7 фактов о лайнерах, о которых не принято говорить обывателям

Интересно

Пассажирская авиация хоть и является одним из самых молодых видов транспорта, но ее история насчитывает более века. При этом он не теряет своей актуальности на протяжении многих десятилетий. И кажется, что в таких условиях должны быть известны все подробности его деятельности по пассажирским авиаперевозкам и соответствующим самолетам, кроме разве что не считая весьма специализированных дел.

Но на самом деле далеко не вся информация принадлежит массам, что порождает как странные мифы, так и заблуждения, не соответствующие действительности. Вашему вниманию «восьмерка» занимательных фактов о пассажирских лайнерах, которые известны далеко не всем обывателям.

1. О самых сложных промежутках полета

7 фактов об океанских лайнерах, которые не принято рассказывать горожанам

Не все интервалы полета одинаково просты.

Процесс полета несколько неоднороден по своей сложности. Статистика однозначно подтверждает, что есть два более сложных с точки зрения пилотирования интервала. Так, самыми опасными являются первые три минуты после взлета с лайнера и последние восемь минут перед посадкой.

2. О безопасности воздушного транспорта

7 фактов об океанских лайнерах, которые не принято рассказывать горожанам

Самолет – самый безопасный транспорт. Как правило.

Возможно, даже аэрофобы слышали результаты второй статистики: самолеты считаются самым безопасным видом транспорта на планете. И в самом деле: по информации, вероятность погибнуть в авиакатастрофе составляет около 1:11 млн, а в автокатастрофе — 1:5000.

7 фактов об океанских лайнерах, которые не принято рассказывать горожанам

Кто бы мог подумать, что эскалаторы отнимут первенство у самолетов.

Однако есть интересная деталь на тему безопасности способов перемещения человека. Итак, если брать во внимание все виды транспорта, а не только те, которые могут перевезти человека на большое расстояние, то самолеты с первого места по безопасности будут управлять, как ни странно, эскалаторами.

Читайте также:  Древняя ракушка показала, насколько короткими были дни 70 миллионов лет назад

3. О меню пилотов

7 фактов об океанских лайнерах, которые не принято рассказывать горожанам

Пилоты никогда не будут есть одно и то же на борту.

Пилоты – самая важная часть экипажа самолета. Это и неудивительно – ведь именно они управляют лайнером, даже несмотря на наличие и использование автопилота в современном пассажирском авиасообщении. Поэтому они всегда должны быть в отличной физической и психологической форме. А вот с первыми могут возникнуть непредвиденные трудности, причем прямо в процессе полета.

7 фактов об океанских лайнерах, которые не принято рассказывать горожанам

Пилоты обычно обедают в самолете, но этот процесс подчиняется определенным правилам.

Речь идет о том, что пилоты, при всех мерах по обеспечению безопасности пассажиров и экипажа, могут получить творожистый яд от еды, которую они попробовали на борту; ведь такие случаи бывают. Именно поэтому давно было введено правило: пилоты, входящие в состав одного экипажа, не могут есть одни и те же блюда во время полета. Таким образом, риск того, что оба пилота могут быть отравлены одновременно, сводится к минимуму.

4. О возможностях автопилота и особенностях его применения

7 фактов об океанских лайнерах, которые не принято рассказывать горожанам

Автопилот может работать весь полет, но этого никто не делает.

Автопилот используется в самолетах уже давно, но он постоянно обновляется. И этот процесс дошел до того, что его современные модификации могут совершать весь полет без участия пилотов. Но на практике этого никто не делает. И дело не в том, что пилотам еще нужна работа, все гораздо серьезнее: как бы ни работала техника, ни правила техники безопасности, ни сам экипаж никогда не будут полностью доверять искусственному интеллекту. Поэтому на борту самолета всегда будут находиться опытные профессиональные пилоты.

5. О «чёрном ящике»

7 фактов об океанских лайнерах, которые не принято рассказывать горожанам

Черный ящик обычно имеет другой цвет и форму.

Читайте также:  10 удивительных вещей, которые мы узнали благодаря комете Чурюмова-Герасименко

О наличии «черного ящика» на борту каждого самолета известно, пожалуй, каждому. Но на самом деле это название достаточно популярно и имеет мало общего с реальным устройством, которое так называется. «Черный ящик» — это так называемый бортовой самописец, а в российской авиации его называют «бортовым записывающим устройством» или БУР. Его задачей, по сути, является запись работы систем самолета и связи экипажа.

7 фактов об океанских лайнерах, которые не принято рассказывать горожанам

Различные варианты бортовых самописцев.

Но чаще всего он вовсе не становится черным, а ярко-оранжевым или красным, поэтому его будет легче найти в случае авиакатастрофы среди обломков. Да и по форме он обычно шарообразный, а не как обычная коробка, хотя есть модификации, сочетающие в себе сразу несколько форм. Но «черным» он называется потому, что, по поверью, именно в этот цвет был окрашен первый бортовой самописец.

Интересный факт: Вопреки распространенному мнению и принимаемым конструкторами мерам бортовые самописцы иногда не могут «пережить» крушение самолета, а также могут быть уничтожены, как и сама машина.

6. О «безвкусной» еде на борту самолета

7 фактов об океанских лайнерах, которые не принято рассказывать горожанам

Не все так просто с пресной едой в самолете.

Многие авиапассажиры часто отмечают, что вкус блюд, подаваемых на борту, оставляет желать лучшего. Они не такие противные, но просто.. нет. Но на самом деле у этого странного явления есть вполне научное объяснение.

7 фактов об океанских лайнерах, которые не принято рассказывать горожанам

А оказывается дело вовсе не в еде.

Оказывается, дело вовсе не в еде, а в особенностях человеческого организма. Происходит то, что воздух на борту самолета отличается от того, чем мы дышим на земле, он суше. Именно этот факт влияет на наш организм: начинает снижаться чувствительность вкусовых рецепторов. Вот почему еда в самолете кажется безвкусной.

Читайте также:  «Число Данбара»: Сколько максимум друзей, знакомых может быть у одного человека и почему

7 фактов об океанских лайнерах, которые не принято рассказывать горожанам

А с томатным соком еще интереснее.

Правда, это правило, как оказалось, работает не для всех товаров. Исключение составил, как ни странно, томатный сок. Несколько иные условия на борту самолета, как воздух, так и перепады давления, тоже сказываются на вкусе этого напитка: он становится слаще. По этой причине даже те пассажиры, которые не отличаются любовью к томатному соку на суше, охотно пьют его в воздухе.

7. О самых благоприятных и безопасных местах в лайнере

7 фактов об океанских лайнерах, которые не принято рассказывать горожанам

Не все места в самолете одинаково удобны и безопасны.

Как и в вопросе о самых сложных и легких отрезках полета, есть статистика, какие места в самолете самые удобные и безопасные. Правда, она же показывает, что они как-то взаимоисключающие. Так, например, самое благоприятное место в самолете при попадании в зону турбулентности — по центру салона, над крыльями, и больше всего вибраций будет ощущаться сзади. При этом статистика неумолимо утверждает, что у пассажиров, находящихся в хвосте океанского лайнера, больше шансов выжить в случае авиакатастрофы, а у тех, кто сидит сразу за кабиной, шансов меньше.

8. О нумерации моделей Боинг и Аэробус

7 фактов об океанских лайнерах, которые не принято рассказывать горожанам

Не всегда есть логика в присвоении номеров самолетам.

Казалось, что такой процесс, как нумерация моделей самолетов, не должен вызывать затруднений. Ведь проще всего присвоить номера по порядку. А вот у Боингов и Аэробусов эта логика, похоже, отсутствует напрочь. А все потому, что это не может быть связано ни с размером доски, ни со временем ее создания. Например, A380 уже давно летает в небе, а A350 все еще находится в разработке, а таких моделей, как A360 и A370, никогда не существовало.

Фонтан

Оцените статью
Добавить комментарий