Каждый из нас на протяжении жизни приобретает значительное количество привычек, многие из которых закрепляются на рефлекторном уровне. Например, мы точно знаем, где находится каждый из выключателей в нашем доме, поэтому ночью нет необходимости брать с собой фонарик, чтобы точно и первым нажать на заветную клавишу.
Среди водителей автомобилей много вредных привычек. Например, держать руль одной рукой, разговаривать по телефону, курить или пить кофе посреди оживленного движения, сидя в кресле любимой машины.
- Откуда берутся вредные привычки
- 1. Удержание левой ноги на сцеплении при движении
- 2. Выжимание сцепления на коротких остановках без перевода рычага на «нейтралку»
- 3. Использование ручки кулисы в качестве подлокотника
- 4. Езда с пустым баком
- 5. Езда на полуспущенных колёсах
- 6. Парковка на первой передаче
- 7. Быстрый старт
- 8. Выбор нейтральной передачи при каждой остановке на автомобилях с АКПП
Откуда берутся вредные привычки
Плохие привычки вождения приводят к ремонту автомобиля
Привычки зарождаются из дома и постепенно переходят в другие сферы жизни человека — на работу, отдых за границей и даже вождение автомобиля. Кстати, у водителей часто бывает настолько большой набор привычек, от посадки за руль до переключения передач, что иногда кажется, что машиной управляют условные рефлексы того же водителя.
И если одни привычки помогают автовладельцам забыть о необходимости делать тот или иной жест, полностью отдаться дороге, то другие прямо вредят техническому состоянию автомобиля и даже могут спровоцировать аварийную ситуацию.
Так, например, владельцам турбированных двигателей после длительной поездки рекомендуется поработать на холостом ходу несколько сотен метров, чтобы охладить турбину до безопасной для нее температуры во избежание нарушения геометрии сложного механизма. Но пренебрежение этим правилом – скорее незнание водителями особенностей работы турбины, чем вредная привычка.
Рассмотрим опасные привычки водителей, которые редко привлекаются к ответственности.
Как водитель может нанести травму себе и своей машине?
Каждый узел транспортного средства имеет свой собственный ресурс, определенный производителем. Внимательные водители иногда умудряются выйти далеко за пределы гарантийного пробега, избежав капитального ремонта двигателя или коробки передач.
Но есть категории водителей, которые буквально уничтожают важные узлы автомобиля, внедряя следующие вредные привычки:
1. Удержание левой ноги на сцеплении при движении
Нога на сцеплении во время движения
Одни боятся не наступить на заветную педаль с первого раза, другим просто лень каждый раз переставлять ногу с места на место. Постепенно это действие входит в привычку, и водитель уже не может ездить по-другому. Постоянное натяжение троса сцепления приводит к преждевременному износу выжимного подшипника, диска сцепления и маховика;
2. Выжимание сцепления на коротких остановках без перевода рычага на «нейтралку»
Нога на сцеплении во время остановки
Это создает повышенную нагрузку на детали выжимного подшипника и корзины сцепления. Со временем он перестает полноценно выполнять свои функции, а механизмы коробки передач и рычага переключения передач начинают изнашиваться.
3. Использование ручки кулисы в качестве подлокотника
Рычаг переключения передач лучше всего использовать по прямому назначению
Обычно такой странной привычкой страдают таксисты, для которых арендованная машина ничего не стоит. Но нет ничего необычного в том, что обычные водители убирают руку с рычага переключения передач только в конце движения. Здесь возникает опасность для зубчатых механизмов коробки передач, которые подвергаются чрезмерным нагрузкам из-за постоянных перемещений шестерен, которые водитель повторяет после неровностей дороги. Со временем износ деталей может стать настолько критическим, что потребуется дорогостоящий ремонт МКПП.
4. Езда с пустым баком
Езда с пустым баком может повредить двигатель
Многие водители не видят ничего зазорного в том, чтобы ездить на пустом бензобаке, когда на дне выплескивается чуть больше 5 литров топлива, а то и меньше. Некоторые делают это специально, чтобы всегда был веский повод отказать коллеге в дальней поездке.
Но делать этого точно не стоит, ведь чем меньше топлива в вашем автомобиле, тем больше в нем воздуха и, следовательно, той влаги, которая содержится в этом воздухе. При колебаниях температуры на дне топливного бака будет скапливаться конденсат. Со временем ее может стать так много, что двигатель будет работать неправильно, начнется коррозия стенок бака, а при сильных морозах может выйти из строя вся топливная система;
5. Езда на полуспущенных колёсах
вождение с недостаточным количеством воздуха в шинах изнашивает шины и диски
Эту привычку перенимают водители, которые водят машину по пересеченной местности. Создается впечатление, что таким образом они дольше сохраняют подвеску автомобиля в хорошем состоянии.
На самом деле для вывода из строя элементов подвески нужно что-то пострашнее проселочных дорог, но получить серьезный износ покрышек и колес, которые сегодня недешевы, очень легко, если давление в каждой из шин не превышает единицы с половиной атмосфер. Единственное, что можно ненадолго опустить колеса, так это повысить выносливость автомобиля на сложном участке дороги.
6. Парковка на первой передаче
Осторожно и безопасно припаркуйте автомобиль
С одной стороны, это не может иметь никаких последствий, ведь нас приучили оставлять машину с включенным рычагом переключения передач, чтобы избежать возможного выключения или захлебывания ручника.
Но современный автомобиль может преподнести владельцу неприятный сюрприз в виде редукционного двигателя. При этом машина может легко скатиться с горки даже при включенной передаче.
Еще одна опасность – срыв ГРМ, если при чрезмерном натяжении ремня он перескакивает хотя бы на один зуб. Ну а если забыть о вредной привычке и включить зажигание, есть риск повредить многие элементы двигателя и трансмиссии.
7. Быстрый старт
Рывок с одного места разрушает двигатель автомобиля
В прошлом опытные водители всегда учили начинающих автовладельцев, что после запуска автомобиля он должен работать на холостом ходу не менее одной минуты. И этому есть вполне логичное объяснение – требуется около минуты, чтобы масло заполнило всю маслосистему двигателя и начало работать в соответствии с заявленными требованиями производителя.
Зимой время немного увеличивается — до 2-3 минут. Быстрый запуск сразу после включения зажигания провоцирует серьезный износ трущихся деталей двигателя, а это может привести к очень дорогому ремонту в ближайшее время.
8. Выбор нейтральной передачи при каждой остановке на автомобилях с АКПП
«Нейтраль» на АКПП при короткой остановке уничтожит «автомат»
С одной стороны, водители пытаются обезопасить себя и окружающих, отсоединяя двигатель от ведущих колес автомобиля. Но так делать точно не стоит.
Во-первых, даже если вы забудете отпустить педаль тормоза, автомобиль будет очень медленно катиться вперед, сигнализируя о начале движения небольшим толчком.
Во-вторых, если каждый раз переводить рычаг в нейтральное положение и обратно, то износ фрикционных элементов «автомата» будет настолько велик, что ваш автомобиль вызовут в ремонт еще до того, как гарантийный пробег достигнет своего предела.
И в-третьих, во время вождения не следует отвлекаться ни на что, кроме дороги, и тогда проблема автоматически исчезнет.
Вы видели себя в одном из этих пунктов или в нескольких одновременно? Лучше отказаться от описанных выше вредных и опасных привычек, и тогда ваш автомобиль обязательно отблагодарит вас своей долгой жизнью и безотказной работой. А это экономит деньги, нервы и автомобильные ресурсы, от которых зависит рыночная стоимость автомобиля, если вы хотите его продать, например.
