9 отличных инженерных решений в Renault Duster

Автолюбитель

Что сделало Дастер бестселлером на российском рынке и как он стал лучше после глубокого рестайлинга в 2015 году? Давайте пройдемся по деталям.

Несмотря на то, что Рено Дастер нам давно хорошо знаком, он до сих пор заставляет говорить о себе. Спорить. Например, на тему того, насколько качественно сделан этот автомобиль.

1. Одним из главных достоинств Дастера, принесших ему популярность, является феноменальная подвеска, обеспечивающая и комфорт, и выносливость, и неплохую для кроссовера управляемость. Более того, у Дастера одинаково крутая подвеска как в переднеприводной, так и в полноприводной версиях — несмотря на существенные конструктивные различия из-за разных типов коробок передач. Полноприводная модель имеет независимую заднюю подвеску, а переднеприводная — полунезависимую двутавровую балку. Впрочем, отличные подвески свойственны всем автомобилям, сделанным на платформе B0 — для стран с неидеальными дорогами. А еще инженеры Renault очень хорошо подбирают жесткость пружин и амортизаторов, даже придавая подвеске приличный запас прочности.

9 отличных технических решений в Renault Duster

Подвеска Рено Дастер в версии с полным приводом. Дорестайлинговая версия автомобиля. Рестайлинг подвески не коснулся.

2. Различие в конструкции задних подвесок также определяет варианты размещения запасного колеса. В полноприводной версии он расположен в нише под полом багажника, в моноприводной – закреплен под днищем кронштейна. Оба решения имеют преимущества и недостатки. Запасное колесо под днищем освобождает место в багажнике, и для его использования багажник не нужно разгружать. С другой стороны, вынимать его, а тем более ставить на место, не очень удобно. И она все время грязная. Запаска под багажником всегда чистая, а вокруг нее создатели Дастера разместили органайзер (сумки для инструментов и мелочевки). В наших условиях такое решение предпочтительнее.

9 отличных технических решений в Renault Duster

Расположение запаски в полноприводной версии. Запасное колесо окружено пенопластовыми ящиками для инструментов и мелких предметов.

3. Автомобили на платформе В0 отличаются достаточно большой колесной базой. У Дастера он равен 2673 мм. Так что салон у машины достаточно просторный — больше, чем можно было бы ожидать, глядя на Дастер снаружи. Но багажника много! Полноприводная версия имеет объем багажника 408 литров, а переднеприводная — 475. При сложенных задних сиденьях объем увеличивается до 1570 или 1636 литров соответственно. В полноприводном варианте при сложенном заднем диване образуется практически ровный пол. При этом спинку переднего пассажирского сиденья можно откинуть вперед, что увеличивает пространство. В Дастере я мог возить велосипед с 26-дюймовыми колесами не разбирая, а со снятыми колесами возил пару взрослых велосипедов. У других пользователей Дастеров в них толстые матрасы для двуспальных кроватей, двухкамерные холодильники и лотки на 2.40.

Читайте также:  Как моторное масло может привести в негодность двигатель машины

Многие автопроизводители предпочитают устанавливать в багажнике рольставни. Эта тенденция коснулась и Дастера. Но рестайлинг привнес в машину жесткую полку багажника. Преимущество в том, что на него можно положить что-то относительно легкое. А чтобы это не залетало в салон при резком торможении, в полке предусмотрены достаточно глубокие выштамповки.

9 отличных технических решений в Renault Duster

Жесткая полка багажника в пострестайлинговом Дастере. Практичная вещь!

4. Также считаю отличным решением селектор переключения режимов работы полноприводной коробки передач. На шайбе всего три режима, не более того. Передний привод, автоматический режим (электроника решает, когда подключать заднюю ось) и режим полного привода с распределением крутящего момента по осям 50:50. В этом режиме вы можете двигаться со скоростью до 80 км/ч. Для переключения режимов достаточно небольшого движения руки. Очень комфортно. А еще его стихия — асфальтированные дороги. Или легкий бездорожье, с которым Дастер в большинстве случаев справляется без особых усилий. А для тяжелой местности есть еще один прием.

9 отличных технических решений в Renault Duster

Режим работы полноприводной трансмиссии определяется циферблатом. Без труда!

5. Кстати, на бездорожье функция отключения антипробуксовочной системы будет очень кстати — Дастер тоже может похвастаться такой опцией. А также отличные параметры для геометрического пересечения. Посмотреть на себя. Угол рампы 23° такой же, как у благородных внедорожников Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok. Дорожный просвет — 205-210 мм (в зависимости от силовой установки, без защиты двигателя). Такие же, как Лада 4х4 (бывшая Нива), УАЗ Хантер (бывшая 3151) и УАЗ Патриот! Угол въезда Renault Duster составляет 30°, как у Land Rover Discovery. А угол съезда в 36° выглядит особенно впечатляюще. Кстати, во втором поколении Дастера его уменьшили на 3°. И все же по этому параметру автомобиль превосходит, например, Jeep Wrangler Unlimited Rubicon (угол съезда — 31,3°).

Читайте также:  5 малоизвестных российских автомобильных компаний, модели которых сбивают с толку

9 отличных технических решений в Renault Duster

Геометрические параметры проходимости Рено Дастер поистине внедорожные.

Обратите внимание на серебряную накладку на заднем бампере (такая же есть и на переднем). Если вам все-таки удастся задеть бампер, покупка и замена вкладышей будет быстрее, проще и дешевле, чем ремонт всего бампера. А под одним из сегментов находится сцепка для буксировки автомобиля, выступающая в дорестайлинговой версии. Просто и практично.

9 отличных технических решений в Renault Duster

Бамперы защищены от повреждений легко заменяемыми пластиковыми накладками.

6. Двигатели Дастер просты и надежны. И в этом материале стоит упомянуть цепной привод ГРМ базового двигателя 1.6 H4M-HR16DE. В отличие от зубчатого ремня, цепь не требует замены до 200 тысяч километров пробега. Кроме того, этот двигатель имеет систему изменения фаз газораспределения, которая предназначена для динамической регулировки параметров работы газораспределительного механизма. Это улучшает реакцию крутящего момента в определенных режимах работы, а также обеспечивает экономию топлива и снижение выбросов выхлопных газов.7. Сразу приходит на ум система дистанционного запуска двигателя Renault Start. Кто как не Renault предлагает дистанционный запуск для бюджетного кроссовера? Автомобиль в целом хорошо подготовлен к российскому климату. В дополнение к стандартным подогреву сидений и зеркал, Duster имеет обогрев лобового стекла по всему периметру. Отличная альтернатива!

9 отличных технических решений в Renault Duster

Renault Duster предлагает такие «теплые» опции, как обогрев лобового стекла и систему дистанционного запуска двигателя Renault Start (не считая подогрева сидений и зеркал).

8. Считается, что у бюджетных автомобилей не все в порядке с эргономикой. Мол, производитель, наверное, сэкономил на этом. Как вам джойстик регулировки зеркал заднего вида, например расположенный под стояночным тормозом? Одни говорят, что это оскорбление хозяев, другие считают вполне оправданным решением. Ведь если в машине один водитель (в большинстве случаев), зеркала регулируются крайне редко, и безопаснее это делать на стоящей машине, с поднятым ручником.

Читайте также:  7 важных отверстий в автомобиле, за чистотой которых забывают следить многие водители

По-своему практичным и полезным является и пульт на рулевой колонке, управляющий аудиосистемой. Его можно использовать вслепую, не отрывая рук от руля. Небольшой, но важный вклад в безопасность автомобиля. Конечно, такие же кнопки можно было разместить и на самом руле, но такое решение сделало бы автомобиль несколько дороже, что противоречило концепции максимальной доступности.

9 отличных технических решений в Renault Duster

Подрулевой пульт управления аудиосистемой полезен и даже практичен, хотя и требует некоторого привыкания, но только для тех водителей, которые никогда раньше не водили автомобиль Renault. Но поклонникам марки этот джойстик, наверное, хорошо известен.

Я люблю цитировать наш фильм «Шерлок Холмс»: «Это пустяк, пустяк. Но нет ничего важнее мелочи». На приборной панели Дастера есть ниши. Во многих автомобилях приходится искать, куда прикрепить смартфон. Здесь таким вопросом не задаешься — просто кладешь смартфон в нишу.Или ставишь на сюрприз,под углом,если нужен как навигатор.

9 отличных технических решений в Renault Duster

в верхней части торпедо Дастера есть практичные ниши – как раз для содержимого карманов.

9. Из приятных и очень полезных мелочей можно отметить розетку на 12 вольт на центральной консоли перед задним диваном. Не могли бы вы поспорить? Конечно. Но они это сказали. Как сказал тот же Холмс: «Ватсон, вы делаете поразительные успехи!».

честно говоря, я полностью доволен дизайном Дастера. Первый Duster мастерски использовал стиль легендарного Renault 4L. При этом команда дизайнеров, в которую входил наш соотечественник Евгений Ткачёв, провела успешный рестайлинг. Новый Рено Дастер второго поколения тоже хорош.

А на базе Дастера создано большое количество модификаций и спецверсий. Спортивные, военные, экстренные службы… Недавно приехал еще один — Дастер Дакар (теперь оранжевый). Такое разнообразие также является доказательством оригинальности машины. И в этом заслуга всех причастных к его созданию. Инженеры в первую очередь.

Источник

По Мирвокругнасу

Оцените статью
Добавить комментарий