5 причин покупать и не покупать Toyota Camry XV50

Автолюбитель

Toyota на вторичном рынке любят, потому что она не ломается. И им это не нравится, потому что это не дешевле. Но поскольку в последнее время в нашей стране ничего не дешевеет, на первый план выходит способность не ломаться. 

Есть только один вопрос: так ли это на самом деле? И правда ли, что Тойоту любят за это? Давайте посмотрим, что владельцы говорят о своей Camry XV50 в Интернете. Возможно, все эти поверья — всего лишь миф. А может и нет.

5 причин купить и не покупать Toyota Camry XV50

История техники

Камри в кузове XV50 формально является пятым поколением Camry, но если считать кузова, среди которых не только серия XV, но и серия V, то к XV50 этот автомобиль уже успел опробовать в семи кузовах, а XV50 стал восьмым. Кроме того, многочисленные названия модификаций кузова, такие как Solara (купе), Avalon, Windom или Gracia, также мешают пониманию японской номенклатуры. Итак, позвольте мне пропустить историю всего славного семейства Camry, начавшуюся в 1982 году, и перейти сразу к кузову XV50.

5 причин купить и не покупать Toyota Camry XV50

Тойота Камри 1982–86 гг

Итак, начало производства Camry XV50 началось в 2011 году. Предыдущее поколение XV40 в России было очень успешным, что на начальном этапе существенно повлияло на популярность следующего поколения. Также технически машины были довольно близки: старая добрая четырехступенчатая коробка передач Aisin U241 была сопряжена с таким же старым двухлитровым двигателем 1AZ-FE (который был не только в предыдущем XV40, но и в XV30 еще старше), и только с более новыми двигателями объемом 2,5 л (2AR-FE, 181 л.с.) и 3,5 л (2GR-FE, 249 л.с на российском рынке) появились на тот момент современные шестиступенчатые Aisin U660/U760. Словом, любители японской классики не могли не оценить такой автомобиль.

А вот дизайн этого поколения стал более строгим. Если на интерьер XV40 многие смотрели с удивлением и не понимали, как можно допустить такое сочетание форм и цветов, то Camry XV50 стала гораздо сдержаннее, строже и серьезнее. При этом Camry оставалась просторной и солидной машиной, которую оценили как в России, так и в США, где Toyota возлагала на эту машину большие надежды. Правда, американцам предлагались и другие комплектации. Например, в США можно было купить гибрид XV50 с электроприводом и 2,5-литровый 2AR-FXE. Также за границей двигатель 2GR-FE выдавал 268 л.с.: там до 249 л.с до налогов дотянуть не пытались.

В Японии Camry XV50 были только гибридами, но официально гибридов у нас не было, и наши люди могли покупать только чистые бензиновые автомобили в дилерских центрах.

5 причин купить и не покупать Toyota Camry XV50

Тойота Камри (XV50) 2011-2017

Конструкция этого поколения традиционна: двигатель расположен спереди, трансмиссия только спереди, стойки МакФерсон простые. Ничего необычного нет, что хорошо.

С ноября 2011 года XV50 начали производить в России, на заводе в Шушарах. Правда две самые дорогие топовые версии сделаны не нами, а привезены из Японии.

В 2014 и 2017 годах XV50 прошел рестайлинг, и после второго стал называться XV55. Ну а в 2018 году ей на смену пришла Камри нового поколения.

Так для чего еще был XV50? И что с ней случилось? Почитаем отзывы владельцев.

НЕНАВИСТЬ № 5: ДУГИ ЗВУКОВОЙ ПАНЕЛИ

Все владельцы отмечают очень тихий салон и отсутствие шума двигателя. Правда, некоторые пафосные товарищи, переселившие на Camry с дорогих «немцев», не воздерживаются от замечаний типа «шумоизоляция, мягко говоря, не очень». По сравнению с мерином его просто нет». Однако таких отзывов очень мало, и большинство почти всем устраивает. Но очень раздражает, что шум колес становится очень отчетливо слышен на дороге. Совет, Конечно, не очень разнообразно: слышно дорогу на скорости выше 100. Я слышу звук в своем зимнем Dunlop, так что выбирайте правильные шины».

Читайте также:  Жертвы пластической хирургии: 10 седанов, которых не должно было существовать

5 причин купить и не покупать Toyota Camry XV50

Тойота Камри (XV50) 2011-2017

Добавлю, что те, кто в какой-то момент, покупая новую машину, не скопил денег в автосалоне на штатные подкрылки, гораздо реже страдают от дорожного шума.

ЛЮБОВЬ № 5: ЛИКВИДНОСТЬ

Здесь тоже все просто: Camry, как и любая другая Toyota, не только не спешит терять в цене на вторичном рынке, но и пользуется большим спросом. Продать всегда можно легко, быстро и дорого. Цитата будет только одна, потому что все остальные будут такими же скучными и очевидными: «Немного потеряете в цене, машину легко продать».

5 причин купить и не покупать Toyota Camry XV50

Тойота Камри (XV50) 2011-2017

НЕНАВИСТЬ № 4: Я ОБОЖАЮ угонщиков

Обратная сторона высокой ликвидности – высокий спрос со стороны криминала (и чиновников, но они сначала воруют деньги, а уже потом покупают у них Camry). Украсть «камрюху» — это что-то святое. И потом продать легко, а сам процесс до безобразия прост.

Но дилеры этому только рады, потому что предлагали и сигнализацию, и КАСКО, причем все сразу. Правда, многие с грустью сообщали: «Про каско писать не буду, в общем есть место». Речь идет, конечно же, о стоимости полиса.

Более продвинутые водители Тойоты решили проблему более оригинально: «Я поставил несколько разных, недорогих и имеющихся в продаже сигнализаторов. Мне это обошлось в 50 000 рублей. (открою только один: это «мешок» 85, купил за 22000). Поставил себе сигнализации: 3 активных (то есть электронных), 1 механическая, 1 пассивная (срабатывает, когда хозяин этого хочет)». Многие сигнализации хороши, но даже примитивная по меркам класса электроника Тойоты не всегда выдерживала топорную установку большого количества этих устройств, не только обеспечивавших спокойствие владельцу, но и приносивших головные боли от севших аккумуляторов и электрические неисправности автомобиля.

5 причин купить и не покупать Toyota Camry XV50

Тойота Камри (XV50) 2011-2017

Впрочем, это все же лучше, чем трижды за ночь смотреть в окно и гадать, не угнал ли уже какой-нибудь бандит эту машину.

Советов по защите очень много: «Очень рекомендую ставить металлическую защиту на «мозги» и ОБЯЗАТЕЛЬНО переносить штатный иммобилайзер правого заднего крыла. Эти две вещи уже серьезно осложнят дело похитителя», «Каско однозначно простое, очень рекомендую, иначе можно остаться без машины».

С каско без машины, конечно, тоже можно остаться, но разбитое сердце обязательно залечит хоть какой-то оплатой. Так что это имеет смысл, особенно для Camry.

ЛЮБОВЬ №4: КОМФОРТ И ЭРГОНОМИКА

Странно, конечно, но в отзывах о Camry отчетливо просматривается одна тенденция: Водители к ней почти равнодушны. Ну, как-то так… С 3,5-литровым двигателем он даже способен разгоняться… Вроде бы все удобно… В общем, будет, но удовольствия не принесет.

Другое дело задние сиденья. Их любят почти все. Об этом пишут много и с явным удовольствием: «Все сиденья с подогревом, перфорированная кожа, но не вентилируемые. За ним блок управления музыкой, кондиционером, шторкой заднего стекла, наклоном спинки сиденья. В дальних поездках (более 1000 км), особенно с детьми, два раза ездил в Крым, вполне симпатично», «Внутри много места. Жена, сидящая сзади с ребенком, никак не может привыкнуть к тому, что в Теане нет карданного бугра. Сзади намного больше места, спинки задних сидений имеют электрическую регулировку наклона, что очень удобно». В богатых комплектациях задняя часть еще интереснее: «Задний подлокотник оснащен функцией климат-контроля, двумя сиденьями с подогревом, регулируемыми спинками и аудиосистемой. Все это для задних пассажиров».

5 причин купить и не покупать Toyota Camry XV50

Тойота Камри (XV50) 2011-2017

Сделаю лишь небольшое замечание: вверху, где есть регулировка спинок дивана, эту спинку нельзя сложить для перевозки крупногабаритных грузов. Хоть и несколько узкий, но длинный, транспортировать можно — для этого есть люк.

Читайте также:  Когда очень хочется «Гелик»: 8 автомобилей, похожих на легенду как две капли воды

Ну справедливости ради, приведу еще такую ​​цитату: «Особенно приятна организация водительского места: ОЧЕНЬ (!!!) удобное расположение подлокотников, надувная подушка в пояснице, рулевая колонка с памятью, автоматическое втягивание при выключении двигателя». Так что с комфортом у Камри все в порядке, хотя до Мерседеса Е-класса ей, конечно, далековато.Да и по поводу материалов отделки некоторые тоже возмущаются: мол, даже в предыдущем XV40, интерьер его был более прочным.

5 причин купить и не покупать Toyota Camry XV50

Тойота Камри (XV50) 2011-2017

НЕНАВИСТЬ № 3: ДИНАМИКА И ДЕЙСТВИЕ

Динамика автомобилей с младшими двигателями раздражает всех владельцев Камри. Неважно, как это называется! И ведро пенсионерам, и 80-летнему дедушке, и никак иначе, о чем в приличном обществе вслух не говорят. Лишь небольшая часть водителей Toyota, сознательно выбравших XV50 с двухлитровым мотором и старой коробкой передач (исключительно в угоду надежности), готова смириться с тем, что их машина не устанавливает рекорды скорости. Остальные просто закатывают глаза в упор к небу: «Ты не получишь динамику, азарт и хорошее зажигательное катание».

Камри с двигателем 3,5 литра — это нечто другое. Помимо хорошей мощности, есть еще и более современная коробка передач – все-таки шестиступенчатая. Здесь много недовольных этой коробкой — она оказалась очень продуманной, и даже 3,5-литровая Camry не превратилась в спорткар. Хотя, конечно, его 210 км/ч по бездорожью для него хорошо. Правда, некоторые говорят, что это полезно, но ненадолго. И не потому, что коробка плохо переваривает крутящий момент, а из-за дикого темперамента водителей такого типа автомобилей.

5 причин купить и не покупать Toyota Camry XV50

Тойота Камри (XV50) 2011-2017

Также много нареканий на логику этой АКПП. Обычно суть его сводится к следующему: «Надежно, хорошо, но… нажимаешь педаль до упора… Пауза 1,5 секунды, потом один выстрел», «При ударе ногой коробка тормозит», но я уже привыкла и газ нажимаю чуть раньше». В общем, долго думает.

Спокойные водители довольны 3,5-литровыми автомобилями. Некоторых устраивают машины с двигателями послабее, но флегматиков в интернете очень мало.

5 причин купить и не покупать Toyota Camry XV50

Тойота Камри (XV50) 2011-2017

ЛЮБОВЬ №3: ПРОХОД И РАЗРЕШЕНИЕ

Честно говоря, не ожидал, что столько владельцев XV50 будут хвалить проходимость своего автомобиля. «Проходимость», конечно, в кавычках: с дороги на нем лучше не съезжать, но для города вполне достаточно. Обычно пишут так: «Клиренса хватает, чтобы днищем не прилипнуть к ухабам Подмосковья», «Его клиренс самый высокий в классе, 160 мм»…

Если кто и цепляется за бордюры и бордюры, то обычно делает это юбкой переднего бампера.

5 причин купить и не покупать Toyota Camry XV50

Тойота Камри (XV50) 2011-2017

Забавно, что те, кто пересаживал Camry с каких-нибудь заднеприводных W211, часто плюются, но говорят, что ездить зимой стало намного легче: японская машина не застревает, как немецкая. Правда антибуксовская система у нее работает не так хорошо, но как-то этот факт существенно не меняет имидж.

НЕНАВИСТЬ №2: ЛКП

Говорить долго не о чем — слой краски ломкий и тонкий. Больше всего страдают капоты, перекрашивают практически все и часто по гарантии. Есть сколы по краям крыши, но на капоте их намного больше. Дадим слово владельцам: «В первую зиму обнаружил вздутие на капоте в районе хромированной накладки. Машине нет года. Поехал в салон, сказали покрасят капот. Что ты собираешься? Я имею в виду, давайте очистим локально и закрасим переходом. Нет, это не разрешено. Я сказал, что подумаю. Пришел домой, залез на форумы, а там… Каждую секунду. «И еще недостаток: капот оторвался, а бодибилдеры говорят, мол, больше 200 ездить нехорошо, по скорости камни мутят».

5 причин купить и не покупать Toyota Camry XV50

Тойота Камри (XV50) 2011-2017

Иногда пишут, что краску может поцарапать не только верхняя одежда, но и ветерок от этой самой одежды. И не только на капоте, а везде: «. на крышку багажника сразу отлетел кусок краски».

Читайте также:  7 подержанных автомобилей, цена на которые выше, чем на новенькие машины

Делаем вывод: перекрашенный капот XV50 не признак аварии, а следствие оскорбительной особенности автомобиля. Ну а если капот перекрашивать не хочется, есть смысл заклеить его пленкой. А лучше и передние крылья тоже.

ЛЮБОВЬ №2: ДЛЯ ТЕХ, КТО ЛЮБИТ ЭКОНОМИТЬ

Приведем цитату, а затем раскроем ее глубокий смысл: «Автомобиль для тех, кто умеет считать до копейки, с учетом внеплановых посещений сервисов, минимальной потери денег при продаже, а также ликвидности на вторичном рынке». На самом деле все сказано правильно: с экономической точки зрения XV50 — почти идеальный автомобиль.

Во-первых, не требует денег на ремонт. Если правильно следовать, то не сломается, это факт. В опасной зоне находится только АКП6 с самым мощным двигателем, но и там она обычно гибнет только среди райдеров. Так что вам не придется постоянно тратить деньги на ремонт Camry.

Во-вторых, регламентные работы здесь намного дешевле, чем у конкурентов в лице уважаемых многими (в том числе и мной) «немцев». А за счет того, что Камри технически очень проста, нет необходимости постоянно ездить к дилеру – с обслуживанием справится любой грамотный механик и даже не возьмет за это больших денег.

В-третьих, повторюсь еще раз: этот автомобиль потихоньку дешевеет и пользуется большим спросом. Так что, если что, продать можно быстро и выгодно.

Думаю, больше нечего сказать: практичные люди любят Camry не просто так. У нее есть один недостаток – если нажать на педаль газа, то расход довольно значителен. С 3,5-литровым мотором в городе вполне можно сжечь до 20 литров на сто километров, но если вы не собираетесь быть гонщиком, то расход будет в пределах нормы по меркам этого автомобиля сорт.

НЕНАВИСТЬ №1: КОНТРОЛЬ

А здесь, к сожалению, все не так. Буквально в трех цитатах выражена вся суть Камри: «Никаких манипуляций. Машина катится», «…машина трется при обгоне, руль надо нести, как узду задорного коня; неприятно и несолидно», «Ни за что! Не рулится! Не тормози!».

5 причин купить и не покупать Toyota Camry XV50

Тойота Камри (XV50) 2011-2017

Бедный я. Особенно огорчает, что на нем сложно не только разогнаться, но и потом проехать на большой скорости и остановиться в конце поездки. Если вам нравится агрессивное вождение и отточенное управление, то Camry не для вас.

ЛЮБОВЬ №1: НАДЕЖНОСТЬ

Что ж, согласен: тащить первый приз до банальности, я готов принять его с благодарностью. Но можно ли ставить на первое место в рейтинге причин любви к Камри что-то другое, если все пишут что-то вроде этого: «285000, 2012 год..просто поменяли колодки и масло…Toyota Camry насмешливо отказывается ломаться: масло все равно не ест ни капли, подвеска не стучит, в салоне нет оков», «Если бы я не делал все, что делаю с ней и на ней, никогда бы не поверил, что можно ТАК радостно ездить без ОДНОЙ поломки 100 000 км на наши дороги!!!». По поводу последнего коммента, многие писали, что мол 100К не показатель, они и Гранту проедут. Конечно так, но предыдущий хозяин просил 285 тысяч чуть больше.

5 причин купить и не покупать Toyota Camry XV50

Тойота Камри (XV50) 2011-2017

Скажу больше: один мой друг ездит на камри 2015 г. И однажды он меня спросил: а на ней что-нибудь когда-нибудь сломается? Несмотря на пробег более 200 тысяч, машина ни разу не подвела. Но ему пришлось перекрашивать капот, это факт. Впрочем, мой друг человек практичный и машина ему подходит идеально.

Особенно, если он умудрится его рассеять и даже до кого-то дотянуться.

Фонтан

По Мирвокругнасу

Оцените статью
Добавить комментарий