Феномен боевого планера: как «одноразовый» самолет стал незаменимым в годы Второй мировой

Интересно

Война всегда была не только столкновением военных, но и столкновением инженерных гениев – трудно победить, когда ваше оружие и снаряжение хуже, чем у врага. В XX веке эта тенденция полностью проявилась: армии измерялись не столько возможностями солдат, сколько размерами и мощью бронетехники, маневренностью авиации и дальностью боекомплекта пистолетов. Но и здесь приоритеты были разными в зависимости от эпохи. Действительно, во время Первой мировой войны, которая стала полигоном для стремительного развития массивных укреплений и тяжелой артиллерии, трудно было представить, что всего за четверть века вся эта мощь окажется бессильной перед лицом .. планера. “США и бросает.

Необычная траектория планера-истребителя.

Предыстория появления планеров-истребителей в анналах Второй мировой войны – это довольно банальные события. Буквально сразу, с сентября 1939 года, Западный фронт перерос в территорию так называемой «странной войны», в ходе которой не велось активных боевых действий. Обе воюющие стороны предпочли остаться за построенными ранее укрепленными «кордонами»: у немцев была линия Зигфрида, у европейцев – линия Мажино.

Но Германия вела войну не для того, чтобы оставаться за крепкими стенами: было решено атаковать западный фронт. Путь продвижения войск фактически совпадал с немецкой тактикой Первой мировой войны: планировалось вторжение во Францию ​​через территорию Бельгии. Но на пути к армии Третьего рейха было по крайней мере одно серьезное препятствие под названием Эбен-Эмаль: гордость бельгийского укрепления.

Феномен истребителя: как «одноразовый» самолет стал незаменим во время Второй мировой войны

Форт Эбен-Эмаль, современный вид.

Этот форт был основан в 1932 году на границе между Бельгией и Нидерландами и являлся частью линии обороны города Льеж. После завершения трехлетнего строительства на востоке Королевства было возведено огромное сооружение в форме капли, длиной 600 метров, со стенами толщиной в десять метров. Вооружение было представлено десятками артиллерийских орудий. Эта крепость должна была надежно защищать канал Альберта и считалась неприступной.

Читайте также:  Клетка Фарадея, что это такое, как работает и где применяется в современном мире

Но все пошло вспять: огромная бетонная крепость оказалась бессильной перед несколькими боевыми планерами и менее чем сотней солдат Рейха. 10 мая 1940 года 78 десантников высадились прямо на крышу форта. Столкнувшись с охраной, они быстро отключили львиную долю артиллерии, просто бросив взрывчатку в вентиляционные каналы. На следующий день гарнизон форта официально сдался захватчикам.

Феномен истребителя: как «одноразовый» самолет стал незаменим во время Второй мировой войны

Панорама высадки у форта.

Огромную роль в столь блестящей победе сил Вермахта над гордостью фортификационной Бельгии сыграли планеры-истребители ДФС-230, доставившие десантников на крышу форта. Кроме того, этот тип самолетов успешно продемонстрировал преимущества групповой посадки солдат, поскольку при индивидуальной посадке они часто «разлетаются» на довольно большое расстояние друг от друга. Еще одним преимуществом использования планера было то, что истребители могли нести с собой дополнительные грузы, например такую ​​же взрывчатку.

Кроме того, боевой планер идеально подходил для выполнения таких операций – машина, не предназначенная для многоразовых операций, была дешевой в сборке и простой по конструкции. Планеры DFS-30, использованные при захвате этого успешного для немецкой армии события, проложили себе путь в качестве эффективной боевой единицы авиации.

Феномен истребителя: как «одноразовый» самолет стал незаменим во время Второй мировой войны

Ячейка ДФС-230.

Успешный захват форта побудил нацистское командование задействовать ДФС-230 в другой операции, которую позже назовут первой историей масштабной воздушной кампании. Это захват острова Крит, совершенный в мае 1941 года. Однако эта операция закончилась для немцев неоднозначно: несмотря на победу, они понесли тяжелые потери, и Гитлер решил больше не проводить подобных походов.

Феномен истребителя: как «одноразовый» самолет стал незаменим во время Второй мировой войны

Захват Крита – немецкая пиррова победа.

Планеры не сошли с дистанции, их просто перепрофилировали. Их начали использовать в системе снабжения войск и частей, которые были окружены или «котлы». Техника, которая задействована в таких действиях, очень уязвима для огня противника, поэтому использование «одноразовых» истребителей-планеров вполне оправдано. К тому же производство этих машин только развивалось: помимо ДФС-230 немецкие авиаконструкторы построили более тяжелый планер Gotha 242, который мог нести на борту нагрузку до 3200 кг.

Читайте также:  Мощнейший взрыв произошёл во Вселенной

Феномен истребителя: как «одноразовый» самолет стал незаменим во время Второй мировой войны

Еще один немецкий планер.

Следующей крупной операцией гитлеровской армии, в которой были отмечены планеры DFS-230, стало освобождение итальянского «дуче» Бенито Муссолини. В сентябре 1943 года группа немецких десантников во главе с диверсантом СС оберштурмбаннфюрером Отто Скорцени высадилась в горном районе Гран-Сассо и штурмовала отель Campo Emperor, где диктатор находился под арестом. Операция прошла успешно, но не имела долгосрочной перспективы: Муссолини прожил недолго после освобождения, а планеры-истребители DFS-230 больше не участвовали в крупных операциях.

Феномен истребителя: как «одноразовый» самолет стал незаменим во время Второй мировой войны

Операция «Дуб» по освобождению дуче.

Немцы не раз пытались модифицировать планеры. Одним из экспериментальных устройств был Focke-Achgelis FA225. Фактически, новым самолетом был сам DFS-230, который был модернизирован винтом от вертолета Focke-Fchgelis FA223. Но история этого планера закончилась раньше, чем началась: несмотря на проведенные испытания, в серийное производство он так и не был запущен.

Феномен истребителя: как «одноразовый» самолет стал незаменим во время Второй мировой войны

Планер Focke-Fchgelis FA225.

Среди немецких экспериментов с планерами был еще один необычный проект. Это идея компании Blohm & Voss, которая представляла собой планер-истребитель. При этом была предпринята попытка представить этот вид авиации как настоящую ударную силу. Маленький планер BV40 должен был буксироваться крупными самолетами, такими как «Мессершмитты», а затем пикировать, атакуя вражеские самолеты сверху. По расчетам разработчиков, боеприпасов планера хватило бы на уничтожение как минимум одной единицы вражеской авиации. Однако от этого необычного проекта, хотя и весьма перспективного, было решено отказаться, поскольку испытания этого планера прошли успешно.

Феномен истребителя: как «одноразовый» самолет стал незаменим во время Второй мировой войны

Немецкий истребитель-планер.

В то время, когда гитлеровское командование уже отходило от тенденции использовать планеры в крупных операциях, их противники только начинали применять этот метод. Так, планеры приняли участие в знаменитой высадке союзных войск в Нормандии 6 июня 1944 года. В этой масштабной операции было задействовано 847 машин, которые использовались как для высадки войск, так и для доставки джипов с артиллерией. Одной из моделей планеров, которые были замечены в Нормандии, была British Airspeed Horsa, но в основном это были машины американского производства: WACO CG-4.

Читайте также:  Как далеко может пролететь "Вояджер-1", прежде чем мы потеряем с ним контакт

Феномен истребителя: как «одноразовый» самолет стал незаменим во время Второй мировой войны

Истребитель WACO CG-4.

Американец, несмотря на некоторые недостатки конструкции, из-за которых он чувствовал себя некомфортно, участвовал в двух других крупных воздушно-десантных операциях. Первой была высадка в Голландии под кодовым названием «Market Garden». Всего в операции приняли участие более двух тысяч планеров, но ее исход оказался неудачным: голландский город Арнем так и не был отброшен немцами, остававшимися там до 1945 года.

Феномен истребителя: как «одноразовый» самолет стал незаменим во время Второй мировой войны

Операция «Сад» проводилась с использованием планеров.

Другой кампанией, которая стала последней для истребителей, была операция Reno 24 марта 1945 года. В ней приняли участие 900 американских WACO CG-4 и 420 британских планеров, включая Airspeed Horsa. Операция на Рейне, в отличие от «Сада», была успешно завершена и вошла в историю как крупнейшая десантно-десантная операция.

Феномен истребителя: как «одноразовый» самолет стал незаменим во время Второй мировой войны

Операция на Рейне прошла очень успешно.

В Советском Союзе судьба истребителей оказалась иной, чем на Западе. Конечно, они были разработаны сразу в нескольких моделях, например, А-7, Г-11, КЦ-20. Но они никогда не принимали участия в крупных воздушных операциях. В основном планеры использовались для снабжения, особенно для партизанских отрядов. Но большегрузные машины этого типа появились в СССР только после войны. Самый известный планер Як-14 родился по задумке конструкторского бюро Яковлева. Серийное производство налажено с 1948 года, но в основном использовалось для поставки оборудования дрейфующим полярным станциям.

Феномен истребителя: как «одноразовый» самолет стал незаменим во время Второй мировой войны

Советский тяжелый планер Як-14.

Один источник

Оцените статью
Добавить комментарий