280 000 он вообще не потребляет масла», «Легендарный, надежный, атмосферный V8, нареканий нет! Двигатель цепной, замена цепи потребуется не ранее 300 000, а то и 400 000 км.

По надежности гидромеханических автоматов много положительных оценок: «Надо поменять масло в коробке по книжке за 160 000, на днях куда-нибудь поеду. К слову, коробка до сих пор работает нормально, не пинает, не шумит, не скрипит, с 60 км / ч с тапком на полу бесшумно переключается на опущенный и до 130 км / ч пинает Бегемоту задом »,« При правильном уходе (замена масла каждые 60-80 тыс км) и правильное использование коробки (не рвать с начала на каждом светофоре и не вытаскивать грузовики из канав), то проблем не будет! Очень надежный агрегат, а также система полного привода! »Здесь, однако, необходимо уточнить, что эти оценки в основном относятся к 6-ступенчатой ​​коробке передач. Четыре ступени, введенные до 2010 года, создают еще несколько проблем.

Но даже у самых надежных автомобилей есть уязвимости, и мы не можем их игнорировать.

НЕНАВИСТЬ # 2: ТОРМОЗА И ПОДВЕСКА

Если кто-то думает, что, получив в свое распоряжение машину с внушительным стадом мустангов под капотом, он сможет прожечь на ней так же, как «баварец», то жестоко ошибается. Потому что большинство владельцев оценивают тормоза Tahoe как откровенно слабые: «Проехав на машине 2 года, я пришел к выводу, что тормоза у машины не адские», «Тормоза включены при активной езде», «Если вы активный водитель, поменяйте тормоза, они перегреваются через 5-10 минут активной езды на скорости 150-170 км / ч. Приходится сбавлять скорость и подбрасывать с запасом хода. Зимой правда быстро остывают, но летом, особенно в жару, это большой бардак »,« Дерьмовые тормоза (даже не по КПД, а по скорости охлаждения). Поменять диски для активной езды ». Но даже замена дисков мало помогает: «Очень сильно тормозит. Замена дисков с колодками по кругу не сильно улучшила ситуацию ». Некоторые, однако, помнят, что все можно узнать в сравнении, и что яблоки следует сравнивать с яблоками, а не с апельсинами: «Доехав до LK200, я понял, что у Tahe хорошие тормоза! В Крузаке я совсем не там! «Но по сравнению с большими кроссоверами, такими как BMW X5 и Audi Q7, у Tahoe нет тормозов (которые изобрели трусы.

5 причин покупать и не покупать Chevrolet Tahoe 3-го поколения

Шевроле Тахо 2006-14

К подвеске тоже достаточно претензий, в первую очередь – к ее регулировке. «Подвеска шокирует: большие ямы Tahoe проходит на ура, а на мелких неровностях сильно трясется», «Подвеска и ее секреты – мелкие неровности дороги чудесным образом передаются на весь позвоночник, а большие неровности остаются проглотил на ура и без сбоев!».

В итоге оценки противоречивые: «Жёсткая задняя подвеска при езде на заднем сиденье просто разочаровывает», «Машина гремит, прыгает как козел, ощущение, что подвеска вот-вот рухнет». И буквально в близлежащих обзорах подвеска называется . чрезмерно мягкой! «Качайся по хорошей дороге», «Машина очень мягкая, просто плывет». И именно эту мягкость владельцы винят в провалах при торможении и сильных кренах в поворотах. «После седанов комфорт грузовика среднего размера шасси не впечатляет: стыки мостов, неровности преодолеваются тяжелее. Конечно, управляемость другая, чем в седане – надо медленнее на поворотах. «Что ж, в конце концов, многие владельцы склонны рассматривать тюнинг подвески как чуть ли не единственный серьезный недостаток Шевроле Тахо третьего поколения…

ЛЮБОВЬ # 2: НА ТУРЕ И ВНЕ ДОРОГ

Однако ни специфические настройки подвески, ни медленные тормоза не мешают владельцам получать удовольствие от Tahoe, особенно когда речь идет о дальних поездках и трассах с хорошим асфальтом. «Держит дорогу чистой даже на скорости 140 (еще раз не пробовал и не буду)», «На скорости 140 км / ч полностью устойчива, едет как по гусеницам», «И это едет как крейсерская большая яхта, слегка покачиваясь на кочках, на которых другие подпрыгивают и быстро проглатывают километры. «Конечно, не стоит ожидать от шасси внедорожника на шасси грузовика дорожных режимов легковой машины – недаром американцы называют машины этого класса« грузовиками », то есть грузовиками:« Огромные рулоны, если вы попробуй сыграть в шашки, кончится слезами «Не за активную езду! Хочешь газовый тормоз – данные, акура и бемеве в этом бюджете». А вот динамики у Тахо хватает: «На обгоны машина едет уверенно, но зато 4-ступенчатая коробка передач 80-х годов немного зависает в раздумьях »,« Мощности двигателя достаточно, чтобы наказать дерзкого, если понадобится »,« Если вам нужна пара грузовиков, чтобы передвигаться, высоты хватит. При этом шум двигателя – это просто песня! »И машина реально управляет вполне адекватно (если не спрашивать невозможного):« Машина ощущается как единый организм, это очень понятно в поперечном заносе, если ты не шутишь, рулить можно практически всегда »,« Машиной очень легко управлять. Газ и руль четкие и отчетливые».

5 причин покупать и не покупать Chevrolet Tahoe 3-го поколения

Шевроле Тахо 2006-14

Среди прочих плюсов авторы отзывов отмечают не слишком чувствительность автомобиля к продольной канавке: «Благодаря широкой колее не входит в канавку дороги и едет как утюг». А вот стыки, ямы в асфальте и прочие уродства Tahoe с трудом переваривает: «Любая плохая дорога доставляет дикий дискомфорт. Расческа, проселочная дорога или плохой асфальт: машина гремит, скачет как козел, ощущение, что подвеска вот-вот развалится »,« По доске для стирки еле ползешь, нажми немного газа и вибрация начинает заполнять все внутри. Но по трассе ходит, как тепловоз».

Следовательно, во многих обзорах авторы называют Tahoe чуть ли не лучшим автомобилем для дальних семейных путешествий: «На трассе, на мой взгляд, очень немногие машины могут сравниться с ним по комфорту дальних путешествий. Это та дальность, но это совсем другая история и совсем за другие деньги »,« Что касается трассы, это ее стихия, машина «плывет», американцы за нее сделали »,« После поездки в Москву, моя семья единогласно голосует за Тахо, за плавность и комфорт поездки. Да, на поперечных стыках машина дрожит мощным кузовом, но когда дорога ровная, это песня».

В то же время полный привод позволяет очень спокойно чувствовать себя в сложных дорожных условиях: «Зимой езжу очень уверенно в автоматическом режиме (у меня шипованный Hankuk 275 / 55R20). Сложные участки (грязь, снег и т.д.) .) покрыты., хотя иногда и с повреждением облицовки переднего бампера «Автомобиль 4х4 действительно едет как по гусеницам, на скорости 100-120».

5 причин покупать и не покупать Chevrolet Tahoe 3-го поколения

Шевроле Тахо 2006-14

Но рассматривать Tahoe как полноценный внедорожник все же не стоит, несмотря на подключаемый полный привод, наличие подъема и 200 мм дорожного просвета. Во-первых, вес машины слишком велик, чтобы смело мчаться штурмовать болота Тюмени или Карелии. Во-вторых, есть проблемы с геометрическим мастерством бега по пересеченной местности. Самая очевидная из этих проблем – достаточно низко свисающая юбка переднего бампера. Чтобы столкнуться с каким-либо препятствием, совсем не обязательно бросаться в пучину экстремального бездорожья. Сделать это можно в городе, поднявшись по тротуару или припарковавшись в каком-то сугробе. Но в том-то и дело, что зацепив эту «губу» за препятствие, можно легко повредить сам бампер: «Насчет фартука под бампером: я его оторвал, причем довольно сильно. Вывод: если вы собираетесь залезть на бордюры и припарковаться на тротуарах, их лучше сразу убрать, будет меньше последствий, а то бампер можно сломать »,« Зимой бородой бился по льду, в результате у меня целая борода, а вот бампер немного сломан ». Самое интересное, что на рыхлом снегу или в грязном поле машина ведет себя очень хорошо. Главное, чтобы колеса доходили до дна чего-то более-менее твердого: «Новый год праздновали за городом, а там были целинные поля. Ребята, он бежит как танк: снежный покров на поле 30-35 см, но едет, только снег толкает “,” улетело как 5 минут. Все это время он пять раз вылетал в поле, за пределы утрамбованного снега так, что снег целинных земель пополз на капот, но без проблем вернулся на трассу задним ходом».

НЕНАВИСТЬ №1: НАЛОГИ, РАСХОД ТОПЛИВА, РАСХОДЫ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Да, когда вы решите купить на вторичном рынке большой и мощный американский внедорожник, вы должны четко понимать: хватит ли у Пан-атамана золотого запаса, чтобы держать его? Ну, ну, начальные вложения (то есть сама цена покупки) сегодня не так уж и велики. За автомобили 2008-2010 годов продавцы просят от 850 000 до 1 500 000 рублей, за более новые автомобили с 6-ступенчатой ​​АКПП – от 1,4 до 3 миллионов рублей. Вполне возможно подобрать то, что укладывается в ваш бюджет… Но тут начинается зона неопределенности. Все зависит от того, как предыдущий владелец хранил машину, ведь объем затрат на оживление машины прямо пропорционален степени «глупости». Если машина была свежей и владелец не скупился на своевременный ремонт и обслуживание, есть возможность сохранить привычное «правило тысячи», то есть вложить сумму, эквивалентную 1000-1500 долларов США. А если нет… Тогда приготовьтесь к серьезным расходам.

Читайте также:  6 микромашин, попавших в серийное производство

5 причин покупать и не покупать Chevrolet Tahoe 3-го поколения

Шевроле Тахо 2006-14

Замена жидкостей после покупки обойдется примерно в 50 тысяч рублей, в Тахо только одно масло в нескольких местах по 30 литров. Скорее всего, придется менять тормозные диски и колодки, так как они перегреваются и битые или давно выработались. Диски и колодки по кругу – это еще 80 тысяч рублей. Подвеска Tahoe не очень отзывчива, поэтому вы получаете 40 км перед амортизаторами. Компрессор пневмосистемы задней подвески проезжает около 70 тыс. Км, а в случае его поломки его замена стоит не менее 35 тыс. Руб. Ну а если компрессор не заработал и предыдущий хозяин продолжил ездить на спущенных подушках, то на задние амортизаторы смело можно готовить еще 70 тысяч рублей. Вполне вероятно, что придется менять ступицы и передние верхние рычаги. Хаб – 20 тысяч рублей, рычаг – около 18 тысяч рублей. Бензонасос работает 5-6 лет, если машина старше, на замену готовится 35 тысяч рублей. В целом стоит запасти 300-350 тысяч рублей, и это ожидаемый минимум.

Вот что говорят владельцы б / у Тахо о своих расходах после покупки: «Предыдущему хозяину он очень не нравился, поэтому около 200 тысяч пришлось сразу загнать в подвеску, заменив патрубки второго кондея на шланги. (это их больное место), замена всех жидкостей, колодок, фильтров, компрессора и задних амортизаторов – первое ТО после покупки ушло за 270 тыс руб. Тахо свет тоже больное место. Вылечил за 30 000 установкой рядом стоящего светодиода (хотя ребятам, которые это сделали, пришлось повозиться сначала с установкой, а потом с регулировкой, чтобы пришедшие не слепили, потому что на Tahoe нет автокорректора », -« заехал в специализированный сервис по устранению косяков (Автомобиль 2009 г.) Пневмоподвеска реконструированная – 20 тыс. (Новых 30), компрессор подвески – 30 тыс., Датчик дроссельной заслонки – 5,5 тыс., Ступица – 15 , рычаг – 15, шаровой – 6,7, порог ремонтный – по 4 тыс., крестовина – 2,5 и мелочевка, прокладки / масло / смазка, 35 тыс. В общей сложности первое ТО после покупки составило 170 тысяч рублей (запчасти в основном оригинальные, но и случилось не оригинальное)».

Но владельцы по-разному оценивают затраты на обслуживание и ремонт. Кто-то считает Tahoe «надежным и экономичным в обслуживании автомобилем», кто-то считает высокую стоимость обслуживания серьезным недостатком: «На расстояние почти 20 000 км. Сделал два ТО с интервалом 10 000 км (первое ТО – около 40 000 рублей, второе, базовое, стоит около 8 000 рублей), что для меня дороговато ». Однако во многих обзорах звучит мысль:« Ну что ж, разве вы не хотели купить «американца» на шасси грузовика, расположенного близко к премиум-классу, и оплачивать обслуживание на заправке, как ВАЗ? »Опять же, Tahoe конструктивно довольно прост, вы понимаете многое можно сделать самостоятельно или в гараже, запчасти есть в наличии, а на рынке запчастей можно купить достойные аналоги.

5 причин покупать и не покупать Chevrolet Tahoe 3-го поколения

Шевроле Тахо 2006-14

Другая проблема, которая возникает в любом сообществе владельцев Tahoe, и которую онлайн-обозреватели не могут решить, – это экономия топлива. Это и понятно, Tahoe относится к той категории машин, которой посвящен старый анекдот: «Чувак, выключи двигатель, а то никогда не заправишься…». Действительно, 5,3-литровый V8 в принципе не отличить от очень маленького аппетита. Однако в большинстве обзоров авторы пишут, что расход был немного ниже их ожиданий и что всевозможные ужасы порядка 30-35 л / 100 км смело можно отнести к разряду мифов и фильмов ужасов. Действительно, можно ориентироваться на следующие цифры: трасса на скорости до 100 км / ч – 11 л / 100 км, трасса (100-130 км / ч) – 11,5-13 л / 100 км, город (без пробок). – 15-16,5 л / 100 км, город (с умеренным движением) – от 16 до 17 л / 100 км, город (с интенсивным движением) – 17-20 л / 100 км. Нормальный средний расход в смешанном режиме составляет 15-16,5 л / 100 км. В случае автомобиля с 4-ступенчатой ​​АКПП к этим цифрам смело можно прибавить 1-2 литра. Так же прибавляется 2-2,5 литра от поездки с груженым прицепом и езды зимой в режиме Auto 4×4. Такой расход хозяева считают более чем приемлемым: «Ешьте мало бензина для такого объема», «Вообще-то я бы не сказал, что он очень жадный», «Расход самый низкий в своей категории», тем более что двигатель потребляет российский 92-й бензин.

Транспортный налог в 324 лошади, напротив, вызывает всеобщую ненависть. В зависимости от региона она варьируется от 48 до 55 тысяч рублей, что, конечно, немало. «Может, это все здорово, кроме свиного налога, который жаба давится платить, даже когда есть деньги», «Из минусов, конечно, еще и налог в 48000 руб.», «Абсолютно налог на лошадей.. бесит “. Однако многие готовы с этим мириться: «Вы думаете: да, бог с ним, с этим налогом, а он сел, завел, поехал…» Но когда я пару лет водил Toyota Camry, каждый год я застраховывал его по страховке КАСКО от 65 до 75 тысяч рублей и, следовательно, машина еще была открыта для угона. Так что буду платить 50 тысяч раз в год, а в остальном все нормально »,« Налог, конечно, есть не маленькая, но страховка хорошая »,« Налог 48 000, ну да ладно, тоже надо себя побаловать».

Но в любом случае, как справедливо заметил автор одного из обзоров: «Эта машина не для« экономистов ». Содержимое этого бегемота нельзя сравнивать ни с какой машиной, и глупо проводить такие сравнения».

ЛЮБОВЬ # 1: НАВЫКИ И БЕЗОПАСНОСТЬ

Что ни говори, но Tahoe выбирают те, кому действительно нужна действительно большая машина, а именно объем салона владельцы чаще всего хвалят в своих отзывах. «Широкие и удобные сиденья в просторном салоне, даже езда в длительных московских пробках не утомит», «Салон просторный, при росте 190 на пляже я спокойно перебрался на задние сиденья, где можно с комфортом переодеться »,« Во 2-м и 3-м ряду много сидений, а если сесть на 3-й и сложить второй ряд, можно просто лечь и растянуться в полный рост »,« Салон приятно просторный, Я установил детское кресло по центру сзади ». По их словам, машина очень подходит« большим парням »:« 187 см и 120 кг, а я все равно чувствовал себя человеком среднего роста – не делал. Дотянулся головой до потолка, и мой друг, ростом 190 см, сказал, что это первая ходовая машина, на которой удобно сидеть».

5 причин покупать и не покупать Chevrolet Tahoe 3-го поколения

Шевроле Тахо 2006-14

Однако, чтобы соответствовать грузовым возможностям, чтобы добиться внушительного объема для разнообразного багажа, третий ряд сидений все равно придется разобрать и оставить в гараже: «Ока, наверное, поместится в багажник», – сразу взял из сидений третьего ряда. Багажник стал таким, что нужно залезть внутрь, чтобы добраться до сидений второго ряда »,« Багажник огромный (если будет собака, будет радость). «При этом даже со снятым третьим рядом машина позволяет возить большую семью, но иногда третий ряд все же нужен:« Один-два в месяц я на машинах везу до 7-8 человек, в том числе я сам. Не могу разобрать коляску, двое детей сзади смотрят мультики на мониторе сверху, багажа много (особенно если убрать третий ряд сидений) »,« Отдельно на третьем ряду. Там достаточно комфортно и удобно, особенно детям: ребенок смотрит мультики в наушниках, жена слушает радио, а я свою музыку слушаю с флешки, и все это одновременно и без скандалов, штатно диктофон радио! Сиденья легко складываются, но вы также можете вынуть их и поставить в гараж, а затем увеличить объем багажника до достаточно приличных размеров. Если и этого мало, то можно сложить второй ряд сидений (тоже, кстати, электрические) и тогда хоть поспать, хоть холодильник загрузить! «А салон (складывание сидений) забит полностью и по крыше – все без проблем! Обошелся без Газелей !! Заказывал доставку только на крупняк – бетон, шпатлевка, грунтовка, керамзит и остальное – в Тахе в субботу».

5 причин покупать и не покупать Chevrolet Tahoe 3-го поколения

Шевроле Тахо 2006-14

Но есть еще один аспект, который заставляет водителей выбирать Tahoe: безопасность. Владельцы говорят очень откровенно: «Основная причина, по которой я выбрал Tahoe, – это безопасность для пассажиров», «Конструкция шасси, конечно, является огромным преимуществом с точки зрения безопасности. Мой друг на Тахо ехал впереди, без бампера и фары, ну капот чуть-чуть, но дверь соперника на «корейце» порвалась и ни одно стекло не осталось целым »,« В Тахо, может, и нет » Куча электронных устройств – здесь только металл, который дает вам и вашим пассажирам больше шансов на выживание, чем ведра с электроникой, набитые пластиком. Но все же семья растет, как и количество идиотов на улице… ». Согласитесь, это серьезная тема. 

Один источник

По материалам мирвокругнас

Оцените статью
Добавить комментарий