Курсы валют не стоят на месте, а вместе с ними двигаются и ценники на новые автомобили. После недавнего обновления прайс-листов АвтоВАЗа цена самого дешевого нового автомобиля в России навсегда перешагнула психологическую отметку в полмиллиона рублей. При этом ультрабюджетные «китайцы» уже вымерли как класс, а новинки в «бюджетном» сегменте давно не появлялись. Кроме того, скачок с бюджетными брендами, такими как Daewoo и Ravon, привел лишь к повышению цен, путанице с дилерами и потере гарантийного обслуживания. Но об этом мы поговорим в конце, а сейчас давайте выясним, какой выбор есть у покупателя, имеющего сумму меньше миллиона рублей и желающего приобрести один из самых дешевых автомобилей на рынке.
Цены на новые автомобили переписываются с завидной регулярностью, так что порой даже прошлогодние цифры кажутся снисходительными, а даже прайс-листы трехлетней давности кажутся нереально далекими. Например, три года назад менее чем за 500 тысяч можно было купить компактную «иномарку» с гидромеханической автоматической коробкой передач и в приличной комплектации. И если вы не сразу вспомнили, о чем речь, у вас еще есть время до конца материала. А пока давайте узнаем, какие 10 автомобилей сейчас, на начало второго квартала 2021 года, самые дешевые на рынке. Расположим их в порядке возрастания цены, и первое место уже давно не вызывает никакой интриги.
ЛАДА ГРАНТА
Цена: от 511 тысяч рублей
В середине марта АвтоВАЗ снова скорректировал прайс-листы в сторону повышения, и все модели стали дороже на 8–20 000 рублей. Однако самым «значительным» стало подорожание самого доступного автомобиля на рынке — Lada Granta, которая в базовой комплектации перевалила за полмиллиона. Впрочем, это не мешает ему оставаться самым продаваемым автомобилем в России: в прошлом году было продано 126 тысяч экземпляров. При этом Granta только в прошлом году проиграла по технологиям. Правда, об этом мало кто пожалеет: дело в том, что АвтоВАЗ отозвал свою роботизированную коробку АМТ за ее малую популярность. Держать в обойме устройство, за которое доплачивали менее 10% покупателей, было нелогично, поэтому его исчезновение и у Granta, и у Vesta можно считать оправданным. Единственным исключением является Granta Cross, которой машина не подходит конструктивно: низкий картер означает потерю дорожного просвета, поэтому эти автомобили по-прежнему комплектуются коробкой АМТ. В остальном Granta остается верна себе: три двигателя, четырехступенчатый автомат Jatco в качестве альтернативы пятиступенчатой механике и четыре типа кузова плюс кросс-универсал. Кстати, в обозримом будущем бюджетник ВАЗ должен получить обновку: на смену базовому двигателю 11186 мощностью 87 л.с должен прийти новый 90-сильный восьмиклапанный двигатель 11182, который уже появился под капот рестайлингового Ларгуса. Мы подробно рассказали о том, почему восьмиклапанник заслужил звание нового и какие технические изменения он получил.
Список базового оборудования Granta по-прежнему близок к нулю: в него по-прежнему входят подушка безопасности водителя, системы ABS и BAS, а также ЭРА-ГЛОНАСС. Но если пару лет назад такой набор стоил 435 тысяч рублей, то сегодня — 511 тысяч. За машину с кондиционером нужно отдать не менее 567 тысяч рублей, а Гранта с автоматом стоит не менее 664 тысяч. Самая дорогая версия, тоже «автомат», оценивается в 704 тысячи рублей. Остальные типы кузова традиционно будут дороже седана: лифтбек стоит от 533 до 724 тысяч рублей, универсал — от 540 до 731 тысячи, а хэтчбек, для которого список комплектаций урезан, — от 556 до 719 тысяча рублей. Самая дорогая Granta — версия Cross, которая стоит от 632 до 724 тысяч рублей: стоит помнить, что удержание стоимости топовой комплектации на уровне «обычных» версий было достигнуто за счет меньшего списка оборудования и использования коробки АМТ вместо гидромеханического автомата.
Лада Гранта 2018 — настоящее время
ЛАДА НИВА ЛЕГЕНДА
Цена: от 608 тысяч рублей
В построении списка самых дешевых автомобилей на рынке нет большой интриги — на самом деле он в основном состоит из расставления автомобилей в правильном порядке. И то, что Нива заняла в нем второе место, тоже не очень удивительно. Ведь в прошлом году она не совсем вошла в десятку самых продаваемых автомобилей страны с результатом 29 тысяч экземпляров. При этом вся Нива в последнее время обрела красивое имя: из безликой Lada 4×4 она вернулась сначала в Niva, а затем в Niva Legend. Технически это все та же машина: с единственным 8-клапанным 1,7-литровым двигателем 21214 мощностью 83 л.с., полным приводом и полным наследием советской инженерной мысли. И несмотря на то, что купить его за последние 350 тысяч рублей уже давно нельзя, он все равно остается единственным вариантом во многих ситуациях.
Лада Нива Легенда 2021
Теперь Нива Легенда расширяет прайс-лист не за счет комплектаций и списка оборудования, а за счет разных модификаций и спецверсий. Трехдверный, пятидверный, Урбан — это уже целый список, даже несмотря на свертывание внешнего производства исполнения Бронто. Но в гамме есть специальная версия Black с черной крышей, сиденьями и легкосплавными дисками. Цены на базовую трехдверку начинаются от 608 тысяч рублей, а за машину с кондиционером придется отдать 664 тысячи. Заплатив еще 20, можно получить версию Urban и ту же черную комплектацию за 693 тысячи рублей. Отдельно пятидверную версию, которая стоит от 659 тысяч рублей, выделять не будем. Здесь кондиционер начинается от 715 тысяч, а пластиковые бампера вместо металлических оцениваются в 735 тысяч рублей.
Лада Нива Легенда 2021
РЕНО ЛОГАН / РЕНО САНДЕРО
Цена: от 690 тыс руб. / от 704 тыс руб
Несмотря на то, что Логан уже не тот, что был раньше, он остается верен себе по цене, и по-прежнему является самой дешевой иномаркой на нашем рынке. Соответственно, ожидать от него технических прорывов было бы странно: с момента дебюта второе поколение оснащается привычным набором силовых агрегатов. Базовый восьмиклапанный двигатель K7M мощностью 82 л.с сочетается только с механической коробкой передач, а более мощный вариант — шестнадцатиклапанный H4M мощностью 113 сил, работающий с той же механикой. Немолодая четырехступенчатая автоматическая коробка передач с индексом DP2 агрегатируется только с менее мощным двигателем K4M, выдающим 102 л.с. И все это в том случае, когда возраст двигателей и коробок скорее идет на пользу продажам. Цифры это подтверждают: в прошлом году Logan вошел в десятку самых популярных автомобилей с тиражом 32,5 тысячи автомобилей.
Методы достижения Логаном звания самой дешевой иномарки также остались неизменными с момента его создания: это максимальное снижение стоимости автомобиля за счет урезания списка оборудования. Базовый Логан недалеко ушел от Гранты по длине этого списка: он превосходит ее только наличием ГУР, а в остальном это все те же подушки безопасности, АБС и центральный замок — даже бортовой компьютер салонный фильтр вырезали из соображений экономии. Но такая машина стоит 690 тысяч рублей. Ближайшие корейские конкуренты отстают более чем на сотню тысяч. пока дело не доходит до богатства оснащения. Ведь корейцы хоть и не брезгуют теми же фокусами с отсутствием кондиционера в базе, но на всем остальном не экономят. И кондиционера в Логане нет в виде платной опции за 30 тысяч, а в списке стандартного оборудования он значится только в комплектации Life со 113-сильным мотором, а стоит такая машина уже 816 тысяч, что далек от базовой 690 и уже на уровне «корейцев». Logan с АКПП обойдется минимум в 871 тысячу рублей, а самая дорогая версия Drive с АКПП стоит 921 тысячу. Тем более, что эта цена тоже не окончательная: с такими опциями, как приличная мультимедийная система с цветным экраном, боковые подушки безопасности, климат-контроль, парктроник и прочее, Логан легко может проехать за миллионную отметку. Sandero стоит чуть дороже: от 704 тысяч в базе до 934 тысяч за «топ» без дополнительных опций.
ЛАДА РЕНТГЕ
Цена: от 695 тысяч рублей
Lada Xray — модель с самым туманным будущим в тольяттинской серии. Мы писали, что по итогам 2020 года Xray потерял треть своих клиентов: он лишь вошел в топ-25 по объему продаж с результатом 19 тысяч единиц. Впрочем, совсем плохим это число назвать нельзя — в итоге позиция среди топ-25, пусть и с результатом в 5 раз скромнее, чем у «Вестас», все же вселяет надежду. К тому же Xray пытается компенсировать ситуацию широким выбором: по технологичности это одна из самых разнообразных моделей ВАЗ. Обычный Xray комплектуется исключительно вазовским 1,6-литровым двигателем 21129 мощностью 106 л.с., но в паре с ним либо пятиступенчатая механика, либо вазовский робот АМТ, сохранивший здесь свои позиции. Но у Xray Cross куда более широкий спектр устройств. Базовым здесь остается все тот же 1,6-литровый двигатель вместе с механикой, за ним следует 1,8-литровый двигатель 21179, который также сочетается только с МКПП, а на вершине линейки силовых агрегатов стоит французский H4M в паре с вариатором JF015E. Мы подробно рассказали о том, почему здесь появилась именно такая комбинация, и вообще она превосходит пару вазовских моторов и коробок АМТ. Цена здесь компенсируется конкуренцией в классе: Xray Cross призван бросить вызов компактным кроссоверам, таким как Hyundai Creta, и не в последнюю очередь из-за цены.
Да, о ценах: чем выше мы движемся, тем меньше ценовой шаг между моделями. Так что если за Логан просят от 690 тысяч, то за самый дешевый Xray — всего на 5 тысяч больше. При этом здесь аж две подушки безопасности, а еще есть гидроусилитель руля и регулировка по высоте, электрические передние стеклоподъемники и широкий набор систем безопасности вождения. Однако кондиционер появляется только в следующей комплектации за 776 тысяч вместе с подогревом сидений и зеркал, аудиосистемой, задними электростеклоподъемниками и некоторыми другими мелочами. За рентген с роботизированным редуктором нужно отдать минимум 806 тысяч, а самая дорогая версия Luxe Prestige за 864 тысячи комплектуется только механикой. Похожая ситуация и у Xray Cross: в базе за 806 тысяч нет кондиционера, а указан он только за 843 тысячи. Кроссовер с вариатором стоит от 938 тысяч рублей, а с 1,8-литровым мотором еще дороже, от 976 тысяч, но и оснащение здесь намного богаче. Самое дорогое исполнение Luxe Prestige с двумя педалями превышает миллион — 1 068 000 рублей. Однако есть спецверсия Instinct с мультимедиа с 8-дюймовым экраном и сервисами Яндекса, и она еще на 40 тысяч дороже.
Лада XRAY 2015 – настоящее время
ЛАДА ЛАРГУС
Цена: от 705 тысяч рублей
Совсем недавно Ларгус претерпел рестайлинг и обо всех изменениях в нем мы рассказали во время тест-драйва. Одним из самых важных стал как раз новый 8-клапанный двигатель 11182, хотя немаловажным можно считать и переработанный интерьер и несколько расширенный список оборудования. В остальном техника изменилась мало: АКПП так и не появилась, а самым мощным мотором остался 16-клапанный двигатель 21129 мощностью 106 сил. Но всего этого наверняка хватит, чтобы смело оставаться в топ-10 по продажам: Ларгус, например, закончил 2020 год на 7-м месте с результатом 37 тысяч автомобилей.
С рестайлингом Ларгус стал немного дороже: собрал 22 тысячи рублей и стоит от 705 тысяч рублей. Правда, в мелочах база поправилась и: появился брелок с ДУ центрального замка и сам центральный замок, автоматическое отключение света, повторители поворотников в зеркалах и бортовой компьютер. Однако нельзя не упомянуть о богатом стартовом пакете: одна подушка безопасности, ABS с EBD и регулировка руля по высоте – это все основные «опции». За машину, в которой будет хотя бы кондиционер и гидроусилитель руля, придется отдать уже 767 тысяч, а более-менее приличное исполнение обойдется в 805 тысяч. Lagrus с 16-клапанным двигателем стоит от 825 тысяч рублей, а семиместная версия с восьмиклапанным мотором – от 832 тысяч. Топовый семиместный Largus в комплектации Luxe Prestige стоит 956 тысяч рублей. Версия Cross, которая предлагает откровенно не плохие опции и восьмиклапанный двигатель, начинается от 880 тысяч рублей, а в исполнении Prestige машина вплотную подобралась к миллиону — 996 тысяч рублей.
Лада Ларгус 2021
ЛАДА ЖИЛЕТ
Цена: от 724 тыс руб
В том, что Веста попадет в список, сомнений не было, а здесь она на шестом месте по росту цен. При этом модель является второй по популярности после Гранты: в 2020 году было продано 107 тысяч машин. Не в последнюю очередь этому способствует широчайший набор опций: два типа кузова, для каждого из которых своя версия Cross предлагается, а также три двигателя и две коробки передач. Однако линейка силовых агрегатов очень похожа на таковую у Xray. Базовый двигатель — 16-клапанный 21129 на 106 сил в паре с механикой, за ним следует 1,8-литровый 21179 на 122 силы, а вместо «увольняемого» робота — тот же вариатор JF015E в паре с мотором H4M на 113 сил. При этом вся линейка двигателей и коробок передач от Весты, в отличие от Xray, доступна для всех автомобилей, а не только линейки Cross. А об особенностях автомобиля с франко-японским силовым агрегатом мы подробно рассказывали в конце 2019 года, когда он дебютировал на Весте.
Ценовая история Vesta так же обманчива, как и все остальные. Базовый седан стоит 724 тысячи рублей, и хотя у него есть передние подушки безопасности, электроусилитель руля с регулировкой по высоте и вылету, передние электростеклоподъемники и подогрев зеркал, кондиционера, который показан всего за 754 тысячи, все же нет. Хорошо укомплектованная Веста по-прежнему стоит от 785 тысяч рублей, с двигателем 1.8 седан начинается от 882 тысяч, а с вариатором – от 849 тысяч. Самый дорогой седан Vesta стоит 1 037 000 рублей, а в нем уже будет подогрев задних сидений и руля, боковые подушки безопасности, мультимедиа с цветным экраном и многое другое. Меньше 811 тысяч универсал не купишь, но маркетингового оснащения здесь нет, а кондиционер все равно будет. Версии Cross начинаются в стандартной комплектации с прилично оборудованной версии Comfort, начиная с 872 000 долларов за седан и 926 000 долларов за универсал SW Cross. Ну и, конечно же, самые богатые кроссовые исполнения перешагнули миллионную отметку: 1,068 млн у Vesta Cross и 1,127 у SW Cross.
Лада Веста 2015 – настоящее время
ЛАДА НИВА ТРЕВЕЛ
Цена: от 763 тыс
Превращение Chevrolet Niva в Lada Niva Travel — одно из самых обсуждаемых событий этого года. Правда, с технологической точки зрения обсуждать совершенно нечего: рестайлинг не коснулся даже салона, ограничившись бамперами, оптикой и внешним пластиком. В остальном Нива осталась практически такой же, какой ее делали в девяностых годах прошлого века, разделив с Нивой всю габаритную базу. Двигатель — 1,7-литровый восьмиклапанник 2123 на 80 сил, коробка передач и полный привод. Но даже такой архаичный набор позволяет автомобилю оставаться в топ-15 по продажам. Однако с этого года продажа Нивы Трэвел будет несколько проблематичнее: АвтоВАЗ в статистике для АЕБ суммирует результаты продажи обеих Нив, так что в статистических расчетах имя Нивы поднимется еще выше.
И что еще выше, так это цена. С обновлением «Нива» немного подорожала — на 10–25 тысяч в зависимости от комплектации, но вряд ли такие цены продержатся до конца этого года. Сейчас внедорожник стоит от 763 тысяч в базовой версии Classic — с подушкой безопасности водителя, гидроусилителем, передними электростеклоподъемниками и подогревом электрозеркал. Кондиционер появляется в следующей версии за 820 тысяч рублей, а вторая подушка безопасности — только в версии Luxe за 906 тысяч. Ну а самая дорогая Niva Travel в комплектации Luxe Off-Road обойдется в 921 тысячу рублей.
Лада Нива Тревел 2020 — настоящее время
ХЕНДАЙ СОЛЯРИС
Цена: от 820 тысяч
Бывший бестселлер корейской компании теперь уступил первое место «в команде» кроссоверу Creta. Причем разница в объемах солидная, в полтора раза: Солярис финишировал в прошлом году на 6-м месте в списке самых популярных автомобилей с результатом 49 тысяч штук, а Крета оказалась на четвертом месте с 73,5 тысячами экземпляров. Однако Creta не может быть включена в наш текущий список из-за более высокой цены. Solaris, дебютировавший в 2017 году, в прошлом подвергался рестайлингу, но технически практически не изменился. Линейка двигателей состоит из двух давно известных агрегатов: семейства Kappa объемом 1,4 литра и семейства Gamma объемом 1,6 литра. Первый выдает ровно 100 лошадиных сил, а второй 123, и оба сочетаются либо с механикой, либо с 6-ступенчатым автоматом. Собственно, на этом выбор и заканчивается: корейцы даже отказались от хэтчбека из-за небольшой доли продаж.
Цены на Солярис тоже не стоят на месте: четыре года назад на момент дебюта седан стоил от 625 тысяч, а сейчас без 820 тысяч к нему подойти невозможно. Оснащение богаче, чем у Логана: передние подушки безопасности, гидроусилитель руля с регулировкой по высоте, электрический поясничный подпор водительского сиденья, а также набор систем безопасности. Но чтобы получить кондиционер, вам также придется доплатить за подогрев передних сидений и боковых зеркал, аудиосистему, электрические задние стеклоподъемники и некоторые другие опции, и такой седан будет стоить 901 тысячу рублей. Солярис с автоматом обойдется минимум в 941 тысячу, а условно топовая комплектация Elegance стоит 1 116 000 рублей. Условный — потому что, во-первых, на него можно купить опции за 123 тысячи, а во-вторых, сейчас есть еще и спецверсия Prosafety за 1 251 млн рублей.
Hyundai Solaris 2020 — настоящее время
КИА ПИКАНТО
Цена: от 820 тысяч
Picanto — это совсем не то, что мы вспоминаем, когда выбираем доступный автомобиль. Класс супермини практически вымер в России, и хэтчбек Kia напоминает нам почему: он стоит почти столько же, сколько и более крупные модели, и не для всех. Однако корейцы могут позволить себе держать в наличии нишевую модель, несмотря на ничтожные продажи. При этом хэтчбек даже регулярно обновляется: в начале этого года у нас был новый рестайлинг. При этом технология осталась прежней, и это хорошо: в Европе Picanto теперь продается с роботизированной коробкой передач с одним сцеплением, а у нас по-прежнему классический автомат, правда, только четырехступенчатый. Выбор двигателя также не изменился: базовый двигатель — трехцилиндровый литровый мощностью 67 л.с., а альтернативный — 1,2-литровый с 4 цилиндрами и мощностью 84 л.с. При этом первый сочетается только с пятиступенчатой механической коробкой передач, а второй — с таким же автоматом. Это позволяет удерживать более-менее приличную стартовую цену на импортную модель, хотя на продажах это пока мало сказывается.
Базовый Picanto стоит 820 тысяч рублей и, несмотря на свои размеры, беден в плане оснащения. Фронтальные подушки безопасности, гидроусилитель руля и подогрев форсунок омывателя – вот и все богатство для вас. Кондиционер, четыре электростеклоподъемника, подогрев руля, зеркал и передних сидений, аудиосистема и некоторые другие блага жизни уже стоят 895 тысяч рублей — то есть «настоящий» Picanto будет стоить не меньше, чем Rio. С автоматом нормально укомплектованный компакт стоит 935 тысяч рублей, а самая дорогая версия GT Line стоит 1 115 000 рублей. Неудивительно, что корейцы оставили «кросс-версию» X-Line с рестайлингом, ведь она была еще дороже.
Киа Пиканто 2020 – Настоящее время
КИА Рио
Цена: от 880 тысяч
В отличие от Solaris, Rio продолжает удерживать лидерство в классе самых популярных иномарок в России. В 2020 году он уступил только Granta и Vesta и продал 88 тысяч экземпляров, также обойдя Creta. Хотя в целом это все тот же Солярис в другой упаковке: дебют 2017 года, рестайлинг 2020 года, та же линейка двигателей и та же коробка передач. Впрочем, у Kia есть хэтчбек, но он представлен только в псевдокроссовой версии Rio X и не имеет привлекательной базовой комплектации.
Ну а седан призван привлекать внимание, в том числе и ценой. Базовый ценник 870 тысяч рублей, с которым можно получить практически те же опции, что и у Соляриса, а также кондиционер. Да, Rio — первая машина в нашем списке, оснащенная кондиционером в качестве стандартного оборудования. Может быть, поэтому он продается лучше, чем Солярис, несмотря на более высокую цену. Например, Рио с пушкой стоит от 980 тысяч рублей (на 40 тысяч больше, чем у Соляриса), а топовая комплектация Премиум обойдется в 1 235 000 рублей. И никаких наборов платных опций для вас — все включено.
Киа Рио 2020 – Настоящее время
Вне зачета
По объективным причинам в наш список не попали другие популярные модели: Skoda Rapid стоит от 892 тысяч рублей, Volkswagen Polo — от 930 тысяч, новый Duster — от 954 тысяч рублей… Однако есть и автомобили, которые, строго говоря, должны быть в списке из-за низких цен, но на самом деле они только формально присутствуют на рынке. Давайте разберемся, что это за машины и почему они в категории «не к месту».
«Настоящий» Chevrolet до сих пор номинально присутствует в России, предлагая только Tahoe и Traverse. Однако UzAuto Motors, выкупившая долю GM в предприятии в Узбекистане, решила вопрос с поставками в Россию, Казахстан и Беларусь автомобилей под маркой Chevrolet — это давно знакомые нам по Daewoo модели Spark, Nexia и Cobalt и замечает Равон. При этом у «узбекского» Шевроле есть свой официальный сайт, объединяющий сеть дилеров Шевроле в массовом сегменте.
Для их реализации в России создана отдельная компания — ООО «КЕЛЕС РУС», занимающаяся продажей и гарантийным обслуживанием автомобилей Шевроле Кобальт, Шевроле Нексия и Шевроле Спарк. Фактически это совместное предприятие UzAuto Motors и СарыаркаАвтоПром, так как производство автомобилей разделено на два завода. Поставки Chevrolet Spark осуществляются напрямую из Узбекистана – с завода UzAuto Motors, а Chevrolet Cobalt и Nexia собираются в Казахстане. При этом официально купить автомобили в России можно, и на них даже есть рекомендованные цены. Но дилеров по-прежнему не хватает, хотя есть планы по расширению дилерской сети с основным упором на регионы, а не столицу. Поэтому, с одной стороны, было бы неправильно не упомянуть «новые старые Шевроле», а с другой стороны, узкая дилерская сеть и общая ситуация пока не позволяют говорить о полной доступности автомобилей и массовых продажах.
ШЕВРОЛЕ НЕКСИЯ
Цена: от 650 тысяч
Шевроле Нексия
ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ
Цена: от 720 тысяч
В то же время другая компания, Ravon, продает такие же автомобили в России. Меньше трех лет назад Ravon R2 был не только самой дешевой иномаркой с АКПП, но и вообще самым дешевым автомобилем с АКПП на российском рынке с ценником в 489 тысяч рублей. Сегодня он дороже на 65% — от 805 тысяч рублей. Однако следует понимать, что никакого отношения к «новому Шевроле» Равон не имеет. По словам гендиректора «Келес Рус» Вадима Артамонова, его компания не имеет отношения к автомобилям, реализуемым под маркой Ravon, и не будет нести по ним никаких гарантийных обязательств. На фоне того, что будущее марки Ravon весьма туманно, а ведь речь идет больше о продаже инвентаря, покупка Ravon даже на фоне Chevrolet выглядит еще менее оправданной. Тем не менее купить эти автомобили все же можно, и на них тоже есть официальные цены, так что мы не могли не упомянуть о них в рамках материала.
РАВОН Р2
Цена: от 805 600 руб
РАВОН НЕКСИЯ R3
Цена: от 788 640 руб
РАВОН Р4
Цена: от 805 600 руб
Равон Р4 2016-20
Ну и еще одна марка с туманным будущим — Lifan. Мы подробно писали о проблемах компании в конце 2019 года, а затем подвели частичные итоги в конце 2020-го. Однако на фоне банкротств и предстоящего закрытия дилерских центров сомнительно, чтобы покупка этих автомобилей сейчас задача. Причем речь идет даже не о свежих автомобилях, а о продаже остатков: покупателям предлагаются экземпляры 2017-2018 годов. Так что предложения от Lifan тоже точно попадают в категорию «вне рейтингов».
ЛИФАН СОЛАНО
Цена: от 680 тысяч
ЛИФАН Х50
Цена: от 690 тысяч
Lifan X50 2014 — настоящее время
ЛИФАН Х60
Цена: от 640 тысяч
ЛИФАН МУРМАН
Цена: от 980 тысяч
Источник
