Авторынок развивается семимильными шагами, и, кажется, нет такого каприза потребителя, который не могла бы удовлетворить идея известных компаний. Однако история наглядно показывает, что не все концепты, даже самые перспективные, получают путёвку в жизнь в виде серийного производства.
Некоторые просто оказались не в том месте и не в то время, а есть и те, кого вообще никогда не собирались переводить из концепт-арта в материальный план. Вашему вниманию представлена «пятерка» концептов автомобилей с запоминающимся дизайном, которые так и не пошли в серийное производство.
1. Jaguar C-X75
И автомобиль может стать жертвой мирового кризиса.
У знаменитого Jaguar XJ220 был своего рода предок, который так и не попал на конвейер. Это модификация C-X75. Эта концепция стала результатом совместной работы Формулы-1 и Williams (одна из команд Формулы-1). Презентация прототипа состоялась в 2010 году, и публике был представлен внушительный автомобиль мощностью почти 800 лошадиных сил, обеспечиваемый электродвигателями, поддерживаемыми дизельными турбинами.
Первоначальные планы Jaguar C-X75 заключались в том, чтобы выпустить 250 экземпляров автомобиля с гибридным приводом: заряда электромотора должно было хватить на пятьдесят километров. Было собрано пять прототипов — один из них даже снялся в одном из фильмов про агента OO7 «Спектр» — но на этом история концепта закончилась. Мировой экономический кризис поставил крест на проекте — в результате производство C-X75 было завершено в 2012 году.
2. Lamborghini Miura Concept
Концепция, которая никогда не должна была быть реализована.
Удивительно, но этот удивительный автомобиль так и не пошел в серийное производство. История этого концепта началась в 2006 году, когда он был представлен в виде арта на праздновании 40-летия оригинальной модели Miura. Автомобиль в ретро-стиле получил положительный отклик у поклонников Lamborghini, и последние надеялись, что он будет запущен в серийное производство.
Однако эти пожелания не были услышаны и выполнены: тогдашний глава компании Стефан Винкельманн вскоре заявил, что концепт Lamborghini Miura создавался лишь как веха в истории автомобильной марки, и развивать ретро-стиль она не намерена, так как он полностью ориентирован на будущее.
3. Lotus Esprit Concept
Изменение политики разрушило первоначальную концепцию.
В 2010 году на Парижском автосалоне бренд Lotus представил запланированный автомобиль — Esprit Concept. Модель была оснащена центральным двигателем и должна была составить конкуренцию Ferrari 458 Italia. Авторы концепта предполагали в модели Lotus Esprit Concept использовать пятилитровый двигатель Lexus V8, мощность которого составляет чуть более 600 лошадиных сил. Но этим планам не суждено было сбыться: Lotus решила отказаться от развития этого сегмента, что привело к закрытию проекта Esprit Concept в 2014 году.
4. Chrysler ME FourTwelve
Нереализованный суперкар.
Концепт-кар под названием Chrysler ME FourTwelve был представлен в 2004 году как попытка создать нового конкурента суперкарам, уже представленным на рынке. Аббревиатура ME расшифровывается как mid-engine, что в переводе означает «центральный двигатель», а значение остальных букв и цифр — 4 турбины и 12 цилиндров.
Доработанный двигатель модели имел объем 6 литров, а мощность была поразительной – около 850 лошадиных сил. Планы серийного производства были многообещающими, но буквально в один прекрасный момент они были отменены руководством Chrysler. Истинные причины закрытия перспективного проекта пока неизвестны, но ходила информация, что все дело в компании Mercedes-Benz — мол, это они были недовольны тем, что решили использовать их двигатель в таком мощная машина.
5. Audi R8 Le Mans Concept
Исключительно мощный суперкар оказался слишком дорогим.
«Ауди R-8 V12 TDI», позже переименованный в Le Mans Concept, на момент разработки считался честным «качок» среди автомобилей, с 500 лошадиными силами под капотом. Суперкар с дизельным двигателем в принципе было трудно найти тогда на обычных дорогах вне гоночных трасс — это выгодно отличало концепт от потенциальных конкурентов. Кроме того, у Audi были технологии, необходимые для реализации этой цели.
Согласно информации, концепт-кар должен был разгоняться до 100 км/ч чуть более чем за 4 секунды, а его максимальная скорость достигала 300 км/ч, и это несмотря на немалый вес — он был на 300 кг тяжелее Р-8 модель, которая стала прототипом новой машины. Казалось, что перспективная разработка вот-вот поступит на конвейер, но этого не произошло: в 2009 году автоконцерн Audi решил ограничить проект моделью R-8 V12 TDI из-за высокой себестоимости производства — что и оказалось вон, переводить Р-8 с бензинового двигателя на дизель слишком дорого.
Источник
