ГАЗ-52-04: технические характеристики, история, фото

Автолюбитель

Горьковский завод славится своими легковыми и грузовыми автомобилями. В линейке есть несколько легендарных предметов. Один из них – трава. Это советский среднетоннажный грузовик.

Но вообще модель 53 ассоциируется с ГАЗон, хотя ее прародителем был ГАЗ-52-04. Фото, характеристики и прочая информация о 52-м Газоне далее в нашей статье.

История

Мало кто знает, но первая партия опытных грузовиков 52-й модели была выпущена в 58-м году Главный конструктор этой машины Просвирнин Александр Дмитриевич. Он же участвовал в разработке газона 51. Надо сказать, что 52 стал его преемником и получил ряд изменений. Новинку представили на ВДНХ, а также на международной выставке в Бельгии. Кроме того, новый ГАЗон получил Гран-при среди грузовиков. В то время он считался высокотехнологичным и прогрессивным автомобилем.

Модификация ГАЗ-52-04 представляет собой укороченный вариант обычного газона. Серийное производство модели было начато в 75-м году, машина выпускалась до 89-го.

Внешность

Дизайн нового газона кардинально отличался от предыдущей модели. Кстати, кабина ГАЗ-52-04 стала основной для создания 53-го Газона. Спереди: круглые стеклянные фары и массивная трапециевидная решетка радиатора. В отличие от модели 53, он был окрашен в цвет кузова. Имелись и другие прорези для радиатора. Последний был меньше, так как на ГАЗ-52-04 устанавливался меньший двигатель. Что касается конструкции крыльев, капота и других элементов, то они не изменились даже на 53-м Газоне. Внешний вид получился вполне удачным по тем временам. Для удобства посадки на грузовик есть железная подножка. Ручки дверей металлические. Однако здесь было всего несколько кусочков пластика. Как ГАЗ-52-04? Фото машины читатель может увидеть в нашей статье.

ГАЗ-52-04: технические характеристики, история, фото

Отметим, что у этой модификации была не просто короткая колесная база, а укороченный бортовой грузовик. Кузов был деревянный, с железными замками. Некоторые версии оснащались гидравлическим подъемником. Среди отличий этой модификации стоит отметить расположение глушителя. Это было с левой стороны. На других газонах глушитель находится с правой стороны.

Что говорят отзывы о качестве металла? Владельцы отмечают, что ГАЗон дача практически не гниет. И это при том, что машине уже около полувека. Качество покраски также заслуживает похвалы. Что примечательно: даже брошенные экземпляры, снаружи покрытые ржавчиной, не имеют сквозных отверстий, значит, это был качественный советский металл.

Читайте также:  Дорог, но все еще достоин: стоит ли покупать Lexus RX III за 2,3 миллиона рублей

Размеры, клиренс, грузоподъемность

Машина имеет следующие размеры. Длина кузова 6 метров, ширина – 2,38, высота – 2,2 метра. Дорожный просвет – 27 сантиметров. Угол въезда 41 градус. Угол съезда 24 градуса. Благодаря большому дорожному просвету и короткой базе автомобиль можно было использовать не только на дорогах с твердым покрытием, но и на местности без такого покрытия. Машина уверенно едет по полям и бездорожью, причем с полной заправкой. И поднимает до двух с половиной тонн. Какова масса ГАЗ-52-04? Собственный вес по паспортным данным не превышает 2520 килограммов.

Кабина

Пойдем в газонную комнату. Среди особенностей следует отметить тот факт, что нет отдельных сидений. Кабина трехместная, и для всех предусмотрен большой цельный диван. Ниже, с правой стороны, находится аккумуляторный ящик. Сам салон лишен каких-либо излишеств. Здесь простой трехспицевый пластиковый руль без каких-либо регулировок, а также железная панель. Приборная панель включает в себя тахометр, спидометр и пару датчиков. В середине салона есть перчаточный ящик. Со стороны пассажира – железная ручка. В целом в ГАЗоне используется минимум пластиковых деталей. Кабина почти полностью сделана из железа. Шумоизоляции здесь не хватает.

ГАЗ-52-04: технические характеристики, история, фото

Летом внутри было очень шумно и жарко. Двигатель ГАЗ-52-04 уже буквально ломался на средних оборотах, и все звуки беспрепятственно проникали в салон. Зимой печка работала нормально. Но так как кроме металла дополнительной изоляции не было, то кабина очень быстро остыла. Со временем обивка сидений износилась и порвалась. Пошли кусочки пены. Пол тоже был изношен. Многие хозяева постелили здесь обычный советский линолеум. Такая же тенденция наблюдалась и с другими травами. Кое-как прикрыл всевозможные щели и защитил от сквозняков. Двери вагона были полностью железными, без обивки. Удивительно, но замки и стеклоподъемники надежно работали в любую погоду. Из элементов комфорта.

Технические характеристики ГАЗ-52-04

Советский грузовик планировалось оснастить совершенно новым двигателем усовершенствованной конструкции, с форкамерно-факельной системой зажигания. Так и случилось. Под капотом Газона находится 80-сильный рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с крутящим моментом 21,5 кГм, который доступен с 1,6 тыс об/мин. Степень сжатия двигателя 6,7 (двигатель понижен). Рабочий объем составляет 3485 кубических сантиметров. Для этого двигателя был предусмотрен двухкамерный карбюратор. При этом двигатель работал на низкооктановом топливе. По паспорту машина рассчитана на 66 бензин.

Читайте также:  Автобусы, в которых не нужны билеты: редкие пассажирские и санитарные машины армии СССР

ГАЗ-52-04: технические характеристики, история, фото

Диаметр цилиндра двигателя – 82 мм. При этом ход поршня составляет 110 миллиметров. Среди особенностей этого двигателя стоит выделить раздельное охлаждение блока и ГБЦ. А для повышения износостойкости коленчатого вала инженеры применили триметаллические покрытия шатунных и коренных подшипников со специальной металлокерамической подслоем. Так подшипник представлял собой стальную полосу с медно-никелевым слоем и антифрикционным сплавом.

В конструкции двигателя используются грязеуловители, расположенные в коленчатом валу. А вместо двух отдельных масляных фильтров использовался один, центробежный.

Каковы эксплуатационные характеристики ГАЗ-52-04? Максимальная скорость нового грузовика составляла 70 километров в час. При этом расход топлива составляет 20 литров на 100 километров при скорости 40 километров в час. Но практика показала, что этот двигатель может потреблять больше топлива. В среднем этот двигатель потребляет 25 литров топлива.

ГАЗ-52-04: технические характеристики, история, фото

Среди особенностей следует отметить тот факт, что этот двигатель официально охлаждался проточной водой. Даже на датчике температуры охлаждающей жидкости была надпись “вода”. Это потому, что антифриз еще не был изобретен в 1960-х годах. Впервые он появился на “Жигулях” в 70-е годы. А вот в грузовых автомобилях антифриз стали использовать только ближе к 90-м годам. Советские грузовые двигатели прекрасно охлаждались проточной водой. Однако были случаи закипания. Как правило, это связано с неисправностью термостата или высокой нагрузкой на мотор (горы, перегрузки и т.д.).

Трансмиссия

Коробка передач на ГАЗ-52-04 устанавливалась от модификации ГАЗ-51А. Итак, это была четырехступенчатая механическая коробка передач с прямозубыми шестернями. Синхронизаторов в этой коробке не было. А для включения задней передачи нужно было поднять «собачку» на рычаге переключения передач. Последний также имел изгиб у основания.

ГАЗ-52-04: технические характеристики, история, фото

Спустя несколько лет 52-й Газон стал комплектоваться четырехступенчатой ​​коробкой передач, где на третьей и четвертой передаче присутствовали синхронизаторы. Задний мост был гипоидным, с передаточным числом 6,83. Как отмечается в обзорах, к потоковой передаче нужно привыкнуть. Для переключения с одной скорости на другую нужно двойное сцепление и регазификация. Также с характерным скрипом включалась задняя передача.

Ходовая часть

Конструкция подвески также была улучшена. Сам грузовик был построен на раме. Спереди имеется поворотная балка. Он соединен с рамой посредством продольных полуэллиптических рессор. Спереди также используются гидравлические амортизаторы. За ним неразрезной мост с рессорами и рессорной подвеской. Задние амортизаторы отсутствовали. Кстати, на траве первого короткобазного 52 коренные листы рессор погнулись и таким образом образовали проушину. Листы крепились к раме через втулку с пружинным штифтом. Такая конструкция требовала постоянного ухода и смазки элементов. Под нагрузкой удлинение листов компенсировалось наклоном. В будущем.

Читайте также:  7 нержавеющих кроссоверов на вторичке

Тормоза

Тормозная система была полностью барабанной, с гидравлическим приводом. Есть усилитель (гидровакуум). Стояночный тормоз приводился в трансмиссию и имел механический привод. По паспортным данным тормозной путь грузовика с 50 до 0 километров в час составляет 25 метров.

Как ведет себя этот автомобиль на ходу? Подвеска на этой машине жестче, чем на более поздних Газонах. Отчасти в этом виновата короткая база. Так машина тяжело прыгает по кочкам, даже загруженная. В повороты машина входит с трудом, а об управляемости и говорить не приходится. В отличие от ЗИЛа, советский ГАЗон никогда не оснащался гидроусилителем. Что касается надежности подвески, то в силу своей простоты она не очень требовательна в обслуживании. Но так как возраст этого автомобиля довольно значительный, многие экземпляры уже требуют внимания к шкворням. Втулки изнашиваются, и передняя часть начинает есть кусочки резины. Пружины на этом грузовике редко провисают, а амортизаторы редко меняются.

ГАЗ-52-04: технические характеристики, история, фото

Модификации

Существует несколько модификаций автомобилей, построенных на базе ГАЗ-52-04:

АЖ-М. Это мастерская по ремонту мобильных телефонов. Демонтаж ГАЗ-52-04. Очень редкий экземпляр.

ГАЗ и моделирование

В 2013 году DIP Models выпустила уменьшенную копию советского грузовика ГАЗ-52-04 Adriatica 1986 года выпуска 105203. DIP Models выпустила несколько тысяч таких автомобилей в масштабе 1:43. Стоимость такой масштабной модели около шести тысяч рублей.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, что такое грузовик ГАЗ-52-04. Сейчас этот автомобиль можно приобрести по цене 35-90 тысяч рублей в зависимости от состояния. В основном эти машины сейчас используются в деревнях. Для города тот грузовик уже не подходит. Его функцию полностью заменила ГАЗель. Сейчас ГАЗ-52 и его модификации считаются устаревшими, топливоемкими и ненадежными из-за большого возраста. Поэтому такая машина скоро станет редкой группой и будет встречаться только как музейный экспонат.

Фонтан

Оцените статью
Добавить комментарий