Пожалуй, никто не может возразить против утверждения, что «Запорожец» сумел стать поистине легендарным автомобилем в истории автомобилестроения Советского Союза. Однако не все осознают, что он еще и во многом уникальная машина.
Особенности расположения двигателя, крепкий кузов и даже «прибамбас» в дизайне, полюбившийся . рыбакам – все это делает концерн ЗАЗ не таким, как все. Вашему вниманию «семь» фактов о «Запорожце», которые отличают его от других советских автомобилей.
1. Расположение двигателя
Кто не знает, что у Запорожца задний двигатель.
Об этой конструктивной особенности «Запорожца» знает, пожалуй, даже ребенок. Все дело в том, что сзади устанавливался V-образный четырехцилиндровый бензиновый карбюраторный двигатель с воздушной системой охлаждения, а спереди у автомобилей находился багажник. Во многом это решение было уникальным для автомобилестроения того времени, но не первым в мировой практике. И сегодня автомобили с задним расположением двигателя встречаются гораздо реже, чем автомобили со стандартным расположением.
Интересный факт: некоторые считают, что «Запорожец» — самая массовая машина в мире с задним расположением двигателя. Но на самом деле это не так: по версии редакции, рекордсменом по этому показателю стала модель Volkswagen Käfer, также известная как легендарный Beetle, которых всего было выпущено более 21 миллиона экземпляров. Кстати, дизайн немецкого автомобиля был очень похож на советский «Запорожец».
2. Подвеска
Конструкция передней подвески ЗАЗ-968М.
Передняя подвеска «Запорожца» была не только оригинальной: такой конструкции вы не встретите ни на одном другом советском легковом автомобиле. Это был независимый торсион с пружинными амортизаторами. Задняя подвеска тоже была независимой, причем рычажной. К тому же, несмотря на то, что машина была заднеприводной, а гидроусилителей не было вовсе, Запорожец был волнопроходимым на бездорожье.
Меньшая нагрузка на передние колеса помогла водителю управлять автомобилем с меньшими усилиями. Еще одной конструктивной особенностью «Запорожца» было отсутствие карданного вала, а коробка передач и двигатель были объединены в общий механизм, который располагался на задних ведущих колесах. Это решение привело к тому, что автомобили стали легче и короче, а в салоне стало тише, чем в других моделях.
3. Сходство с ЛуАЗ-967
Кто бы мог подумать, что у Запорожца и этой машины есть что-то общее.
Кажется, нет ничего общего между легендарным «Запорожцем» и армейским вездеходом ЛуАЗ-967, который также известен как фронтовой санитарный колесный транспортер. Но на самом деле это совсем не так. Получается, что практически каждая модификация «Запорожца» отличалась максимальной степенью унификации по узлам и агрегатам с вышеупомянутыми машинами Луцкого автозавода. Причем такая же тенденция наблюдается и в отношении так называемых «гражданских» вездеходов марки ЛуАЗ — ряд вариантов ЛуАЗ-969.
4. Бензиновый отопитель
Печка для автомобилей ЗАЗ поистине уникальна.
Вне зависимости от того, как восприняли «Запорожец» за неприглядный внешний вид или работу отдельных агрегатов, конструкторы не пренебрегли обеспечением комфорта для водителя и пассажиров в плане регулирования температуры в салоне. Но не все знают, что печь в этих машинах уникальна во всех отношениях. Дело в том, что бензиновый обогреватель, который инженеры разместили в багажнике, имеет конструктивную особенность: внутренний обогрев не требует запуска двигателя, что обеспечивает значительную экономию как непосредственно топлива, так и ресурса двигателя.
5. Ручное управление
Ручное управление – особенность «Запорожца.
Именно на «Запорожец» чаще всего устанавливалось ручное управление. Причиной такого решения стала сама ориентация на определенных потребителей, ведь несмотря на то, что автомобили выпускались на рынок, они в первую очередь делались для определенной категории людей. «Запорожец» был самым массовым советским легковым автомобилем, который выпускался специально для инвалидов. Кроме того, государство бесплатно предоставило такие же автомобили ветеранам Великой Отечественной войны, а также гражданам других льготных категорий.
6. Крепкий кузов
Даже самые старые казаки ржавеют долго.
Сколько бы недостатков автомобилисты ни находили в «Запорожце», безусловное достоинство, которым были известны автомобили, так и не было опровергнуто. По идее ЗАЗ всегда отличался крепким кузовом: их делали из довольно толстого металла. Однако самым важным в данном случае был выбор материала, ведь для «Запорожца» была выбрана сталь, которая не подвергалась глобальной коррозии. Следует отметить, что после многих лет эксплуатации кое-где появилась ржавчина, но, как и у других автомобилей, кузов ни разу не прогнил до дыр.
7. Люк для рыбалки
Но мало кто знает, что рыбу можно ловить прямо из Запорожца.
Справедливости ради, эта конструктивная особенность есть не у всех моделей Запорожца, но найти ее можно в легендарном и очень массовом ЗАЗ-968М. Речь, как ни странно, о специальном люке, который позволял заниматься зимней подледной рыбалкой, не выходя из теплого салона автомобиля. Это без преувеличения чудо инженерной мысли зазовских специалистов у подножия пассажирского сиденья.
