Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил

Автолюбитель

В данной статье речь пойдет о создании и эксплуатации в Советском Союзе достаточно многочисленного армейского семейства специальных машин скорой помощи, которые спокойно работали в самых разных и труднодоступных местах службы, проживания, передвижения и обучения военнослужащих.

Малоизвестные машины скорой помощи, фургоны и малые автобусы базировались на серийных двухосных шасси с задним или полным приводом. В соответствии с назначением они были оснащены специальными кузовами, очень простыми внутренними подвесками и оборудованием, а также оборудованием для транспортировки раненых и больных в пункты неотложной медицинской помощи по пути следования. Многие из этих автомобилей были классифицированы и собраны небольшими компаниями.

Ульяновская “медсестра” светлая

Первые советские машины скорой помощи двойного назначения УАЗ-450А появились в середине 1950-х годов в составе малотоннажного поколения вагонной компоновки «450» (4х4). Они отличались массивной передней панелью с декоративной V-образной «галочкой», большими воздухозаборниками и более мягкой подвеской.

Машины в опасности: малозаметные машины скорой помощи советских вооруженных сил

Опытные образцы 55 автомобилей скорой помощи УАЗ-450А известного советского конструктора В.И. Арямова. 1957 год

В 1958 г доработанные серийные автомобили УАЗ-450А с двигателем мощностью 62 л.с получили упрощенный трехдверный кузов с закругленной передней частью, внутренней перегородкой и продольными сиденьями для доставки восьми сидящих раненых или двух-четырех человек на носилках, подвешенных к потолочные кронштейны. По такой схеме в 1960-х годах был создан модернизированный 70-местный вариант УАЗ-452А с откидными сиденьями для медперсонала.

Машины в опасности: малозаметные машины скорой помощи советских вооруженных сил

Автомобиль УАЗ-452А, необходимый для военных нужд, практически не отличался от первой версии. 1966–1985

В середине 80-х годов началось производство более мощных «медсестер» УАЗ-3962 с двухконтурной тормозной гидравлической системой с вакуумным усилителем, тремя двойными откидными сиденьями по бокам, напольными направляющими для носилок и комплектом расширенного медицинского оборудования.

Машины в опасности: малозаметные машины скорой помощи советских вооруженных сил

Военно-медицинский автомобиль УАЗ-3962 первой модификации с двигателями 77-80 л.с. 1986 год

Машины в опасности: малозаметные машины скорой помощи советских вооруженных сил

90 «Медицинская служба» УАЗ-3962 для сопровождения участников военных парадов. Фото 2010 г

В начале 90-х Ульяновский автомобильный завод попытался запустить в производство перспективное военное семейство УАЗ-3172 (4х4) с функциональными формами, гидроусилителем руля и цельнометаллическим пятидверным кузовом вместимостью 10 человек, который предназначался для использоваться в качестве машин скорой помощи. Что касается конверсии, то было собрано всего девять прототипов.

Машины в опасности: малозаметные машины скорой помощи советских вооруженных сил

Санитарный однотонный авиатранспортный автомобиль УАЗ-3172 с двигателем мощностью 77 л.с. 1992–1993

История здоровья ГАЗ-51

На этом легендарном грузовике было создано всего две однотипные многоцелевые машины с повышенной плавностью хода, разными кабинами и кузовами и узкой правой боковой дверью для медперсонала, производство которых осуществлялось двумя предприятиями.

Читайте также:  «Пятерка» недооцененных автомобилей, на которые стоит обратить особое внимание

В 1950 году на базе шасси ГАЗ-51К с мягкой задней подвеской и гидроамортизаторами Горьковский автобусный завод начал выпуск медицинских автомобилей ГЗА-653 для обслуживания больниц и больниц. Их корпус был прикреплен к задней стенке деревянной кабины с перегородкой и окном. Задние распашные двери использовались для погрузки четырех раненых на носилки или до 13 сидящих пациентов. Два года спустя завод был реконструирован.

Машины в опасности: малозаметные машины скорой помощи советских вооруженных сил

Автомобиль скорой помощи ГЗА-653 на шасси ГАЗ-51К с мягкой подвеской, повышающей плавность хода. 1950–1952

В 1953 году производство модифицированных «медсестер» марки ПАЗ-653 продолжил Павловский автобусный завод имени А.А. Зданова. В отличие от предшественника, они использовали цельнометаллическую кабину грузовика ГАЗ-51А и расположенный отдельно от него остекленный кузов на деревянном каркасе с закругленными контурами и покрытый тонкими металлическими листами.

Машины в опасности: малозаметные машины скорой помощи советских вооруженных сил

Машины скорой помощи ПАЗ-653 с модульным кузовом и более мягкой задней подвеской. 1953–1958

Основные носилки располагались в центральной части кабины между двумя продольными сиденьями, которые при необходимости подвешивались вдоль боковых стенок корпуса на двух уровнях для доставки четырех раненых. В машине также разместились 13 человек без носилок, в том числе один-два медперсонала. До 1958 года завод собрал 11,5 тыс. Машин ПАЗ-653.

Машины в опасности: малозаметные машины скорой помощи советских вооруженных сил

Автомобиль скорой помощи ПАЗ-653 с центральными носилками и креслами для сопровождающих лиц

В 1950-х годах Центральный авторемонтный завод им. 101 г. Москвы (ЦАРЗ) Управления автомобильного транспорта Наркомата Вооруженных Сил СССР занималось выпуском армейских карет скорой помощи на доработанном шасси Горьковского автомобильного завода. На базе ГАЗ-51И с мягкой подвеской и удлиненной рамой производился заднеприводный вариант АС-3 с древесно-металлическим обтекаемым кузовом ABC и узкими окнами в передней стенке.

Машины в опасности: малозаметные машины скорой помощи советских вооруженных сил

Военный автомобиль АС-3 с гидроамортизаторами, боковыми и задними дверями. 1953 г. (архив 21 НИИ)

Полноприводные санитарные вездеходы ГАЗ-63

С начала 1950-х годов Павловский завод также собирал военный автомобиль медицинской службы АС-1 с кузовом серийного автомобиля скорой помощи ПАЗ-653, переоборудованный на полноприводное шасси ГАЗ-63.

Машины в опасности: малозаметные машины скорой помощи советских вооруженных сил

Малогабаритная скорая помощь АС-1 с кузовом ПАЗ-653 на шасси ГАЗ-63АС. 1957 год

Второй крупной разработкой стал типичный военный вариант АС-3 производства ЦАРЗ на шасси ГАЗ-63Э / 63АЕ с четырьмя гидроамортизаторами в подвеске, округлым кузовом АВС с подогревателем, внутренней переговорной связью и задней опрокидывающейся подножкой. Он перевозил до семи солдат на трехэтажных носилках и до четырех сидящих раненых, всего 14 человек.

Машины в опасности: малозаметные машины скорой помощи советских вооруженных сил

Военно-медицинский автомобиль АС-3 с деревянно-металлическим кузовом ABC. 1952-1956 (архив 21 НИИ)

Сантехника ПАЗ-651В – замена для автомобилей ПАЗ-653

Читайте также:  7 автомобильных моторов, которые обогнали свое время и ушли от нас навсегда

В 1953 году на базе серийного пассажирского автобуса ПАЗ-651 была создана специальная версия военной машины скорой помощи ПАЗ-651В с задними гидроамортизаторами, призванная заменить упрощенные автомобили ПАЗ-653.

Машины в опасности: малозаметные машины скорой помощи советских вооруженных сил

Военный специальный автобус ПАЗ-651В на шасси ПАЗ-651, созданный по заказу Минобороны. 1953–1958

В кузове находились складывающиеся в продольном направлении сиденья, трехъярусные подвесные носилки для перевозки девяти лежачих раненых и двух врачей, а также обычная дровяная печь с выхлопной трубой на крыше. При комбинированной установке сидений и носилок машина могла одновременно перевозить 12 человек.

Машины в опасности: малозаметные машины скорой помощи советских вооруженных сил

На задней стенке автомобиля ПАЗ-651В имелась дверь салона и откидная лестница для легких травм

Санитарная разновидность марки ГАЗ-66

Создание автобузов ГАЗ-66 (4х4) со стандартными кузовами и системой контроля давления в шинах привело к революции в сфере транспортировки раненых и больных, а также сопровождающего их медицинского персонала для оказания первой помощи. С середины 1960-х годов военные считали пилотируемые герметичные корпуса серии К-66 трех типов наиболее приемлемыми с точки зрения универсальности, безопасности и прочности.

Одним из первых стал автомобиль скорой помощи АС-66 вместимостью до 18 человек, построенный на военном заводе No. 38 на замену прежним автомобилям АС-3, выпускавшимся затем на Авторемонтном заводе No. 172 г. Воронежа корпус имел три варианта размещения раненых на двух-трех уровнях носилок и полумягкие продольные сиденья для сидящих раненых и медперсонала.

Машины в опасности: малозаметные машины скорой помощи советских вооруженных сил

Опытная скорая помощь АС-66 с кузовом К-66 на шасси ГАЗ-66Ф. 1963 г. (архив 21 НИИ)

В дальнейшем автомобиль выпускался в модернизированных вариантах АС-66М1 и АС-66МП с различными вариантами кузова, фильтрующей вентиляционной установкой, подогревателем от двигателя автомобиля и переговорным устройством с кабиной. Универсальный вариант АС-66-01МТ сочетал в себе «медсестру» с продольными носилками и обычный военный автобус.

Машины в опасности: малозаметные машины скорой помощи советских вооруженных сил

Медицинский фургон модернизированный АС-66МП на шасси ГАЗ-66-11 с высоким кузовом К-66В. 1985 год

Машины в опасности: малозаметные машины скорой помощи советских вооруженных сил

Многоцелевой санитарно-пассажирский вариант АС-66-01МТ на базе ГАЗ-66-12 с лебедкой (фото М. Шелепенкова)

С 1987 г. 172 представляет собой 18-местную универсальную машину двойного назначения ТС-3293 с остекленным кузовом от роторной машины, способную перевозить военных и раненых на продольных носилках и перевозить обычных пассажиров.

Машины в опасности: малозаметные машины скорой помощи советских вооруженных сил

Универсальный автомобиль ТС-3293 в комбинированном исполнении на шасси ГАЗ-66-11 (фото А. Мельникова)

В высоком корпусе К-66В размещалась автоматическая раздевалка АП-2 с механизированным туалетом, хирургическим и реанимационным оборудованием, системами освещения, отопления, вентиляции и водоснабжения.

Машины в опасности: малозаметные машины скорой помощи советских вооруженных сил

Многофункциональная раздевалка АП-2 в специальном кузове К-66В на раме ГАЗ-66-12 с лебедкой

В невысоком фургоне К-66Н была изготовлена ​​автомобильная аптека АВП, которая снабжала военных медицинскими и перевязочными материалами, расходными материалами и медикаментами для одновременного оказания медицинской помощи 600 раненым и больным.

Читайте также:  Mobilize Limo 2021: электрический седан для такси и каршеринга

Машины в опасности: малозаметные машины скорой помощи советских вооруженных сил

Мобильная аптека “магазин” АВП в низкопрофильном корпусе К-66Н с системами жизнеобеспечения

Редкость здоровья по трем осям

На грузовике ЗИС-151 со специальным аэродинамическим деревометаллическим кузовом Луганский автосборочный завод смонтировал передвижную станцию ​​для подачи и хранения донорской крови, которая доставлялась в крупные больничные центры.

Машины в опасности: малозаметные машины скорой помощи советских вооруженных сил

Колесница ПСЗК-1 на шасси ЗИС-151 со специальным стеклянным кузовом для сбора и хранения крови. Фото 1963 г

Полевая медицинская лаборатория ПМЛ на шасси ЗИЛ-157К провела комплекс санитарных, бактериологических и радиологических исследований в полевых условиях, выявляя опасные инфекции и очаги инфекции.

Машины в опасности: малозаметные машины скорой помощи советских вооруженных сил

Лабораторный ПМЛ интегрирован в большой корпус КУНГ-1М на раме ЗИЛ-157К. 1965 год

На автомобиле ЗИЛ-131 с кузовом К-131 и двухосном прицепе СМЗ-8325 с восьмикиловатной силовой установкой был создан полевой диагностический рентгеновский комплекс АР-2У1, работавший в двух навесных тентах.

Машины в опасности: малозаметные машины скорой помощи советских вооруженных сил

Комплекс АР-2У1 на раме ЗИЛ-131 для переноски рентгеновской аппаратуры и фотолаборатории для проявления негативов. 1983 г

Долгая и непростая жизнь «Колобка»

Огромный 23-местный автобус-универсал ПАЗ-672 с цельнометаллическим монококом кузова и двумя складывающимися дверями был создан в 1968 году Павловским заводом на узлах и агрегатах 115-местного грузового автомобиля ГАЗ-53А. С 1970 года он в ограниченном объеме использовался в Советской армии как мобильный пункт сбора крови с двумя отдельными комнатами для персонала на 12 человек и пунктом начальника штаба гражданской защиты.

Машины в опасности: малозаметные машины скорой помощи советских вооруженных сил

Санитарный вариант серийного автобуса ПАЗ-672 с мобильной станцией забора крови ППЗК. 1973 г

Автобус, модернизированный в начале 1980-х годов с автоматической входной дверью и новыми осветительными приборами, получил марку ПАЗ-672М и прозвище «Колобок». В 2018-2019 годах сохранившийся образец 1989 года выпуска, принадлежащий автобусному парку No. 2 Санкт-Петербурга.

Машины в опасности: малозаметные машины скорой помощи советских вооруженных сил

Восстановленный автобус ПАЗ-672М на параде ретро-транспорта в Санкт-Петербурге (фото автора)

Теперь вместо пассажирских кресел в салоне «Колобка» можно увидеть только серию из четырех носилок, двух на полу и двух подвесных, а сам автобус официально служит «для эвакуации граждан в случае возникновения чрезвычайных ситуаций или происшествий» боевые действия».

Машины в опасности: малозаметные машины скорой помощи советских вооруженных сил

Оснащение салона так называемого автобуса “мобильного резерва” четырьмя бывшими в употреблении носилками

Машины в опасности: малозаметные машины скорой помощи советских вооруженных сил

Бывший городской автобус ПАЗ-672М на улицах Санкт-Петербурга. Май 2019 г. (фото автора)

На заглавном фото изображена военная машина АП-2 в составе полевого госпиталя с двумя складными тентами на автомобиле ГАЗ-66-12.

Один источник

По материалам мирвокругнас

Оцените статью
Добавить комментарий