5 причин покупать и не покупать Honda Legend IV

Автолюбитель

В России легенда Хонды как-то не очень хороша. Непонятная машина. Так получилось, что у нас есть Хонда – это для того, чтобы ездить на пацанах (Civic), ездить с комфортом (Accord) и кататься с семьей на чем-то более-менее серьезном и не особо беспокоиться о ремонте (C-RV). Есть, конечно, всевозможные джазовые подвиги и пилоты, но это действительно для избранных или для фанатов. Впрочем, их имена хоть как-то известны, а вот чудесную Легенду помнят немногие. Потому что машина такого класса в нашей голове с Хондами слабо связана. И это несправедливо, ведь этот производитель тоже умеет делать для бояр очень комфортные и богатые седаны. И даже боярам нравятся эти седаны. Бывает, конечно, и ругают, но очень мало и почти без гнева.

Истоки и техника

Эта машина когда-то родилась из плохого предчувствия: зависти. Хонда завидовала господству немецкого Е-класса. В первую очередь, очевидно, речь идет о Mercedes-Benz и BMW. Японцы очень хотели посоревноваться с ними, и в 1985 году появился первый бизнес-класс Honda.

Его главное отличие от немцев – передний привод. Минусом на тот момент были относительно слабые атмосферные двигатели V6 (2,0 л – 145 л.с и 2,5 л – 165 л.с.), а не более богатая комплектация. Хонда понимала, что 145 л.с. – это просто смешно, а в Европе такие машины вообще не продавались. Там они появились в 1987 году и только с 2,5-литровыми двигателями. В США Legend продавалась под брендом Acura.

5 причин покупать и не покупать Honda Legend IV

Honda Legend 1985–90

Ситуация с двигателями была частично исправлена ​​в 1988 году, заменив 2,5-литровый двигатель на 2,7-литровый агрегат (180 л.с.). Через год на автомобиль установили двухлитровый двигатель с турбонаддувом мощностью 190 л.с.

Список опций тоже постоянно расширялся, но «Мерседесы» и «БМВ» не могли серьезно конкурировать: ведь японские салоны не догнали немецкие, да и размеры легенды оказались скромными. Следующее поколение собиралось изменить это.

А во втором поколении, выпущенном в 1990 году, инженеры и дизайнеры Honda проявили себя во всей красе. Во-первых, эта легенда стала намного больше: она достигла почти пяти метров в длину (отчасти из-за того, что второму поколению тоже предстояло покорять Америку и маленькие машины никогда не нравились). Во-вторых, на Legend второго поколения не было выбора двигателей, но тот, который предлагался покупателям, был очень хорош: 3,2-литровый V6 (от 215 до 235 л.с.) более поздних поколений.

Наконец, появилась полностью независимая подвеска всех четырех колес, каждое из которых опиралось на два рычага. Это позволило улучшить управляемость и хоть как-то приблизиться к немецким конкурентам.

5 причин покупать и не покупать Honda Legend IV

Honda Legend Coupé 1991–96 гг

Третье поколение (1996-2000 гг.) Было концептуально и технически близко ко второму, но более интересным оказался герой нашего издания – легенда четвертого поколения.

Да, здесь не было выбора двигателей и коробок передач: только 3,5-литровый 295-сильный V6 до фейслифтинга в 2008 году и 3,7-литровый и 300-сильный позже, оба с AKP5. Но дизайн кардинально изменился. Хонда перестала кланяться буржуа и сделала что-то странное: хонду агрессивную, но бизнес-класса. Он получился одновременно смелым и монументальным (размеры пока не малы: 4985х1845х1450 мм при базе 2800 мм). Внутри: кожа, дерево и много всего «всего». И заодно – фирменный полный привод SH-AWD с планетарной передачей в трансмиссии на заднюю ось, которая при необходимости могла включать повышающую передачу. Им управляла электроника, которая при этом распределяла крутящий момент на каждое колесо отдельно. В результате получился очень живой седан, который позволяет водителю не только разгоняться до максимальной скорости 250 км / ч и набирать первую сотню за 7,1 секунды, но и делать все опрометчиво и достаточно безопасно. И, конечно же, при всем этом Legend осталась типичным бизнес-классом со всеми «вкусностями» своего статуса. Также жаль, что эта машина не стала популярной в России. Причин много: и высокая начальная стоимость, и безумные 295-е с точки зрения фискальных «лошадиных сил», и имидж Honda, слабо связанный в сознании наших людей с бизнес-классом. Однако все эти причины будут рассмотрены ниже.

5 причин покупать и не покупать Honda Legend IV

Honda Legend 2004-12 гг

ЛЮБОВЬ №5: ВСЕ СРАЗУ!

Может быть, я сразу начну с цитаты, которая все объясняет: «У Legend много преимуществ. А на вторичном рынке главное, чтобы в России они продавались в очень интересной комплектации. Это не «немцы», которым первому владельцу не хватало денег на допы ». Да тут все просто: пустых версий в России не было. Их, можно сказать, вообще не было, а у нас был только один. Так что новую машину у дилера сразу забрали хорошо обтянутой. И по этой же причине на вторичном рынке нет «барабанов». Вот и пишут в отзывах, что «. в комплекте есть все необходимое». Но не всегда.

Читайте также:  5 опций в автомобиле, которые на поверку оказались бесполезными

Отсутствие штатных передних парктроников многим не нравится – габариты достаточно большие, и это не помешало бы. И даже в Legend не получится таскать половицы – сиденья в задних рядах не складываются. Хотя, наверное, в этой машине никто не возит досок. Они катаются и радуются тому, что у них есть.

НЕНАВИСТЬ №5: ЭТО НИКТО НЕ НУЖДАЕТСЯ

О том, что Legend – ужасный неликвидный продукт, приходится не сразу задумываться. Сначала радуются, что его можно купить на недорогой вторичке, а потом понимают, что «потом на вторичку не продадут . только на любителя». С другой стороны, эта машина не интересует даже угонщиков, которые могут ей противостоять, путать ее только ночью с Соглашением. Потому что Legend действительно никому не нужен.

5 причин покупать и не покупать Honda Legend IV

Honda Legend 2004-12 гг

Почему? Есть много причин. Кто-то говорит: «Продать не так-то просто, потому что это редкая модель». Это не совсем правда. Точнее было бы сказать, что никому не нравится налог на 295 л.с., а некоторых пугает стоимость содержания этого автомобиля. В общем, правда только одно: Легенду потом будет сложно продать.

ЛЮБОВЬ №4: «Обнимаешь нежно и нежно»

Нет никого, кто остался бы равнодушным к комфорту Legend. Если честно, повод для любви в сегменте бизнес-класса очень распространен, но куда деваться, если он есть. Придется поговорить о нем.

Владельцам нравится все, от сидений до фонарей. Невольно начинаешь верить, что «… если сравнивать все седаны этого класса, то Легенде нет равных.

5 причин покупать и не покупать Honda Legend IV

Honda Legend 2004-12 гг

Европа остается в стороне, потому что в ней есть все, что ей нужно, и то качество, которое Европа не может дать нам ». Этот обзор был написан под сильным влиянием Honda, поэтому он несколько разобщен и запутан. Но затем автор пытается что-то сделать анализа: «. приятное голубоватое освещение, удобное водительское сиденье, которое мягко схватило меня под ноющую поясницу, в котором я и сидел и не хотел выползать да, ребята .. сидел в разных машин раньше, но я никогда не испытывал такого кайфа ни в одной машине».

Больше всего владельцам нравятся кресла, хотя к эргономике претензий почти нет (иногда ругают основной блок мультимедийной системы, но больше ничего). Так что вот такая цитата будет классической: «В салоне все под рукой, несмотря на россыпь кнопок на торпеде и бороде. Все на электричестве, рулевой пост также имеет память на двух пилотов (сиденье, рулевое колесо, наружные зеркала). Сидишь очень удобно, машина словно обнимает тебя, нет, не обнимает, а обнимает нежно и нежно».

5 причин покупать и не покупать Honda Legend IV

Honda Legend 2004-12 гг

Замечу, что задние пассажиры тоже довольны комфортом. В первую очередь благодаря пространству на заднем сиденье («Задним пассажирам очень удобно, даже если им больше 190 лет»). Наверное, в бизнес-классе, даже если это Хонда, так и должно быть.

5 причин покупать и не покупать Honda Legend IV

Honda Legend 2004-12 гг

НЕНАВИСТЬ # 4: ИЗМЕНЕНИЕ

Вот это немного странно. Нет ни одного отзыва, где бы кто-то осмелился обвинить машину в ненадежности. Это просто приказ. Но скорость мотоциклов Honda всегда вызывает некоторое недовольство. Недовольство выражается разными словами. Кто-то прямо говорит: «машина тупая». Кто-то пытается чуть подробнее выразить свою мысль: «. часто не понимающий адаптивный автомат, иногда злобно тупой», «ящик 5-ти ступки первым приходит в голову при включении».

5 причин покупать и не покупать Honda Legend IV

Honda Legend 2004-12 гг

На самом деле причина, по которой не все понимают алгоритм работы коробки, кроется немного глубже. Пятиступенчатый, полный привод и двигатель объемом 3,5 литра – все это сделано для производителей и продавцов бензина, а не для любителей экономить на топливе. Чтобы несколько снизить расход топлива, инженеры доработали коробку так, чтобы она как можно быстрее переключалась на более высокие передачи. Но двигатель Хонды на низких оборотах работает не лучшим образом, любит «крутиться». Следовательно, найти компромисс между динамикой и расходом очень сложно: машина либо не едет, либо едет, но бензина ест много. Один из комментаторов правильно написал: «АКПП все больше подбрасывает в целях экономии, любителям погонять она не понравится, но стоит переключиться на ручной режим, ситуация меняется, машина снизу не блекнет и тускнеет не переключайтесь на майор без вашего вмешательства ». Все это как-то выглядит так, но многие считают, что во всем виноват ящик. Наверное, несправедливо, но такое мнение существует.

Читайте также:  5 причин, по которым топливный насос может сломаться в неподходящий момент

Ну, иногда можно прочитать о каких-то «неисправностях датчика выбора АКПП». Более подробно об этом никто не рассказывает, но в паре негативных отзывов о коробках встречается такая фраза.

ЛЮБОВЬ №3: «НАДЕЖНЫЙ, КАК ВСЕЛЕННАЯ»

Поговорить, наверное, не о чем. Хонда – это Хонда. Всего несколько цитат: «Ничего не ломается и не падает, все очень надежно, очень надежно!», «В целом машина внушает ощущение безграничной надежности», «Пробег 170 тыс. Км… Господа, сделаете? это смех но кроме двух перегоревших лампочек против кнопок на “бороде” никакой неисправности! Хонда не ломается! По качеству сочетания не вижу альтернативы Легенде. Хонда тебя не ломает! И даже после езды 170 000, Хонда продолжает не ломаться».

5 причин покупать и не покупать Honda Legend IV

Honda Legend 2004-12 гг

Половину торжественных возгласов и восторженных возгласов в адрес Хонды здесь копировать не буду – все ясно. Это просто завидно, если честно.

НЕНАВИСТЬ № 3: КАЧЕСТВО МОНТАЖНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ВНУТРЕННИХ МАТЕРИАЛОВ

Но по качеству интерьера возникает много вопросов. В первую очередь – коже, которая очень быстро теряет внешний вид: «Качество кожи такое, что сиденья трудно чистить – машине всего 2 года, а сиденья выглядят как 8. Ни одной химчистки, даже более профессиональное, дорогое и живое, оно может сделать сиденья безупречными ». Многие жалуются, что при быстром износе водительское сиденье начинает моментально отличаться от остальных сидений, и это сильно портит внешний вид салона. Подлокотник убирается очень быстро, что еще больше портит имидж: «В салоне быстро изнашиваются подлокотники со стороны водителя, часто отрываются крепления заднего сиденья».

Замечаю, что на фотографиях этой машины в Интернете действительно видны заметно потрепанные кресла и подлокотники. И выглядит некрасиво. Также заметно повреждены кнопки и кожа на рулевом колесе. Видимо, действительно проблема с материалами салона, и это обидно.

Однако при этом некоторые заметили, что при пробеге в сто тысяч салон может выглядеть новым. Но где теперь найти легенду этого поколения с таким пробегом? О, какое безжалостное время…

ЛЮБОВЬ №2: «ЭТО ЕЗДА!»

Здесь, конечно, стоит сказать кое-что о полном приводе, но я выделил его в отдельный объект. И теперь мы поговорим не только о нем, но и о подвеске, рулевом управлении и всем, что влияет на управляемость. И поведение Легенды, судя по отзывам, отличное. Один из владельцев не поленился даже сравнить его с другими автомобилями: «Едешь и едешь супер !!!! Управляется лучше, чем Toyota Sprinter ’91, Toyota Celica 1992, Mitsu Diamant 1993, Prelude 1988 (на этих машинах я ездил больше недели в родном Владивостоке). Легенда управляется лучше, чем Civic 91, 95, 97 и 2006, купе Accord SS7. Лучше, чем новая Corolla и Avensis, лучше, чем 7 BMW, лучше, чем 5 BMW, лучше, чем все мои арендованные машины – от Stratus до Mondeo – вместе взятые. «Я сохранил за собой авторские права на орфографию и пунктуацию, чтобы показать, как такси Легенды поражают мозг неподготовленного человека.

5 причин покупать и не покупать Honda Legend IV

Honda Legend 2004-12 гг

Некоторые особенности Legend (например, стоимость запчастей или расход топлива) оцениваются иначе. В основном, конечно, отрицательно, но иногда пытаются защитить себя. Но все говорят о манипуляциях только в общих чертах. Даже те, кто терпеть не может звонить, кто в случае небольшой аварии стреляет в капот, разбивает лобовое стекло, а потом требует двести тысяч, чтобы восстановить их до заводского состояния. Даже ненавистники The Legend хвалят его за способность стоять на дороге и адаптироваться к любому повороту: «Рулевое управление отличное, как и на гусеницах, интеллектуальный полный привод контролирует процесс и ведет машину туда, где он есть. Direct».

Многим особенно приятно, что Legend отлично работает как на скорости 130 км / ч, так и 230 км / ч. На трассе эта машина особенно хороша: «Она едет по трассе очень четко и безопасно, не прыгает, не раскачивается. Кардан сделан из карбона, поэтому вы можете безболезненно проехать 230, если дорога позволяет. “Что ж, не совсем понятно, какое отношение это имеет к” кардану из углеродного волокна “, но факт остается фактом: вы можете ехать быстро. Но это не всегда необходимо, потому что расход масла также увеличивается с расходом топлива. Да, двигатель Legend на высоких оборотах может потреблять много масла! Но это никого не интересует, потому что: а) это Хонда, б) «супер вождение».

Читайте также:  Какие опции в современном автомобиле, по мнению эксперта, приносят только вред и лишние траты

НЕНАВИСТЬ №2: РАСХОД ТОПЛИВА

Так же отсюда начнем с цитаты: «Кто пишет, что на каждые 100 км в городе ест 15 литров, а в деревне – 8-9, – мягко говоря, врет! Реальный расход по городу летом составляет 17-18 л / 100 км, а зимой – 19-22 л, и это при условии, что машина находится в идеальном рабочем состоянии! По трассе, конечно, можно проехать где-то в районе 9-9,5, но пока едешь на выезде со скоростью 90-110 км / ч по абсолютно ровной и почти пустой трассе без подъемов и спусков и хоть каких-то более-менее ускорение. Если ехать в обычном режиме – с разгоном, обгонами и в пределах 120–180, расход будет 11,5–13 литров».

5 причин покупать и не покупать Honda Legend IV

Honda Legend 2004-12 гг

Эти цифры кажутся наиболее близкими к реальности – их называют чаще других. Да расход у Легенды не самый маленький. Но 295 «лошадей» надо чем-то кормить, так что все в рамках приличия. К тому же у машины постоянный полный привод, и даже это никак не увеличивает экономичность. Но Legend, как вы уже знаете, «супер ездить».

ЛЮБОВЬ # 1: 4WD И ВСЕ, ЧТО С НЕМ СДЕЛАНО

Не всем нравится полный привод. Кому-то легче управлять автомобилем с передним приводом, кому-то кажется, что задний привод ведет себя более логично. Но многие опасаются костюма из-за его непредсказуемости. Но когда дело касается Honda, о непредсказуемости можно забыть. Здесь все с точностью до наоборот – фирменный агрегат SH-AWD работает отлично и просто не дает возможности совершить роковую ошибку. Здесь в целом правильно описаны ее достоинства: «Главное достоинство Легенды – это единство !!! SH-AWD полный привод. Которая передает момент между задней и передней осями от 30-70 до 70-30%. И в то же время он может передавать до 100% крутящего момента задней оси на внешнее колесо при прохождении поворотов! Без торможения внутреннего колеса, моментально! »Автор переборщил с восклицательными знаками, но в основном все правильно.

5 причин покупать и не покупать Honda Legend IV

Honda Legend 2004-12 гг

Главное преимущество такой езды в том, что машина может стоять на всех четырех колесах на разных поверхностях, но при этом никуда в сторону не уйдет. И, конечно же, это позволяет любому гонщику почувствовать себя водителем: «Полный привод SH-AWD постоянно вызывает давление вниз, вместо того, чтобы замедляться при прохождении поворотов». Иногда спасает: «Пару раз умная электронная заправка и полный привод помогали выйти из аварийных ситуаций. Однажды в темноте и на льду. Думаю, что если бы я ехал на другой машине, я бы попал в серьезную аварию».

Как-то все отлично сочетается с этой Honda Legend… В чем ее главный недостаток?

НЕНАВИСТЬ №1: СТОИМОСТЬ КОНТЕНТА

Да, сохранить легенду под силу далеко не всем. Ладно, только расход бензина, а нет… Есть еще и налог, и стоимость запчастей.

О налоге правильно пишут: «Ну, налог, конечно, на 295 кобыл». А потом часто оказывается ковер против правительства. Нечего сказать. Только если вы будете защищать Легенду: она не виновата в наших налогах. Вот вопросы к другим.

5 причин покупать и не покупать Honda Legend IV

Honda Legend 2004-12 гг

А вот запасные части, конечно, доставляют неудобства. С ними сразу несколько проблем: оригинальные стоят дорого, редко и аналогов мало. Поэтому некоторые владельцы в Интернете кричат: «Главный недостаток и, пожалуй, единственный, с которым я столкнулся, – это очень дорогие и труднодоступные запчасти. До Хонды у меня был Мерседес, да и то они дешевле в обслуживании». Сравнение с Мерседесом не только такое: Хонда хотела стать конкурентом немцев в этом классе и стала: «Запчасти того стоят -« Баварская тройка »нервно курит. На самом деле проще покупать. Запчасти для бойца».

Однако сейчас аналогов становится все больше, а стоимость контента немного снижается. Но не всегда. Если вы купите диковинную легенду, то можете немного сходить с ума от стоимости ее реанимации. А поскольку у них уже есть большие тиражи, шансы купить дрова очень высоки.

Хотя здесь сложно не согласиться со следующим владельцем Legend: «Я рад, что не ломается, просто ломается». Оптимизм – наше все.

Один источник

По материалам мирвокругнас

Оцените статью
Добавить комментарий