9 малоизвестных моделей «Жигулей», которые почему-то не пошли в серию

Автолюбитель

Пожалуй, почти в каждой семье была своя «Лада», и миллионы водителей сегодня научились на ней водить машину. Но не все знают, сколько интересных и нетривиальных моделей «Жигулей» просто не попали на рынок, хотя были весьма перспективны.

Его внимание привлекло малоизвестное творение завода АвтоВАЗ, которое могло значительно разнообразить ассортимент продукции, но не дошло до серийного производства.

Все эти малоизвестные модели можно увидеть своими глазами в музее АвтоВАЗа в Тольятти.

1. LADA «Рапан» электро

9 малоизвестных моделей Жигулей, которые по каким-то причинам не пошли в серию

Электрическая раскладушка на колесах конца 90-х.

Этот интересный автомобиль имеет так называемый «биодизайн» — по внешнему виду он действительно напоминает раковину, но назван в честь моллюска. Его целью должны были стать поездки по городу и паркам. Впервые этот уникальный концепт был представлен на Московском автосалоне в 1996 году, а спустя два года в Париже.

9 малоизвестных моделей Жигулей, которые по каким-то причинам не пошли в серию

Интерьер автомобиля выполнен в тон кузову.

Помимо внешнего вида известны и технические характеристики оригинального автомобиля: максимальная скорость составляет 90 км/ч, а до 60 км/ч «Рапан» разгоняется всего за 14 секунд. Грузоподъемность машины достигала 400 кг, а еще у нее была отличная обзорность. Электропривод и аккумулятор располагались в раме. Любопытно, что при довольно громоздких формах длина Рапана не превышала Оки».

2. «Лада Родстер» («Lada Roadster»)

9 малоизвестных моделей Жигулей, которые по каким-то причинам не пошли в серию

Концепт-кар «нового» 2000 года.

Этот также достойный внимания концепт начал развиваться буквально с начала 2000-х годов. Главной особенностью этого автомобиля была складная жесткая крыша, которая убиралась в багажник. При этом автомобиль создавался на укороченной платформе LADA Kalina.

Технические характеристики Lada Roadster следующие: объем двигателя – 2 литра (105 л.с.), максимальная скорость – 220 км/ч, использование низкопрофильных шин. Также для реализации идеи трансформируемой крыши планировалось использовать электропривод и систему параллельных рычагов.

9 малоизвестных моделей Жигулей, которые по каким-то причинам не пошли в серию

«Лада Родстер» со складывающейся крышей.

На первый взгляд, история этого концепт-кара незавидна: он так и не был запущен в серийное производство; в начале 2000-х спрос на такие автомобили был низким. Однако спустя некоторое время основные элементы концепции были использованы при создании новой модели, хотя она также была выпущена ограниченной серией в 500 автомобилей и была ориентирована только на экспорт.

Читайте также:  7 вещей, которые следует заменить в б/у автомобиле сразу после приобретения

3. «Лада Ока электро»

9 малоизвестных моделей Жигулей, которые по каким-то причинам не пошли в серию

Из «Оки» тоже пытались сделать электромобиль.

Получается, что АвтоВАЗ начал выпускать электромобили задолго до того, как это стало мейнстримом. И однажды за основу решили взять легендарную малолитражку «Ока». Разработка началась еще в 1992 году, а в 1994 году в Опытном производстве была запущена первая ограниченная серия из 20 автомобилей.

Автомобиль был четырехместным с электроприводом, благодаря чему работал тихо. Масса Лады Ока Электро 950 кг, грузоподъемность 40 кг. К другим техническим характеристикам относятся: запас хода при скорости 40 км/ч – около 110 км, время зарядки аккумулятора – 8 часов (от обычной бытовой розетки 220 В).

9 малоизвестных моделей Жигулей, которые по каким-то причинам не пошли в серию

Кто бы мог подумать, что Ока примет участие в митинге.

Автомобиль, несмотря на то, что был выпущен серией всего в 20 штук, уже участвовал в нескольких раллийных гонках и даже занимал призовые места. Однако эти многообещающие результаты не смогли обеспечить будущее автомобиля. Дороговизна аккумуляторной батареи, которая использовалась в модели, и ряд других конструктивных неточностей не позволили запустить Ладу Ока Электро в серийное производство.

4. ВАЗ-1152 «Эльф» электро

9 малоизвестных моделей Жигулей, которые по каким-то причинам не пошли в серию

Только на АвтоВАЗе сделали Гнома..Эльфа.

Еще один концепт электромобиля, который был запущен еще до Оки, в 1991 году. «Эльф» создан на базе малолитражки ВАЗ-1151 «Гном». В 1996 году была создана двухместная версия. Функционал, который заложили в машину, интересен – предполагалось использовать ее в районе парков и курортов (включая пляжи), а также на полях для гольфа.

Помимо необычного и запоминающегося дизайна, у «Эльф-электро» было несколько интересных «примочек»: например, он был оборудован специально разработанным багажником для хранения и перевозки спортивного инвентаря, а также снабжен дугами, на которые крепился тент. Поэтому автомобиль будет интересен любителям активного отдыха и приверженцам здорового образа жизни.

9 малоизвестных моделей Жигулей, которые по каким-то причинам не пошли в серию

Удивительно, но АвтоВАЗ предсказал тенденции 2010-х еще в начале 1990-х.

Электромобиль ВАЗ-1152 «Эльф» успел заявить о себе за рубежом: например, в 1992 году он принял участие в ралли электромобилей в Монте-Карло, где занял второе место; ведь машина была способна разогнаться до скорости 115 км/ч. Однако все вышеперечисленные достоинства нивелировались плохо проработанными средствами безопасности, а также высокой стоимостью автомобиля – именно эти проблемы помешали серийному выпуску «Эльфа.

5. LADA «Питер Турбо»

9 малоизвестных моделей Жигулей, которые по каким-то причинам не пошли в серию

Космический автомобиль 21 века от ВАЗ.

Один из самых запоминающихся концепт-каров 2000 года от специалистов АвтоВАЗа. LADA «Питер Турбо» считается модернизацией, как ни странно, LADA «Рапан» электрическая и по праву называется «автомобилем 21 века». Это был семейный автомобиль с достаточным пространством и комфортом.

Читайте также:  Самые дорогие отечественные авто

9 малоизвестных моделей Жигулей, которые по каким-то причинам не пошли в серию

Концепция, кажется, немного опередила свое время.

Этот концепт также «засветился» как на родине, так и за рубежом — на Московском (1999 г.) и Парижском (2000 г.) автосалонах. Интересно, что выставлялся не полностью собранный автомобиль, а модель, в которой даже окна не были прозрачными. При этом успех концепции оказался колоссальным: сегодня можно смело сказать, что она опередила свое время, и именно поэтому почти тридцать лет назад выглядела почти как космический корабль. Но это не обеспечило машине будущего, и многообещающий концепт так и не был запущен в серийное производство.

6. Лада 1121, или «Ока-2»

9 малоизвестных моделей Жигулей, которые по каким-то причинам не пошли в серию

У «Оки» могло быть продолжение.

Об этом мало кто знает, но история легендарной Оки должна была продолжиться в виде новой модели. Так, у тольяттинского завода были планы по выпуску автомобиля Lada 1121, или «Ока-2», который должен был ознаменовать в 21 веке эпоху знаменитой малолитражки. Примечательно, что первая попытка была предпринята в 1998 году, и модель планировалась в стиле биодизайна, но путь этой концепции закончился выставочным дизайном.

Вторая попытка в виде полной разработки автомобиля началась в 2003 году, и уже в том же году рабочая модель Lada 1121 была выставлена ​​на Московском международном автомобильном салоне. По сравнению со своим легендарным предшественником «Ока-2» отличалась более крупной формой кузова, модернизированным салоном и увеличенной колесной базой.

9 малоизвестных моделей Жигулей, которые по каким-то причинам не пошли в серию

Вид салона автомобиля «Ока-2».

Судьба Оки-2, которая интересна, хотя и не дошла до стадии серийного производства, продолжает складываться. Так, в 2006 году планировалось выпускать 90-100 тысяч автомобилей в год по цене около 5 тысяч долларов. При этом дальше десятка тестовых машин дело не пошло.

В 2007 году ходовые испытания были завершены, но из-за отсутствия необходимых производственных мощностей и проблем с финансированием производства этой модели проект был закрыт. В то же время в прессе периодически появляется информация о возобновлении бизнес-проекта по производству «Оки-2», но на данный момент никаких реальных шагов в этом отношении предпринято не было.

7. Lada Raid

9 малоизвестных моделей Жигулей, которые по каким-то причинам не пошли в серию

Трудно поверить, что даже гоночные автомобили могут быть Жигулями.

У большинства из нас АвтоВАЗ ассоциируется если не с определенной моделью автомобиля, то явно с теми автомобилями, которые каждый день можно увидеть на дорогах. Тем более удивительно узнать, что специалисты завода решили выпустить настоящую раллийную модель почти пятнадцать лет назад.

Читайте также:  Peugeot Expert 2022: коммерческий мини-фургон с улучшенными эксплуатационными свойствами

9 малоизвестных моделей Жигулей, которые по каким-то причинам не пошли в серию

Сканы эксклюзивного концепта АвтоВАЗа.

Концепт-кар Lada Raid начал разработку в 2006 году, а уже через полгода был создан гоночный четырехметровый макет. Предполагаемое направление — участие в крупных марафонах, таких как «Париж — Дакар». Фактически уже в 2007 году было заявлено участие экипажей Lada Raid в этапе Кубка мира – ралли Desert Challenge.

8. LADA SAMARA T3

9 малоизвестных моделей Жигулей, которые по каким-то причинам не пошли в серию

LADA SAMARA T3 — первый гоночный автомобиль с национальным колоритом.

Получается, что первый раллийный автомобиль Lada появился в 1990-х годах, но не в России. Концепт гоночного автомобиля LADA SAMARA T3 разработан специалистами компании POSH, которая является дистрибьютором автомобилей LADA во Франции. Считается, что модель создавалась специально для ралли-рейда Париж-Дакар».

Автомобиль интересен не только своим назначением, но и тем, что ряд комплектующих принадлежит никому, кроме Порше, как, например, двигатель V6 объемом 3,6 литра, а также трансмиссия и полный привод. Раллийная модель разгонялась до 220 км/ч.

9 малоизвестных моделей Жигулей, которые по каким-то причинам не пошли в серию

В багаже ​​автомобиля — ряд наград международных ралли.

В начале 1990-х годов LADA SAMARA T3 активно покоряла международные гоночные трассы: «Дакар-90» — 7-е место, «Ралли Туниса-90» — 2-е, 3-е и 4-е места. Дакар-91 — пятое место, Ралли фараонов — первое место. Последнее выступление было в 1993 году, шестой результат на Дакаре. Всего было выпущено три раллийных автомобиля этой модели.

9. Lada Revolution-III

9 малоизвестных моделей Жигулей, которые по каким-то причинам не пошли в серию

Национальный гоночный родстер.

Автовазовские энтузиасты не остановились на гоночных автомобилях — они решили разработать собственный спортивный автомобиль. Так появился еще один уникальный концепт отечественного завода – LADA Revolution III. Разработка автомобиля началась в 2008 году, в то же время, когда он был представлен в виде концептуального дизайна на Парижском автосалоне.

Автомобиль планировалось оснастить двухлитровым турбированным бензиновым двигателем Renault мощностью 245 л.с. Кроме того, были опубликованы предполагаемые технические характеристики: например, спорткар должен был разгоняться до 250 км/ч, а скорость 100 км/ч развивать менее чем за шесть секунд.

9 малоизвестных моделей Жигулей, которые по каким-то причинам не пошли в серию

Концепция казалась очень многообещающей.

Планы на LADA Revolution III даже на начальном этапе были грандиозными: например, после выпуска работающей модели ее собирались продемонстрировать в 2009 году в рамках международной ярмарки во Франкфурте, а после этого привезти в провел цикл дорожных испытаний на гоночной трассе Нюрбургринг в Германии. Однако дальше дизайна дело не продвинулось.

Фонтан

По Мирвокругнасу

Оцените статью
Добавить комментарий