8 легендарных советских грузовиков, многие из которых на ходу и сегодня

Автолюбитель

Развитие российского автопрома, прославившегося в советское время автомобилями Москвич и Жигули, началось в 19 веке. До появления Советского Союза промышленность несколько раз росла и падала, и только в 1960 году она зажила полноценной жизнью: началась массовая автомобилизация.

Но не секрет, что большая часть советского автопрома сформировалась за счет заимствования, а иногда и полного копирования иностранных брендов. Политика советских властей заключалась в том, чтобы выделять больше ресурсов на разработку и производство грузовиков, чем автомобилей, поэтому многие автомобильные инженеры считали более престижным повышение грузоподъемности, возможности пересечения страны и долговечности грузовиков, чем улучшение аэродинамика автомобилей.

Грузовик СССР

В результате такого подхода около четверти грузовиков на дорогах России до сих пор советского производства. Такие вещи, как долговечность, грузоподъемность, стоимость и простота обслуживания в этом транспортном секторе, имеют первостепенное значение, и замечательно, что тысячи советских грузовиков все еще находятся в движении и работают без перебоев.

После распада Союза судьба российского, украинского и белорусского автопрома пошла своим чередом. Но именно во времена СССР мир увидел «вечные» модели, такие как Москвич, Нива, Волга, Ока, Таврия и некоторые грузовики. В последнем особенно нуждалось государство, пережившее разрушительную войну. Они были нужны везде: в сельском хозяйстве, в ЖКХ, в строительстве. Каждая из моделей имела свои отличительные особенности и технические характеристики, необходимые для выполнения сложных задач.

1. ГАЗ АА

8 легендарных советских грузовиков, многие из которых ходят и по сей день

ГАЗ АА, на базе американского грузовика

Это один из первых советских грузовиков. За основу взяли Ford AA, добавив усиленное сцепление, более массивное (а следовательно, более долговечное) рулевое управление и воздушный фильтр большего размера, что увеличило ресурс двигателя.

Сам двигатель был неприхотлив в обслуживании и, благодаря низкой степени сжатия (4,25: 1), мог работать на недорогом керосине, который был широко доступен в то время. Из-за нехватки материалов автомобили покинули завод без встроенного стартера и только с одной парой фар.

Двигатель: рядный 4-цилиндровый 3,2 л.
Мощность: 40 л.с. / 165 Нм.
Грузоподъемность: 1500 кг.
Максимальная скорость: 70 км / ч.

Позже его доработали в ГАЗ-ММ, который выпускался до осени 1949 года, а позже послужил базой для ряда специализированных военных и гражданских машин.

Читайте также:  Citroen Berlingo 2022: стильный и практичный труженик с французскими корнями

2. ГАЗ 53

8 легендарных советских грузовиков, многие из которых ходят и по сей день

Один из самых популярных советских грузовиков

Это, пожалуй, самый популярный грузовик советских времен. Было выпущено более 4 миллионов экземпляров, и многие из них все еще производятся. В период 1967-91 эта модель также собиралась за рубежом, детали поставлялись Советским Союзом. С 1961 года приводился в движение 82-сильным агрегатом, доставшимся в наследство от ГАЗ-51 и модернизированным (в серию не пошел), в 1964-65 годах применялся более мощный бензиновый V8.

Двигатель: 4,2 л V8.
Мощность: 115 л.с
Грузоподъемность: до 4500 кг.
Скорость движения с полной нагрузкой: до 85 км / ч.

С 1965 года на базе этой модели стали появляться различные модификации, до 1993 года экспортировались за границу ближнего и дальнего зарубежья – от Польши и Венгрии до Кубы и Вьетнама. В 1970-е годы к отечественным двигателям добавились импортные агрегаты, например, дизель мощностью 80 л.с., разработанный на Варненском машиностроительном заводе. Также предлагалась модификация с дизельным двигателем British Perkins.

3. ГАЗ 66

8 легендарных советских грузовиков, многие из которых ходят и по сей день

“Шишига»

«Шишига» (такое прозвище получил в народе ГАЗ 66) интересен в положении такси. Он расположен над двигателем, что позволяет увеличить грузовое пространство без увеличения общей длины автомобиля.

Этот советский Unimog обладает исключительной проходимостью благодаря высокому дорожному просвету в сочетании с регулируемым давлением в шинах и другими функциями. У грузовика также почти идеальное распределение веса между передней и задней осями, что помогает при движении по пересеченной местности. Многие годы ГАЗ 66 также использовался в армии, но его недостатком была слабая противоминная защита.

Двигатель: 4,2-литровый бензиновый V8.
Мощность: 125 л.с. / 284 Нм.
Грузоподъемность: 2000 кг.
Максимальная скорость движения: 90 км / ч.

Модель положила начало длинной серии изменений, включая версии для экспорта. На его базе создавались не только низкопольные грузовики, но и самосвалы, автобусы, нефтеналивные цистерны, машины скорой помощи, мобильные мастерские и другая специализированная техника.

4. КрАЗ 255

8 легендарных советских грузовиков, многие из которых ходят и по сей день

Мощный и вместительный КрАЗ 255

Этот мастодонт – один из самых больших грузовиков Советского Союза. Оснащенный огромным 14,9-литровым дизельным двигателем, он работал не хуже строительного самосвала и трактора.

КрАЗ 255 также широко применялся в армии, в основном в инженерных войсках, поскольку его можно было относительно быстро приспособить для перевозки понтонных мостов или рытья котлованов. Эти машины служили мобильными радиолокационными центрами, лесовозами и седельными тягачами, использовались в любых дорожных и погодных условиях, даже на крайнем севере.

Последний 255-й покинул завод в 1993 году, но многие члены его огромной семьи все еще в строю. Это неудивительно при сроке службы 140 000 км. Хотя внедорожные шины высотой 130 см прослужат около 750 км без замены.

Читайте также:  Самые дорогие отечественные авто

Двигатель: 14,9-литровый ЯМЗ-238 V8.
Мощность: 240 л.с. / 883 Нм.
Грузоподъемность: 7500 кг.
Максимальная скорость: 71 км / ч.

5. Урал 4320

8 легендарных советских грузовиков, многие из которых ходят и по сей день

Урал 4320 с повышенным крутящим моментом

Наверное, нет такой регистрации, где бы не работал хоть один Урал-4320, легенда советского и российского автопрома. Одним из самых востребованных двигателей был массивный V6 от ЯМЗ объемом более 11 литров. Он давал отличную тягу, поэтому проезд в полном кузове по лесам и болотам для этой машины никогда не был серьезной проблемой. Фактически он был разработан для этой цели – для перевозки людей и грузов по всем типам дорог.

Интересным фактом является то, что после масштабного наводнения в Новом Орлеане в 2005 году спасательные машины именно этой модели были отправлены на помощь пострадавшим, и только они могли безопасно переходить затопленные дороги: американские грузовики не могли столкнуться с такой глубиной.

Двигатель: ЯМЗ-236, V6 объемом 11,2 л.
Мощность: 180 л.с. / 667 Нм.
Грузоподъемность: 6855 кг.
Максимальная скорость: 85 км / ч.

Производство этой линейки Urals началось еще в 1977 году и продолжается по сей день, хотя и в значительно измененном виде. Существует множество вариаций (с разными кабинами, кузовами и колесной формулой) – от «мирных» седельных тягачей до бронированных армейских модификаций с винтовочными прорезями.

6. ЗИЛ 131

8 легендарных советских грузовиков, многие из которых ходят и по сей день

“Передвижная казарма” ЗИЛ 131

Каждый, кто служил в советское время, знаком с этой «мобильной казармой»: просторный 7-метровый полноприводный грузовик «6×6» широко использовался для перевозки солдат к месту назначения по пересеченной местности.

Расход топлива иногда достигал 100 литров на 100 км, но сзади было место для 16 человек (на скамейках с обеих сторон) плюс еще 8 мест в центре на третьей скамейке, которую при необходимости убирали и убирали.

Читайте также:  Как продать машину на запчасти и не прогадать в выгоде

У водителя была блокировка 2-й и 4-й передачи – защита от «прыжков» на крутом спуске. Двигатель V-8 мог запускаться с помощью кнопки и был адаптирован для работы на бензине с октановым числом 93, что было необычно высоким стандартом для того времени.

Двигатель: 6,0 л V8.
Мощность: 150 л.с. / 402 Нм.
Грузоподъемность: 5000 кг.
Максимальная скорость: 80 км / ч.

7. ЗИЛ 130

8 легендарных советских грузовиков, многие из которых ходят и по сей день

Долгая печень советского автопрома ЗИЛ 130

Этот средний ЗИЛ – один из самых известных долгожителей в истории. Неутомимый рабочий впервые сошел с конвейера в 1962 году и, претерпев ряд различных изменений, продолжал производство до 2014 года. Для 1960-х годов он был вполне современным: с пятиступенчатой ​​синхронизирующей коробкой передач, трехместной кабиной, пневматическими дворниками и кнопочные опрыскиватели лобового стекла.

По компоновке и объему двигатель был идентичен силовому агрегату «партийного лимузина» ЗИЛ-111, только в 130-м был ограничитель на 3200 об / мин. Еще одно существенное отличие – двухкамерный карбюратор по сравнению с четырехкамерным карбюратором на 111a.

Двигатель: 6,0 литровый бензиновый V8.
Мощность: 150 л.с. / 402 Нм.
Грузоподъемность: 6000 кг.
Максимальная скорость: 94 км / ч.

Изменения в конструкции и дооснащение ЗИЛ-130 для создания на его базе всевозможных вариаций спецтехники предпринимались не только Советским Союзом, но и другими странами мира, в которые эти машины экспортировались.

8. КАМАЗ 5320

8 легендарных советских грузовиков, многие из которых ходят и по сей день

КАМАЗ 5320, который изначально был ЗИЛ 170

Мало кто знает, но решетку радиатора этого широко распространенного в СССР грузовика когда-то украшали большими буквами ЗИЛ вместо КАМАЗ. По сути, первый и, безусловно, самый известный грузовик Камского автозавода был разработкой конкурирующих «Москвичей.

В 1968 году на советских дорогах появилось несколько окончательных прототипов, получивших название ЗИЛ 170, но в последний момент партийное руководство взяло проект и доставило его на вновь построенный завод в Набережных Челнах. Грузовик оказался одним из самых успешных в Советском Союзе, и по сей день его можно увидеть неустанно работающим на отечественной стройке, чаще всего на самосвале.

Двигатель: 10,8-литровый дизельный V8
Мощность: 210 л.с. / 637 Нм.
Стандартная грузоподъемность: 10 т.
Скорость: до 100 км / ч.

Один источник

По материалам мирвокругнас

Оцените статью
Добавить комментарий