7 знаковых советских грузовиков, которые «вывезли» на себе страну

Автолюбитель

В известном анекдоте говорится, что россиянам легче построить танк, чем машину. К этому можно было добавить грузовик. 

Если во времена середины 20 века Соединенные Штаты Америки смогли без преувеличения и без всякой иронии стать «великой автомобильной державой», то Советский Союз во время Второй мировой войны смог стать «великая сила грузовика». Пора вспомнить самые знаковые примеры отечественной жесткости, которые помогали советским людям тянуть, тащить и даже кататься.

1. ГАЗ-АА

7 знаковых советских грузовиков, которые «увезли» страну

Изготовлен из американского грузовика.

Советский средний грузовик, создан в 1932 году. В автомобиле использовался задний привод и механическая коробка передач. Автомобиль был разработан на базе купленного в Америке грузовика Ford Model AA, на что прямо указывает и название. Грузоподъемность была такой же, как у «американской» – 1,5 тонны. В дальнейшем машина стала основой новых советских разработок. Всего было выпущено 834 289 таких машин.

2. ЗИС-150 и ЗИС-151

7 знаковых советских грузовиков, которые «увезли» страну

Один из самых красивых грузовиков. 

Советский большегрузный грузовик был разработан в 1944 году и запущен в серийное производство в 1947 году. 150-й выпускался 10 лет, пока его не сменила обновленная модель – ЗИС-164. В машине использовался задний привод и механическая коробка передач. Родные баки имели объем 150 л. Грузоподъемность составляла 4 тонны. Всего в СССР было выпущено 771 883 таких машины.

7 знаковых советских грузовиков, которые «увезли» страну

Серьезный грузовик. 

ЗИС-151 был разработан в 1948 году и выпускался до 1958 года. Модель отличалась наличием полного привода с тремя рабочими осями. Грузовик создавался в первую очередь для нужд армии. При двух 150-литровых баках на 100 км ЗИС-151 потреблял 42 литра топлива. Но его грузоподъемность составляла 4,5 тонны. Всего в СССР было произведено 149 600 таких машин. Однако, если учесть многочисленные модификации на базе 151a, количество выпущенных грузовиков превышает 800 тысяч экземпляров.

Читайте также:  Популярные б/у автомобили, которые меньше всего теряют в стоимости

3. ГАЗ-52

7 знаковых советских грузовиков, которые «увезли» страну

Один из самых популярных.

Базой для этого грузовика послужили ГАЗ-51 и ГАЗ-53. В итоге получилась среднетоннажная заднеприводная машина грузоподъемностью до 2,5 тонн. Грузовики оснащались шестицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 52 лошадиных силы. Стандартный бак был всего 90 литров. При этом грузовик «съедал» до 21 литра топлива на 100 км пути. Впоследствии были разработаны и выпущены малыми и большими сериями множество других модификаций ГАЗ-52. В общей сложности количество выпущенных моделей превышает показатель в 2 миллиона автомобилей.

4. Урал-375

7 знаковых советских грузовиков, которые «увезли» страну

Главный военный грузовик. 

Знаменитый полноприводный крупнотоннажный внедорожник. Автомобиль был разработан в 1964 году. В первую очередь машина создавалась для нужд Советской армии. Впрочем, «Урал» использовался и в народном хозяйстве. При объеме бака 360 литров автомобиль расходовал 48 литров топлива на 100 км. За это летчики окрестили «Урал» обжорой. Грузоподъемность машины 4,5 тонны. За время существования СССР было собрано 374 548 таких автомобилей.

5. ЗИЛ-130

7 знаковых советских грузовиков, которые «увезли» страну

Этот грузовик должен помнить каждый. 

Легенда о грузовиках Советского Союза. 130-й выпускался с 1962 по 2010 год, став одним из немногих советских грузовиков, переживших распад страны. В результате грузовик стал одним из самых массовых в истории СССР. Трудно найти такую ​​область народного хозяйства или армии, где 130 не нашло бы применения. Двухосная заднеприводная машина была способна поднимать до 6 тонн. Всего было произведено 3 388 312 экземпляров этих красавиц.

6. ГАЗ-66

7 знаковых советских грузовиков, которые «увезли» страну

Знаменитая Шишига.

Еще один знаменитый советский грузовик, который стоит на вооружении и по сей день. Знаменитая «Шишига» производилась с 1964 по 1999 год. Полноприводный грузовик среднего размера на двух осях использовался как в армии, так и в экономике. За время своего выпуска он стал одним из самых массовых советских грузовиков. Всего было выпущено 965 941 экз. 66-й мог нести до 2 тонн.

Читайте также:  5 доступных семейных автомобилей, которые подойдут для поездок и по городу, и на дачу

7. КрАЗ-214

7 знаковых советских грузовиков, которые «увезли» страну

Для военной и нефтяной промышленности. 

невозможно не вспомнить линейку советских тяжелых внедорожников КрАЗ. Их производили в основном для нужд Советской армии, а также для работы в нефтегазовой отрасли. Большинство машин имели полный привод и 3-х осную работу. Ключевой особенностью автомобилей КрАЗ была возможность буксировать прицепы до 50 тонн, в том числе в условиях бездорожья. На каждом КрАЗе было по паре баков объемом 255 л. 214-я «съела» до 70 литров топлива на 100 км пути.

Один источник

По материалам мирвокругнас

Оцените статью
Добавить комментарий