Пожалуй, каждый водитель может прямо назвать не один десяток понравившихся ему автомобилей, а также несколько моделей, не заслуживающих самых лестных слов.
Причем неудачные автомобили выпускают даже именитые бренды, наверное, в зависимости от «случайностей».
По-другому никак не объяснить, почему некоторые из представленных в обзоре машин вообще выехали с дорог общего пользования.
1. Volkswagen Phaeton
Огромный представительский седан от Volkswagen не мог конкурировать с Audi, Mercedes-Benz, BMW и Lexus.
История знает множество примеров, когда производители дорогих автомобилей начинали выпускать компактные модели по доступной цене. Живыми примерами успеха являются Mercedes-Benz A-Class и B-Class, а также BMW 1-й серии.
А вот обратные случаи, когда производители дешевых массовых автомобилей пытались «пробиться» в премиум-класс, наоборот, были обречены на провал. Это правило хорошо демонстрирует провал компании Volkswagen, выпустившей в 2002 году представительский седан VW Phaeton. Европейские водители, привыкшие к доступным моделям, таким как VW Golf и VW Passat, никогда не принимали такой дорогой и сложный автомобиль. За следующие 14 лет было продано 84 325 Phaeton, хотя изначально планировалось сделать это всего за 3 года.
2. Renault Alpine GTA/A610
Среднемоторное спортивное купе Renault Alpine A610.
Нелегко будет найти автолюбителя, который сейчас помнит спортивное купе Renault Alpine GTA, появившееся в 1984 году. Автомобиль создавался как доступная альтернатива моделям Porsche и получил 2,5-литровый (а позднее 3,0-литровый в версия A610) двигатель V6 с турбонаддувом. Центральная компоновка двигателя и легкий пластиковый корпус позволили увеличить скорость до 265 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал 5,7 секунды.
У модели была только одна, но существенная проблема. У большинства водителей автомобили Renault никак не ассоциировались со спортивными автомобилями. Поэтому Renault Alpine GTA и Alpine A610 так и не стали «убийцами Porsche», хотя для этого делалось все возможное.
3. Honda Insight
Японский гибрид Honda Insight первого поколения выпускался с 1999 по 2006 год.
По-настоящему революционные автомобили не всегда бывают удачными. Так, гибридный комби Honda Insight не раз показывал на тестах сверхмалый расход топлива. Легкий алюминиевый кузов массой 850 кг также был очень обтекаемым. Но этого оказалось недостаточно для привлечения покупателей.
4. NSU Ro80
Звание «Автомобиль года» в настоящее время не является гарантией того, что автомобиль будет надежным.
Немецкий седан NSU Ro80 стал победителем конкурса «Автомобиль года» в 1968 году, но успеха этот автомобиль не имел. Во всем виноват роторно-поршневой двигатель Ванкеля. Это был очень ненадежный узел, требовавший капитального ремонта каждые 25-50 тысяч километров.
Полуавтоматическая коробка передач, отличная аэродинамика и очень удобное управление не смогли улучшить ситуацию с продажами NSU Ro80. Модель буквально уничтожила компания NSU, которая бесплатно заменила двигатели всем владельцам по гарантии.
5. Honda CR-Z
Гибридное спортивное купе Honda CR-Z получило сразу два двигателя: бензиновый и электрический.
Настоящий провал, постигший модель Honda Insight, не сломал планы японской компании продолжить производство гибридных автомобилей. Спортивное купе Honda CR-Z было выпущено в 2010 году, и автомобиль даже хорошо продавался. Просто владельцы CR-Z не получили ожидаемой «спортивности». Управление машиной оказалось недостаточно четким, а качество сборки салона оставляет желать лучшего.
6. Matra Rancho
Один из первых французских кроссоверов Matra Rancho выпускался с 1977 по 1984 годы.
Именно в наши дни кроссоверы заняли большую часть авторынка, а ведь еще 40 лет назад таких моделей было всего несколько. Французский кроссовер Matra Rancho 1977 года выпуска построен на базе небольшого переднеприводного хэтчбека Simca 1100, а сзади автомобиля помещается целых 7 посадочных мест. Автомобиль мог бы хорошо продаваться, если бы не одно «но»: 1,4-литровый двигатель мощностью всего 80 л.с.
7. Citroën C6
Представительский седан Citroen C6 буквально напичкан передовыми технологиями, но покупателей на этот автомобиль все же немного.
Полвека назад французская компания Citroën была известна своими представительскими седанами. С тех пор много воды утекло, и теперь в этом классе «числятся» только машины из Германии и Японии. Неудивительно, что продажи большого и дорогого Citroën C6 очень скромны, несмотря на то, что на этой машине ездит президент Французской Республики.
8. Audi A2
Audi A2 продается в 6 раз хуже, чем Mercedes-Benz A-класса.
Теперь концепт Audi A2 выглядит вполне привлекательно. Но в 1999-2005 годах, когда этот автомобиль выпускался серийно, оказалось, что покупателей было не так много. Причин было несколько. Во-первых, модель получилась медленной. Кроме того, ее новый фирменный дизайн привлек слишком много внимания для автомобиля такого уровня. И третье, самое неприятное, — за запрашиваемую за Ауди А2 цену можно было взять автомобиль классом выше.
Источник
