Не все водители знают, насколько хорошо работает их машина, и поэтому полагаются на мнение одних и тех же «экспертов». Те охотно делятся своими автомобильными «знаниями», в основе которых лежат популярные мифы. Вот и получается, что и молодые водители, и даже опытные водители «попадают» в незапланированные расходы. К каким распространенным мифам автомобилистов следует относиться с особой осторожностью? См далее в обзоре.
- 1. Высокооктановое топливо повышает мощность двигателя
- 2. «Пока Вы здесь, давайте кроме масла еще заменим охлаждающую жидкость, воздушный фильтр и ремень ГРМ»
- 3. Если менять колеса, то сразу все четыре
- 4. Электрокары горят намного чаще, чем обычные автомобили
- 5. Нужно менять масло каждые 5000 километров
- 6. А ведь масло можно и не менять…
- 7. Можно получить больше бензина, если заправляться утром
1. Высокооктановое топливо повышает мощность двигателя
Заправляться необходимо именно тем бензином, который указан в инструкции к автомобилю.
Среди автомобилистов бытует мнение, что чем выше октановое число бензина, тем больше мощность выдает автомобиль. Теоретически это так. Правда, «повышение» бензина с А-95 до А-98 в большинстве автомобилей останется незаметным. Но что рано или поздно может обнаружить водитель, так это необходимость ремонта двигателя. Высокооктановое топливо сгорает при более высокой температуре, что приводит к повреждению деталей двигателя: прогорают клапана и поршни.
2. «Пока Вы здесь, давайте кроме масла еще заменим охлаждающую жидкость, воздушный фильтр и ремень ГРМ»
Водитель никогда не узнает, хочет ли автомеханик помочь или просто обманывает на деньги.
Часто на ТО можно встретить ситуацию, когда военные пытаются навязать неопытному водителю дополнительные услуги. И трудно поспорить с тем, что эти работы вредны или бесполезны. Дело в том, что моторное масло необходимо менять каждые 10-20 тысяч километров (в зависимости от модели), а воздушные и топливные фильтры, ремень ГРМ, охлаждающую жидкость – в 2-5 раз реже.
От такой «суперзаботы» машина не станет быстрее и намного надежнее, но кошелек водителя такие СТОшники пощипят неслабо. Чтобы не попасться на их уловки, нужно просто изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля, в которой четко прописано, при каком пробеге следует производить работы.
3. Если менять колеса, то сразу все четыре
Если вышло из строя только одно колесо, не нужно спешить и покупать сразу весь комплект.
Каждый водитель может столкнуться с ситуацией, когда шина настолько повреждена, что восстанавливать ее уже нет смысла. А если остальные колеса уже изношены, часто рекомендуют менять сразу все четыре.
Определенная логика в этом, конечно, есть, но слишком много тратить не стоит. Если вам действительно нужно срочно поменять шину, просто выберите новую той же модели и размера.
4. Электрокары горят намного чаще, чем обычные автомобили
Электромобили не так опасны, как можно подумать, увидев новости в социальных сетях.
Время от времени в новостях появляется информация о том, что та или иная машина, работающая на электричестве, загорелась. После этих случаев все больше людей начинают думать, что гибридные автомобили, а особенно электромобили, очень опасны. Но если посмотреть на реальные цифры сухой статистики, которые, как известно, не врут, то ситуация совсем другая. Оценив количество возгораний на 100 автомобилей, можно увидеть, что наиболее распространенные бензиновые модели на самом деле являются наиболее пожароопасными.
5. Нужно менять масло каждые 5000 километров
Золотое и прозрачное – нормальное состояние моторного масла.
Прошли те времена, когда на рынке моторных масел автомобилистам было доступно только самое простое и дешевое минеральное масло. Оно быстро изнашивалось и его нужно было менять примерно каждые 5 тысяч километров. Но сейчас большинство автолюбителей используют «синтетику» или «полусинтетику». Эти масла не нужно менять так часто – примерно каждые 10 тысяч километров, а иногда и того реже – 20 000 километров.
6. А ведь масло можно и не менять…
Если горят индикаторы проверки двигателя, пришло время подготовить свой кошелек.
Механики станций технического обслуживания могут многое сказать о водителях, пытающихся сэкономить на моторном масле. Некачественное дешевое масло может «делать дело» даже при небольшом пробеге. А если менять масло не через требуемые промежутки времени, а значительно реже, то детали двигателя изнашиваются гораздо быстрее. Иными словами, на моторном масле экономить не стоит, так как это грозит большими затратами при капитальном ремонте.
7. Можно получить больше бензина, если заправляться утром
Законы физики не лгут, но нефтяных трейдеров они не обманут.
Очевидно, что ночью немного прохладнее, чем днем. Именно поэтому некоторые водители уверены, что выгоднее заправляться ночью или рано утром. Ведь при понижении температуры плотность топлива уменьшается и литр бензина будет иметь больший вес, чем в жару.
Польза очевидна, но этот лайфхак все же следует считать мифом, так как подземные бункеры на заправках термически изолированы от внешнего мира и поддерживают температуру практически неизменной. Если и есть прибыль, то пару копеек с бака.
Фонтан
