8 особенностей нового S-класса: не уйду, пока не поздороваешься
Следит за взглядом водителя, слушается движений пассажира, воспроизводит музыку в формате 4D.
Видеть!
1. Сканирует пальцы и узнает лицо
Отказ от физических кнопок в пользу тачскринов изначально подвергался критике — многие жаловались, что тачскрин неудобно использовать на ходу. На центральной консоли S-класса находится массивный 12,8-дюймовый сенсорный OLED-экран, через который осуществляется управление всеми основными функциями машины. Монитор определяет, где находится ваш палец, еще до того, как вы его коснетесь. В момент контакта водитель или пассажир получает тактильную обратную связь — так можно управлять «полетом» на ощупь, не отвлекаясь от дороги.
Нас уже не удивляют технологии наших топовых смартфонов — сканер отпечатков пальцев и идентификация лица. Теперь все есть в Мерседесе. Система голосовой активации не даст доступ к управлению, пока не будет произнесена теплая фраза «Привет, Мерседес». Перед глазами водителя еще один экран с диагональю 12,3 дюйма — еще недавно такую диагональ можно было представить только на ноутбуке или планшете.
2. Смотрит в глаза и заказывает еду
2MBUX — интерактивная коммуникационная система Mercedes. Модель второго поколения обрабатывает данные на 50 % быстрее, чем модель первого поколения, и работает на скорости 41 790 Мбит/с. Электроника идентифицирует 27 языков и связана в общей сложности с пятью экранами S-класса. 3D-монитор водителя с пространственным восприятием отслеживает движения глаз водителя и анализирует его поведение. Система работает с 3D-камерами на приборной панели водителя, изучая черты лица и распознавая, когда водитель может заснуть.
Большой проекционный дисплей с дополненной реальностью отправляет навигационные сообщения на лобовое стекло. Стрелки появляются на экране, когда вы приближаетесь к кривой и ограничиваете предупреждения.
MBUX также использует камеру в верхней части салона и использует алгоритмы обучения для распознавания желаний и команд пассажира. Учитывается все — поворот головы или движение рук. Например, чтобы открыть люк, достаточно махнуть рукой назад.
Регулировкой сиденья можно управлять с помощью голосовой команды. MBUX может даже заказать для вас еду через цифровую службу, если в вашем холодильнике закончились запасы, или синхронизировать с домашними устройствами, такими как системы управления безопасностью или бытовая техника.
Программное обеспечение MBUX обновляется по воздуху, поэтому с возрастом система станет еще совершеннее. Традиционные обновления программного обеспечения требуют сертифицированного технического специалиста и визита в сервисный центр. Новый S-Класс может делать все сам: более 50 электронных компонентов полностью обновляются по воздуху.
3. Цвет настроения — любой
Mercedes будет освещать каждое из сидений в салоне, используя потенциал 250 светодиодов. Если окружающий свет создает освещение в соответствии с настроением водителя и пассажиров, интеграция света связана с бортовыми системами помощи. Активное освещение посылает водителю визуальное предупреждение красного цвета, если есть риск столкновения с автомобилем в слепой зоне или когда опасно выходить из машины из-за приближающегося сзади автомобиля.
Основное освещение – светодиодная матричная оптика. Каждая фара содержит 84 диода с 1,3 миллионами крошечных зеркал, которые направляют свет туда, где он должен быть. Отдельные сегменты фар освещают пешеходов, чтобы вы могли их заметить, а также дорожные знаки. S-Класс использует данные спутниковой навигации и направляет луч света в сторону поворота. Или опускает фары, если радары активного круиз-контроля обнаружили встречный автомобиль, чтобы не ослеплять водителя.
4. Аварии не страшны (почти)
Конечно, абсолютно безопасных автомобилей пока не существует. Но S-класс сводит вероятность проблем к возможному сегодня минимуму. Модель имеет новые подушки безопасности для пассажиров заднего сиденья. И это не просто дополнительные шторки безопасности, а настоящие полноразмерные подушки безопасности, которые выстреливают из передних сидений — впервые в мире на серийном автомобиле.
Еще одной интересной особенностью является импульсная боковая система, которая работает вместе с подвеской. Активная система управления подвеской анализирует дорожные условия и вносит коррективы тысячу раз в секунду. Если аварии не избежать, электроника активирует пневмоподвеску и поднимает кузов на 8 сантиметров. Таким образом, энергия столкновения перемещается от слабого места – дверей – к мощной силовой структуре пола. Это самое защищенное место для силового каркаса.
5. Шума ветра нет. Только музыка
Аэродинамика S-Класса была усовершенствована для минимального шума в салоне. Даже наружные дверные ручки спрятаны внутрь двери, чтобы противостоять встречному потоку воздуха. Концертную атмосферу создают, в том числе, кресла со встроенной системой Burmester и виброплощадкой для передачи низких частот, исходящих из динамиков. Первый в своем роде 4D звук. Всего в машине 30 динамиков.
6. Всегда комфортная погода
Климат-контроль S-класса представляет собой четырехзонную систему, которой позавидует продвинутый салон. Система включает в себя 17 двигателей, которые регулируют распределение воздуха спереди, и 20 двигателей для климат-контроля сзади. Они управляют закрылками, которые контролируют воздух, чувствуя пассажира. Окружающее освещение также меняет цвет в зависимости от атмосферы в автомобиле.
7. Он может ехать сам
Mercedes S-Class соответствует третьему уровню автономного вождения. Он может тормозить, управлять, ускоряться и автоматически менять полосу движения. Сегодня только юридические препятствия отделяют нас от полностью автоматического движения. Поэтому водитель может лишь ненадолго оторвать руки от руля. Интеллект автомобиля использует две камеры, которые постоянно следят за глазами водителя и не дадут ему уйти из-под контроля. В качестве отдельного бонуса есть функция Intelligent Parking Pilot, которая помогает припарковать седан с помощью смартфона. Автомобиль самостоятельно найдет место даже на многоэтажной парковке, а водитель будет находиться вне автомобиля и контролировать процесс через смартфон.
8. Моторы — обычные (пока)
На фоне феерических интеллектуальных способностей моторы S-класса 2021 года меркнут. Электромобиль? Пока только один гибрид и два традиционных мотора: 3-литровый рядный дизель и V8 с турбонаддувом. Ожидается, что полностью электрический S-класс будет выпущен к 2022 году под индексом EQS. По словам производителя, бизнес-седан сможет проехать на одном заряде не менее 500 километров.
Источник
