7 критических неисправностей, с которыми машину завернут на техосмотре

Автолюбитель

Как известно, для ряда автомобилей ТО в России было отменено. 

Тем не менее, вам все равно придется проходить эту процедуру время от времени и в ряде обстоятельств. 

А потому не забывайте о поломках и дефектах, с которыми машина точно не сможет пройти техосмотр. Так о чем мы говорим?

1. Проблемы в ходовой

7 критических неисправностей, с которыми машина участвует в техосмотре

Бег под прицелом. 

Элементы рулевого управления, подвеска, тормоза автомобиля должны быть в идеальном состоянии, если водитель хочет успешно пройти техосмотр. Кроме всего прочего, при повороте руля не должно быть люфта, тормозные диски должны быть одинаковыми слева и справа на каждой оси.

2. Проблемы с катализатором

7 критических неисправностей, с которыми машина участвует в техосмотре

Его нельзя разрезать. 

Со временем каталитический нейтрализатор, как и любой другой элемент конструкции автомобиля, нуждается в замене. Проблема в том, что эта деталь не самая дешевая. Первые проблемы с катализатором могут начаться после 50 тысяч километров пробега. Также стоит помнить, что автомобили с дистанционным нейтрализатором точно не пройдут ни одно ТО.

3. Некомплектный салон

7 критических неисправностей, с которыми машина участвует в техосмотре

Комната должна быть полной. 

Это не самая очевидная проблема, которая может «помочь» автолюбителю пройти техосмотр. Все элементы салона автомобиля, которые изначально были предусмотрены дизайном, должны быть на своих местах. Претензии инспектора могут вызвать даже неработающие ремни безопасности.

4. Незаконная доработка

7 критических неисправностей, с которыми машина участвует в техосмотре

Тюнинг должен быть сертифицирован.

Нужно ли вообще напоминать, что любая модификация автомобиля, не одобренная ГИБДД, теперь считается незаконной? С тюнингом, не прошедшим лабораторию ГИБДД, автомобиль гарантированно не пройдет ни один техосмотр. Это касается даже таких мелочей, как дополнительные светодиодные лампы.

Читайте также:  «Золотое» правило, как без заноса перестроиться на заснеженной трассе

5. Проблемы с шинами

7 критических неисправностей, с которыми машина участвует в техосмотре

Он должен быть как новый. 

Если у автомобиля «лысая» резина, он не сможет пройти техосмотр. Каждый выпускник автошколы должен знать конкретный минимум износа протектора. Для летних шин глубина должна быть не менее 1,6 мм. Для зимних шин он не должен быть меньше 4 мм. Кроме того, шины придется менять, если гвозди старше 10 лет.

6. Проблемы со светотехникой

7 критических неисправностей, с которыми машина участвует в техосмотре

Осветительное оборудование должно быть в исправном состоянии. 

Любое нарушение в работе оптики головы может стать препятствием для получения водителем диагностической карты. Единственное исключение – противотуманные фары с трещинами. Их можно жарить даже с трещинами, пока они еще работают. Во всех остальных случаях спрос будет низким.

7. Трещины на стекле

7 критических неисправностей, с которыми машина участвует в техосмотре

Не с трещиной. 

Наконец, автомобиль не сможет получить диагностическую карту, если на лобовом стекле есть какие-либо дефекты, в частности трещины. Трещины длиной 10 см и более гарантированно попадают под ограничение.

Видео с нашего канала расскажет, почему в СССР городские автобусы красили «охрой»:

Фонтан

По Мирвокругнасу

Оцените статью
Добавить комментарий