Эпоха мощных двигателей и быстрых автомобилей подходит к концу. Подождите немного.
Высокая зарплата лучше низкой. Крупные раки более привлекательны, чем мелкие. Ну и конечно мощная машина лучше слабой — о чем тут спорить? Но действительно ли автомобилям нужны мощные двигатели?
Мое мнение: не надо. И даже вредно. Аргументы приведены ниже.
Где ездить?
Мощный двигатель — это, конечно, средство для быстрой езды. Но ограничение скорости на подавляющем большинстве российских дорог — 90 км/ч. На встречающихся кое-где трассах с зеленой окраской — 110. Очень редкий знак — 130. Примерно такая же ситуация сложилась и в Европе. Так зачем же выпускать мощные автомобили с оцифрованными спидометрами далеко за 200?
В этом месте «знатоки» обычно кивают на Германию: мол, там — свобода! Но какое нам дело до финансов фрау Меркель? Кроме того, скоростной безлимит действует только на некоторых автобанах Германии, а вовсе не на всех, как думают многие. А кто собственно покупает здесь машину, чтобы там постоянно ездить по отдельным дорогам? Не проще ли в таких случаях арендовать машину?
Будет еще хуже
Мы часто слышим, что наши правила дорожного движения устарели. Поэтому, как только начнут модернизировать, все ограничения скорости надо пересмотреть в сторону послабления — вот тут-то и понадобятся мощные машины.
Но ограничения скорости действуют во всех странах! А в чем именно моральное устаревание ПДД? Да, современный автомобиль может ехать в несколько раз быстрее, чем обычно позволяет знак, но к этому не готовы ни водители, ни инфраструктура. Хочу сказать больше — максимальная скорость в наших больших городах скоро будет снижена до 40 км/ч. А в пресловутом Париже вот уже несколько лет активно используются знаки «30» и даже «20». Для безопасности.
Хотите двигаться быстрее? Легче сесть на поезд. А если вы хотите управлять собой, добро пожаловать на спортивную площадку.
Динамика разгона? А… зачем?
Мощный двигатель обещает хорошую динамику разгона, что, безусловно, греет душу владельцу машины. И в то же время опустошает его кошелек, быстро переводя его в разряд правонарушителей. Потому что человек, от души надавивший на правую педаль, на практике редко обращает внимание на правила и прочие «условности», а разгоняется в соответствии со своими представлениями о порядке дороги. Но он обычный преступник, поэтому мы не будем его обсуждать.
По каким дорогам такие машины имеют право мчаться во всю мощь?
Но законопослушный водитель, к тому же любящий динамику, имеет право разгоняться только до скорости, указанной на знаке или указанной в ПДД. А теперь подумайте, сколько десятых долей секунды реально получит владелец, скажем, 150-сильного автомобиля от своего 80-сильного собрата? В результате получается значение, которое можно сравнить со временем реакции водителя. Его практически нет».
Езда и обслуживание
Перенасыщение мощного двигателя даже при законопослушной езде переплюнет аппетит слабого коллеги по цеху. При обслуживании многоприводной двигатель тоже будет вытягивать из вас многое — лишние цилиндры, наддув, дорогое масло и все, чего хочет такой двигатель, будет задействовано в процессе «грабежа.
Покупка и содержание
Когда вы покупаете автомобиль с мощным двигателем, он наверняка будет стоить вам дороже, чем такой же, но более слабый. При расчете налога нужно также подготовиться к доплате лошадей. Даже если вы вообще не собираетесь никуда идти.
Аэродинамика и клиренс
Если перестать зацикливаться на чрезмерных скоростях и ускорениях, обеспечиваемых мощными двигателями, обтекаемые формы кузова, скоростные шины и низкий клиренс станут бесполезными, превратив автомобиль в подобие куба на колесах. Он будет относительно дешевым и относительно простым в производстве.
Безопасность
Если на дорогах будут только автомобили с малой мощностью, количество обгонов и других ускорений резко уменьшится. В результате аварийность уменьшится.
Информация к размышлению
Все сказанное не является каким-то призывом к технической революции. Это всего лишь попытка разобраться в ситуации, когда вам левой рукой продают оружие, а правой подписываете указ о его запрете. На самом деле сегодня скорость движения почти повсеместно ограничена, но практически все автомобили способны в несколько раз превышать установленный порог.
Понятно, что ни один автопроизводитель не станет с завтрашнего дня ограничивать свои машины максимальной скоростью 90 или 110 км/ч. Фабричные рабочие пожмут плечами и скажут: не ломай, мол. Такие вещи должны быть прописаны на уровне европейских норм: скажем, с 1 января каждый обязан предоставить то-то и то-то. Но лично я думаю, что сценарий будет другим. Рано или поздно все выпускаемые автомобили начнут в обязательном порядке соответствовать требованиям дорожных знаков: если висит знак «40», бортовой компьютер не позволит вам ехать быстрее 40.
Такая оцифровка спидометра может показаться издевательством. Но 40, а не быстрее, если этого требует закон…
Однако такое будущее уже стучится в окно. С 2020 года в каждом автомобиле, продаваемом в ЕС, может появиться именно такое устройство — оно называется «система принудительного ограничения скорости — Intelligent Speed Assistance (ISA)». Это устройство будет ограничивать скорость автомобиля до максимально возможной на определенном участке дороги. Во всяком случае, именно к такому выводу пришла Европейская комиссия по безопасности на транспорте (ETSC).
Когда бортовой компьютер увидит дорожный знак, тупо даст правильную команду машине.
Вот и посмотрим, какие автомобили будут в фаворе у потребителя. Интересно, как почувствует себя владелец Panamera, когда его обгонит ржавый москвич, лишенный бортовой электроники.
PS Автор ездит на довольно мощной машине — иногда и быстрее 60 км/ч. Но он не отступает от своих слов.
Источник
