Механические коробки передач все чаще преподносятся как нечто абсолютно надежное и чрезвычайно выносливое, особенно по отношению к автоматической коробке передач.
Есть ли смысл говорить о том, что механическая коробка передач – это на самом деле «существо» не менее нежное и требующее от водителя должного внимания. Уничтожить «механику» можно, в том числе и без особого желания, совершенно незаметно для себя, допустив одну или несколько серьезных ошибок в эксплуатации.
Ремонт коробки всегда стоит дорого.
Коробка-автомат имеет множество преимуществ перед «дедовской» механикой. Именно поэтому сегодня все больше автомобилистов выбирают АКПП. Однако в клубе «Механик» по-прежнему многолюдно. Ошибочно думать, что механическую коробку передач вывести из строя намного сложнее, чем автоматическую. На самом деле это не так. Помимо езды с холодным двигателем и нерегулярного обслуживания старой доброй механической коробки передач, серьезные повреждения наносят следующие вещи.
1. Ударное включение
Все нужно делать аккуратно.
Механическую коробку передач нельзя менять слишком резко. Ударное включение может легко повредить подвижные элементы механизма из-за того, что в МКПП нет страховочной электроники. Водитель должен следить не только за тем, как он двигает рычаг двигателя, но и за тем, как он нажимает и отпускает педаль сцепления. «Выбрасывать» последний тоже категорически не стоит.
2. Неполным выжим
Вы должны правильно собирать урожай.
Неполное включение сцепления разрешено только в том случае, если водитель управляет гоночной машиной во время соревновательной гонки. Любимая «ласточка» все равно должна прослужить во много раз дольше, чем машина для соревнований. А потому использовать неполный прижим и нагружать фрикционные диски сверх необходимого в быту точно не стоит. При этом следует помнить, что слишком долго держать сцепление тоже не стоит.
3. Ранее переключение
Слишком рано — плохо.
Грубость в работе с медалью исчезает у любого автолюбителя только с опытом. Кстати, именно по этой причине сегодня все больше людей выбирают автоматические коробки передач, которыми просто проще пользоваться. А вот с механикой, особенно при переключении на пониженную передачу, приходится постоянно «мучиться» и проявлять повышенную бдительность, когда речь идет о скорости. Слишком раннее переключение передач гарантированно вызовет характерный «дик» и повреждение движущихся частей механической коробки передач.
4. Неправильный задний ход
Во-первых, вы должны полностью остановиться.
Ошибка многих новичков: попытка включить заднюю передачу до полной остановки автомобиля. Такой обмен может закончиться приключением в виде похода в ближайшую мастерскую. С большой долей вероятности, уже не своим ходом, а с помощью эвакуатора. Хотя механическая коробка передач от одного такта вряд ли сломается наглухо, но испытывать судьбу и укорачивать по глупости жизнь важного узла точно не стоит.
5. Остановка на сцеплении
Вам не нужно этого делать.
Частые переключения передач, естественно, утомляют водителя. Особенно, когда речь идет о езде в плотном городском потоке. В результате возрастает соблазн остановиться с выжатым сцеплением. При этом многие автомобилисты забывают простую истину – чем дольше сцепление разомкнуто, тем больше нагрузка на механизм управления. Даже периодическое злоупотребление такими упорами неизбежно приводит к поломке МКПП и дорогостоящему ремонту.
