Сегодня практически в каждой семье есть хотя бы один автомобиль. Поэтому неудивительно, что среди водителей много высказываний о различных мероприятиях и действиях, которые якобы могут увеличить срок службы автомобиля или сэкономить на ремонте.
Но большинство этих фактов либо устарели, либо вообще никогда не соответствуют действительности. Вашему вниманию 6 автомобильных мифов, о которых неизвестно как они появились, а большинство продолжает в них верить.
- 1. Современные модели автомобилей по-прежнему нуждаются в обкатке в 5 тыс километров
- 2. Прицеп лучше не буксировать до обкатки в 1 тыс километров
- 3. Стоит отключить аккумулятор, если автомобиль долго не эксплуатируется
- 4. Антиблокировочная система удлиняет тормозной путь автомобиля
- 5. Срок эксплуатации двигателя уменьшается, если его не прогревать
- 6. Моторное масло можно не менять все, а просто долить при необходимости
1. Современные модели автомобилей по-прежнему нуждаются в обкатке в 5 тыс километров
Обкатка дело важное, но не фиксируется на 5 тысячах километров.
Отчасти это представление работает до сих пор – любой машине требуется обкатка, и никакой технический прогресс пока не может исправить эту потребность. Однако конкретно 5 тысяч километров — это все же слишком много, ведь конструкция и технические характеристики современных автомобилей позволяют выйти из этого «экономичного режима» гораздо раньше.
Важно понимать, что езда «дольше» выгодна не только автолюбителям, но и производителям — когда автомобиль долго и осторожно и медленно ездит, ему не требуется гарантийный ремонт, а эта автомобильная компания позволяет значительно сэкономить денег — по многим направлениям, поэтому они продолжают продвигать все эти или «5000 километров».
2. Прицеп лучше не буксировать до обкатки в 1 тыс километров
С прицепом не все так просто.
Ряд производителей автомобилей указывают, что лучше буксировать прицеп после того, как автомобиль проедет не менее 1000 километров. На самом деле, также нельзя сказать, что эта рекомендация абсолютно неэффективна, но морально устарела, учитывая научно-технический прогресс.
Современные технологии повлияли не только на характеристики самих автомобилей, но и на качество их сборки, в том числе двигателей. Так, например, возможности, предоставляемые таким видом абразивной обработки поверхности, как хонингование (или «хонингование»), позволяют придать цилиндрам необходимую шероховатость еще на этапе производства. Поэтому такая долгая обкатка перед использованием прицепа тоже не нужна.
3. Стоит отключить аккумулятор, если автомобиль долго не эксплуатируется
отключение аккумулятора на холостом ходу автомобиля не является необходимой мерой.
В такой рекомендации действительно есть логика — в условиях длительного простоя все равно происходит частичное снижение электрического тока в аккумуляторе. Однако именно от аккумулятора получают питание такие важные элементы, как, например, сигнализация.
Поэтому опытные автомобилисты советуют прибегнуть к следующей практике: если вы планируете длительное время не пользоваться автомобилем, следует найти возможность регулярно проверять автомобиль на холостом ходу, особенно при необходимости подзаряжать аккумулятор.
4. Антиблокировочная система удлиняет тормозной путь автомобиля
Схема антиблокировочной тормозной системы.
На самом деле существует множество заблуждений о системе, предотвращающей блокировку колес автомобиля при торможении. Однако, пожалуй, самая распространенная гласит, что ABS увеличивает тормозной путь автомобиля. Отсюда следует еще одно утверждение: мол, если водит опытный водитель, то система ему совершенно не нужна.
В реальности антиблокировочная система никак не распространяется. Наоборот: технология Smart предназначена для сокращения тормозного пути. Ведь если колеса вдруг заблокируются, такая машина не только быстро остановится, но и просто станет неуправляемой. Поэтому верить столь противоречивым мифам не стоит.
5. Срок эксплуатации двигателя уменьшается, если его не прогревать
Нагрев автомобиля, оказывается, серьезно вредит окружающей среде.
Многие автомобилисты до сих пор продолжают прогревать двигатель перед его загрузкой, опасаясь, что в противном случае он быстрее износится. Однако современные модели не нуждаются в подобном мероприятии регулярно, о чем даже упоминают некоторые производители.
Все дело, как ни странно, в экологии. Дело в том, что предварительный прогрев двигателя – это дополнительное время, в течение которого он загрязняет атмосферу, ведь доказано, что холодный двигатель выделяет больше вредных веществ, чем прогретый. Теперь рекомендуется сразу ехать, чтобы двигатель быстрее прогревался и меньше отравлял окружающую среду. Соответственно, в производстве используются подходящие технологии, чтобы такие изменения не сокращали срок службы.
6. Моторное масло можно не менять все, а просто долить при необходимости
доливать масло вместо замены – не лучшее решение.
Этот «лайфхак» используется многими водителями и сегодня, в первую очередь для экономии. Но на самом деле в этом нет необходимости, ведь здесь работает тот же принцип, что и при готовке на подсолнечном масле или во фритюре: его нужно периодически полностью менять.
Даже если доливать масло по необходимости, а старое не удалять, оно быстрее загрязнится и потеряет свою функциональность. Кроме того, такая жидкость со временем потеряет свою вязкость, что также не полезно для двигателя. Конечно, это менять масло полностью или постоянно доливать, но если в какой-то момент двигатель начнет стучать, не стоит удивляться.
