Боевые Volvo и не только: военная техника нейтральной Швеции времен Второй мировой

Автолюбитель

С началом Второй мировой войны большинство больших и малых государств разных континентов были вовлечены в кровопролитные сражения и создание собственных вооруженных сил, насыщенных мощной военной техникой.

При этом мало кто знает, что в рамках Западной Европы существовали два достаточно мощных миролюбивых государства, которые традиционно оставались нейтральными и не входили в военные блоки: Королевская Швеция и Швейцарская Конфедерация.

Бой с Volvo и не только: нейтральная шведская военная техника во время Второй мировой войны

Армейская автобронетехника нейтральной Швеции

И в мирное, и в военное время шведский автопром выпускал простые примитивные грузовики и броневики, совершенно не отличавшиеся привлекательными формами и передовыми решениями. В то же время, несмотря на объявленный в феврале 1940 года государственный нейтралитет, Швеция, пропустив через свою территорию нацистские войска, произвела 40-мм зенитные орудия Bofors собственной конструкции.

Военная продукция фирмы Scania-Vabis

Scania-Vabis (позже Scania) имеет самый продолжительный опыт в создании военной техники. Для Национальной армии с 1940 года он производит стандартные заднеприводные грузовики с капотом 3,5 тонны и кузовные грузовики с бензиновым двигателем мощностью 140 л.с и единственной колесной базой 3,8 метра. В разгар войны за Королевские ВВС компания собрала оригинальное автобусное сиденье Scania-Vabis TRM9 (4×2) модели 8116 на специальном трехтонном шасси со всеми одинарными колесами и антенными установками на специальных багажниках на крыше, где расположены командные пункты и радиостанции были размещены для обслуживания удаленных военных и лесных аэродромов. В 1943-45 гг. Было собрано 323 таких машины.

Бой с Volvo и не только: нейтральная шведская военная техника во время Второй мировой войны

Вчера и сегодня на командном пункте аэродрома ВВС Швеции TRM9 в кузове армейского автобуса LB38F. 1943 год

В 1942 году началось производство крытого военного грузовика коммерческого типа F11 (4х4) с новым верхним четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 115 сил, простой кабиной и такой же колесной базой (3,8 метра). Четырехступенчатая коробка передач может включать в себя все колеса или только задние колеса со встроенной механической лебедкой и выходом для кабеля с обеих сторон автомобиля.

Читайте также:  Обновленный Infiniti QX80: 7 плюсов и 3 минуса

Бой с Volvo и не только: нейтральная шведская военная техника во время Второй мировой войны

Самый распространенный грузовик F11 шведской армии с полным приводом и усиленным кузовом. 1942-1944

Необычные автовозы Scania на шасси грузовика

В 1942 году неожиданным и необычным открытием шведских конструкторов стали многоцелевые бронемашины марки SKP (Scania Karosseri Pansar) для доставки 12-18 человек, установленные на доработанном трехтонном шасси Scania-Vabis F11-. 0 (4х4). Различные версии служили в шведских пограничных и полицейских силах, местных операциях и шведских подразделениях войск ООН на Кипре, Конго и так далее. Корпуса этих машин имели двухместную кабину с боковыми дверями и проход в грузовой отсек с бронированной крышей, лебедкой и башней с пулеметами калибра 7,62 или 7,92 мм. По задумке разработчиков, стальные V-образные нижние щиты должны были отражать энергию ударной волны фугасов.

Бой с Volvo и не только: нейтральная шведская военная техника во время Второй мировой войны

Военный транспортер СКП на базе Scania-Vabis F11-0, конструкция которого стала отправной точкой для создания боевых машин будущего. 1943 год

Бой с Volvo и не только: нейтральная шведская военная техника во время Второй мировой войны

К концу войны выпускались улучшенные и более комфортабельные транспортеры СКПФ на той же колесной базе. 1960 года

На этих машинах использовались двигатели мощностью 105 и 115 л.с., обычная коробка передач, гидравлические тормоза и трехтонные лебедки. Их масса достигала 8,5 т, максимальная скорость — 70 км / ч. До 1947 года 252 таких машины были собраны в Швеции.

Военная продукция компании Volvo

Начало Второй мировой войны не повлияло на деятельность компании Volvo, которая родилась весной 1927 года и спокойно продолжала выпускать гражданские автомобили и грузовые автомобили. Однако в 1940 году компания начала предварительную разработку военной техники в надежде, что до конца войны не будет необходимости в организации серийного производства военной техники, от легких «шведских джипов» до трехосных тягачей.

Самым легким из этого модельного ряда стал командирский автомобиль Volvo 911 TPV (4х4) с полностью закрытым кузовом от восьмиместного такси PV802 с трехметровой колесной базой. Он оснащался шестицилиндровым двигателем мощностью 86 лошадиных сил, простой коробкой передач и усиленными шинами, при необходимости, цепями противоскольжения. В 1944-46 годах было построено 210 машин.

Читайте также:  5 главных изменений, которые коснутся российских автомобилистов в конце 2021-го

Бой с Volvo и не только: нейтральная шведская военная техника во время Второй мировой войны

Первый шведский джип — командирский автомобиль Volvo 911 TPV с кузовом-такси и 16-дюймовыми шинами. 1943 год

В 1930-х годах на базе нескольких типов серийных грузовиков Volvo с корпусами Landsverk и литыми или пневматическими шинами компания собирала упрощенные полубронированные машины семейства FM31 с экипажем от пяти до шести человек, 37-мм пушками в открытой башне и пулемет в лобовой броне, разработанный для шведской армии. До 1940 года было собрано еще 30 подобных бронемашин с 20-мм и 37-мм пушками Bofors.

Бой с Volvo и не только: нейтральная шведская военная техника во время Второй мировой войны

Довоенный бронетранспортер LV83 с 20-мм зенитной установкой на крыше и пулеметом в кабине. 1938 год

Бой с Volvo и не только: нейтральная шведская военная техника во время Второй мировой войны

Легкая машина M31 на 75-сильном шасси LV81 с комплектом орудий и литыми шинами в транспортном положении. 1937 год

С 1942 года под руководством инженера Хартелиуса Volvo начала выпускать новое семейство трехтонных армейских грузовиков с капюшоном для доставки армейских грузов или 16-20 солдат. Аналогичные базовые полувоенные версии TLV131, TLV140, TLV141 и TLV142 (4х4) отличались мощностью двигателя (90 и 105 л.с.), гидравлическими пневматическими тормозами, формой капота, лебедочной установкой и двумя вариантами колесной базы (3,8 и 4,1 м). Некоторые из них были произведены до 1955 года, а общее количество собранных грузовиков достигло 1000 единиц.

Бой с Volvo и не только: нейтральная шведская военная техника во время Второй мировой войны

Армейский тягач Volvo TLV142 второго поколения с бензиновым двигателем мощностью 105 л.с и капотом из крокодиловой кожи. 1944 год

В послевоенные годы эти машины неоднократно модернизировались и перестраивались до начала 1970-х годов. Вместе с транспортерами SKP компания Volvo на шасси TLV131 собирала собственные бронемашины VKP (Volvo Karosseri Pansar). Всего Volvo произвела 200 автомобилей.

Бой с Volvo и не только: нейтральная шведская военная техника во время Второй мировой войны

На втором завершающем военном этапе в производство пошла более мощная версия ВКПФ на базе TLV142.

Читайте также:  Почему потеют стёкла в автомобиле, и как бороться с излишней влагой в машине

Легендарная тройка вездеходов-тягачей

В годы войны самым интересным был потайной участок тяжелых трехосных артиллерийских тягачей Volvo с двойной кабиной.

Бой с Volvo и не только: нейтральная шведская военная техника во время Второй мировой войны

В 1940-41 годах предприятие выпустило 148 полуавтоматных артиллерийских тягачей ТВБ (6х4) с двухрядной восьмиместной кабиной, шестицилиндровым двигателем мощностью 128 л.с., оригинальной бортовой трансмиссией, сбалансированной одинарной задней подвеской и 10-тонной подвеской лебедка.

Бой с Volvo и не только: нейтральная шведская военная техника во время Второй мировой войны

В 1942 году появился 10-тонный (6×6) бескапотный трактор TVC с двойной кабиной, созданный по лицензии чехословацкой компании koda. Мощность его силовой установки увеличилась до 135 сил, а передние колеса получили независимую подвеску и индивидуальный карданный привод от раздаточной коробки. За два года мы собрали 168 станков TVC.

Бой с Volvo и не только: нейтральная шведская военная техника во время Второй мировой войны

На завершающем этапе войны Volvo построила прототипы тракторов TVC2 и TVC3 с новым 180-сильным двигателем. Первый комплектовался обычной пятиступенчатой ​​коробкой передач, второй — полуавтоматом Wilson с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Вариант TVC3 полной массой 11 тонн оснащался лебедкой с тяговым усилием 10 тс, которая буксировала самое тяжелое вооружение и поврежденную бронетехнику массой до 50 тонн. 1944-45

***
На заглавной фотографии изображен транспортер Scania-Vabis SKPF 1960 года выпуска для шведских сил Организации Объединенных Наций, выставленный в Музее шведской армии в Стокгольме.
В статье использованы аутентичные черно-белые иллюстрации, цветные фотографии сделаны автором.

Один источник

По материалам мирвокругнас

Оцените статью
Добавить комментарий