7 мифов об автомобилях, за которые водители до сих пор расплачиваются своим кошельком

Автолюбитель

Не все водители хорошо знакомы с тем, как работает их автомобиль, а потому принимают на веру мнение тех же «экспертов». Они охотно делятся своими автомобильными «знаниями», основанными на популярных мифах.

Вот и получается, что и молодые водители, и даже опытные водители «падают» на незапланированные расходы. К каким распространенным мифам об автомобилистах следует отнестись с особой осторожностью – смотрите далее в обзоре.

7 автомобильных мифов, за которые водители до сих пор расплачиваются кошельком

1. Высокооктановое топливо повышает мощность двигателя

7 автомобильных мифов, за которые водители до сих пор расплачиваются кошельком

Заправляться необходимо именно тем топливом, которое указано в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Среди автомобилистов бытует мнение, что чем выше октановое число бензина, тем больше мощность выдает автомобиль. Теоретически это так. Правда, «прибавка» бензина с А-95 до А-98 на большинстве автомобилей останется незаметной. Но что рано или поздно может обнаружить водитель, так это необходимость ремонта двигателя. Высокооктановое топливо сгорает при более высокой температуре, что приводит к повреждению деталей двигателя: прогорают клапана и поршни.

2. «Пока Вы здесь, давайте кроме масла еще заменим охлаждающую жидкость, воздушный фильтр и ремень ГРМ»

7 автомобильных мифов, за которые водители до сих пор расплачиваются кошельком

Водитель никогда не узнает, хочет ли автомеханик помочь или просто обманывает ради денег.

На ТО часто можно встретить ситуацию, когда чиновники пытаются навязать неопытному водителю дополнительные услуги. И трудно утверждать, что эти работы вредны или бесполезны. Все дело в том, что моторное масло необходимо менять каждые 10-20 тысяч километров (в зависимости от модели), а воздушные и топливные фильтры, ремень ГРМ, охлаждающую жидкость — в 2-5 раз реже.

Читайте также:  Как продать машину на запчасти и не прогадать в выгоде

От такой «суперзаботы» машина не станет ни быстрее, ни намного надежнее, но такие СТОшники щиплют кошелек водителя не зря. Чтобы не попасться на их уловки, нужно просто изучить руководство по эксплуатации автомобиля, в котором четко указано, при каком пробеге какие работы необходимо выполнить.

3. Если менять колеса, то сразу все четыре

7 автомобильных мифов, за которые водители до сих пор расплачиваются кошельком

Если вышло из строя только одно колесо, не нужно торопиться покупать сразу весь комплект.

Каждый водитель может столкнуться с ситуацией, когда шина настолько повреждена, что восстанавливать ее не имеет смысла. А если остальные колеса уже изношены, шиномонтаж часто рекомендует менять все четыре одновременно.

Определенная логика в этом, конечно, есть, но не стоит идти на чрезмерные траты. Если действительно нужно заменить в кратчайшие сроки только одну шину, достаточно выбрать новую такой же модели и размера.

4. Электрокары горят намного чаще, чем обычные автомобили

7 автомобильных мифов, за которые водители до сих пор расплачиваются кошельком

Электромобили вовсе не так опасны, как можно подумать, увидев новостную ленту в социальных сетях.

Время от времени в новостях появляется информация о том, что некий автомобиль, работающий на электричестве, загорелся. После таких случаев все больше людей начинают думать, что гибридные автомобили, а особенно электромобили, очень опасны. Но если посмотреть на реальные цифры сухой статистики, которые, как известно, не врут, то ситуация совсем другая. Оценив количество возгораний на каждые 100 автомобилей, можно увидеть, что наиболее пожароопасными в реальности являются самые распространенные бензиновые модели.

5. Нужно менять масло каждые 5000 километров

7 автомобильных мифов, за которые водители до сих пор расплачиваются кошельком

Золотистое и прозрачное – нормальное состояние моторного масла.

Давно прошли те времена, когда из моторных масел автомобилистам было доступно только самое простое и дешевое минеральное масло. Он быстро изнашивался и его приходилось заменять примерно каждые 5000 км пробега. Но сейчас большинство автолюбителей используют «синтетику» или «полусинтетику». Эти масла нужно менять не очень часто, примерно каждые 10 000 км пробега, а иногда и того реже – 20 000 км пробега.

Читайте также:  Полный привод, советская сборка и электромотор: мифы и факты о Fiat Panda

6. А ведь масло можно и не менять…

7 автомобильных мифов, за которые водители до сих пор расплачиваются кошельком

Если индикатор горит, пришло время подготовить кошелек.

Механики заправочных станций могут многое сказать о водителях, пытающихся сэкономить на моторном масле. Дешевое некачественное масло может «делать дело» даже при небольшом пробеге. А если менять масло не через требуемые промежутки времени, а намного реже, детали двигателя изнашиваются намного быстрее. Другими словами, не стоит экономить на моторном масле, так как это грозит большими затратами в случае капитального ремонта.

7. Можно получить больше бензина, если заправляться утром

7 автомобильных мифов, за которые водители до сих пор расплачиваются кошельком

Законы физики не лгут, но обмануть нефтетрейдеров не получится.

Очевидно, что ночью немного прохладнее, чем днем. Именно поэтому некоторые водители уверены, что выгоднее заправляться ночью или на рассвете. Ведь при понижении температуры плотность топлива падает, и литр бензина будет иметь больший вес, чем в жару.

Преимущество очевидно, но этот лайфхак все же следует считать мифом, так как подземные бункеры на заправках термически изолированы от внешнего мира и поддерживают температуру практически неизменной. Если и есть польза, то пару копеек с бака.

Источник

По Мирвокругнасу

Оцените статью
Добавить комментарий