Десять интересных фактов о сверхзвуковом Ту-144

Интересно

31 декабря 1968 года первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144 совершил первый полет. Советский самолет взлетел за несколько месяцев до первого полета своего конкурента «Конкорд».

Ту-144 объединил в себе большое количество передовых разработок и конструкторских решений.

По этому поводу мы рассказываем вам десять интересных фактов, связанных с Ту-144.

ПЕРВЫЙ В МИРЕ

В начале 1960-х годов Великобритания и Франция решили совместно создать сверхзвуковой пассажирский самолет, которому дали имя «Конкорд». Лайнер должен был развивать скорость полета 2200-2300 километров в час. Прожекторы подсчитали, что перелет «Конкорда» из Европы в Америку должен был занять три часа вместо семи-восьми у обычных самолетов. Об англо-французском проекте доложили генеральному секретарю ЦК КПСС Никите Хрущеву, и тот эмоционально поставил перед собой задачу: «Мы должны сделать свой советский УЗИ, при этом он должен летать быстрее «Конкорда». Все работы были поручены Андрею Николаевичу Туполеву. Самолету присвоено обозначение Ту-144, его предполагалось построить на Воронежском авиазаводе, и его появление перед «Конкордом» стало важнейшей политической задачей СССР. Советские авиаконструкторы справились с задачей: Ту-144 стал первым в мире сверхзвуковым самолетом, который использовался для перевозки пассажиров. Этот советский самолет совершил свой первый испытательный полет 31 декабря 1968 года, на два месяца раньше «Конкорда», своего знаменитого конкурента.

УНИКАЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ

Самолет объединил в себе большое количество передовых разработок и конструкторских решений. Например, переднее горизонтальное оперение (ПГО) убиралось во время полета, что позволяло значительно повысить маневренность и снизить посадочную скорость. Посадочная скорость была снижена до приемлемых значений в 350-400 километров в час уникальным для гражданских самолетов способом: с помощью смещенной носовой части фюзеляжа и выдвижного переднего спойлера. В полете на сверхзвуковой скорости элевоны использовать не рекомендовалось — управление осуществлялось изменением тяги двигателей. Самолет не имел реверсора тяги двигателей, но имел мощные тормозные вентиляторы на шасси. Первоначальное торможение при посадке по усмотрению командира экипажа осуществлялось выпуском тормозного парашюта.

Читайте также:  Насколько близко друг к другу могут оказаться две инопланетные цивилизации

Десять интересных фактов о сверхзвуковом Ту-144

ОБВИНЯЛСЯ В ПЛАГИАТЕ

«Конкорд» и Ту-144 были почти как две капли воды. Создатели «Конкорда» обвинили КБ Туполева в краже многих технических решений. Однако это не было проверено. Надо сказать, что, несмотря на внешнее сходство, самолеты все же были достаточно разными. Так, Ту-144 был значительно крупнее своих западных «близнецов»: советский лайнер мог перевозить на борту до 150 пассажиров, а «Конкорд» — не более 128. При этом, несмотря на свои размеры, Ту-144 был гораздо больше маневренный, и для взлета ему требовалась взлетно-посадочная полоса гораздо меньшего размера, чем у Concorde».

Десять интересных фактов о сверхзвуковом Ту-144

ПРЕОДОЛЕЛ БАРЬЕР В 2 МАХА

Ту-144 также является первым в истории пассажирским самолетом, преодолевшим звуковой барьер, это произошло 5 июня 1969 года на высоте 11 тысяч метров. Следующий символический рубеж в 2 Маха самолет преодолел 25 мая 1970 года, пролетев на высоте 16,3 тысячи метров со скоростью 2150 километров в час.

Десять интересных фактов о сверхзвуковом Ту-144

ПОТЕРПЕЛ ДВЕ АВАРИИ

3 июня 1973 года на престижном авиасалоне в Ле Бурже в присутствии 300 тысяч зрителей Ту-144 совершил демонстрационный полет. По одной из версий происшествия, в этот момент на него на минимальной дистанции пролетел французский самолет-разведчик «Мираж-3», который снимал «русское воздушное чудо». Чтобы избежать столкновения, советский экипаж совершил слишком рискованный маневр, самолет ушел в пике и через несколько мгновений развалился в воздухе на глазах у зрителей. Обломки самолета упали на жилые кварталы: пять домов были разрушены, еще 20 повреждены. В результате аварии погибли все шесть человек на борту Ту-144, а также восемь человек на земле, в том числе трое детей. Еще 25 человек на земле получили ранения.

23 мая 1978 г модернизированный Ту-144 совершил испытательный полет. На борту из-за неисправности топливной системы возник пожар и экипаж принял решение совершить вынужденную посадку в чистом поле недалеко от Егорьевска Московской области. Шестеро из восьми членов экипажа спаслись. После вынужденной посадки самолет сгорел почти полностью.

Десять интересных фактов о сверхзвуковом Ту-144

БЫЛ ЛАБОРАТОРИЕЙ В ВОЗДУХЕ

В первой половине 1990-х НАСА использовало модифицированный Ту-144 в качестве летающей лаборатории для изучения проблем аэроакустики и аэроупругости, создания базы данных по тепловому состоянию силовой установки на больших скоростях, расчета задач устойчивости и управляемости, оценить влияние земной поверхности на режимы взлета и посадки. Выбор в пользу Ту-144 (а не Конкорда) был сделан американским космическим агентством из-за более высокой максимальной скорости полета российского самолета.

Читайте также:  Как люди с ВИЧ подавляют вирус без лечения: исследование

Десять интересных фактов о сверхзвуковом Ту-144

СЛИШКОМ ШУМНЫЙ

Очень существенным недостатком был огромный шум в салоне. Шум исходил от двигателей и системы кондиционирования воздуха. Дело в том, что на сверхзвуковых скоростях обшивка самолета должна была остывать от перегрева, система охлаждения создавала значительный шум. Так что на практике пассажиры, сидящие рядом друг с другом, слышали друг друга только в том случае, если говорили криком, в хвостовой части самолета шум был невыносим.

Десять интересных фактов о сверхзвуковом Ту-144

БЫСТРЕЕ «КОНКОРДА»

По скорости полета два самолета, опережая в воздухе скорость звука и многих конкурентов, находились примерно на равных позициях. И все же по крейсерской скорости разработка ОКБ Туполева обошла «Конкорд»: у прототипов Ту-144 она достигала 2,3 тысячи километров в час, у серийного — на сотню меньше. В полетах «Конкорда» на сверхзвуке крейсерская скорость составляла 2,15 тысячи километров в час.

Десять интересных фактов о сверхзвуковом Ту-144

ВМЕСТИТЕЛЬНЕЕ «КОНКОРДА»

В вопросе количества пассажиров, которое мог перевезти самолет, преимущество вновь на стороне отечественной разработки. В некоторых модификациях Ту-144 мог перевозить более 150 пассажиров за рейс. В «Конкорде» было тесновато: максимальное количество пассажиров в туристической комплектации (самой «набитой») — 144 человека. Но эта модификация практически не использовалась, реально эти самолеты были рассчитаны примерно на 100 человек.

Десять интересных фактов о сверхзвуковом Ту-144

ВЫШЕ «КОНКОРДА»

Высота, на которой самолет имеет избыточную тягу для нового набора высоты с постоянной горизонтальной скоростью, то есть практический потолок, у Ту-144 также выше, чем у «Конкорда»: 20 тыс м против 18,3 тыс м.

Десять интересных фактов о сверхзвуковом Ту-144

Фонтан

Оцените статью
Добавить комментарий