ГАЗ-66 «Шишига»: 7 занимательных фактов о советском грузовике-легенде

Автолюбитель

Чуть более двух десятков лет прошло с тех пор, как с конвейера сошла знаменитая ГАЗ-66 «Шишига». Несмотря на неприятные обстоятельства, многие грузовики этой модели до сих пор находятся в строю и активно используются. Можно с уверенностью сказать, что именно «Шишига» стала кульминацией развития советской конструкторской мысли в области конструкции грузовиков повышенной проходимости. Давайте вспомним самые занимательные и интересные факты о легендарной 66-й.

1. Народное название

ГАЗ-66 «Шишига»: 7 занимательных фактов о грузовике советской легенды

В честь злых духов.

Официально автомобиль называется ГАЗ-66, хотя в 1960-е годы за ним закрепилось другое популярное название. Грузовик ласково прозвали «Шишига». Такое прозвище для машины выбрали, с одной стороны, из созвучия с «шестьдесят шесть», а с другой стороны, произношение индекса «66» созвучно с названием нечистой силы в русском фольклоре. Шишига или шишок – нечистый дух, обитающий в самых разных местах. Например, лесная шишига также известна в народе как лесной леший.

2. Возраст и качество

ГАЗ-66 «Шишига»: 7 занимательных фактов о грузовике советской легенды

Очень старая машина.

«В этом органе все Политбюро увезут на кладбище!» — вот как можно было адаптировать старый советский анекдот про «слабые плечи» применительно к этому грузовику. Только вдумайтесь: ГАЗ-66 родился в 1964 году, пережил войну в Афганистане, развал СССР, «лихие 90-е» и продолжает эксплуатироваться по сей день. В 1960-х машина завоевала золотую медаль на выставке сельскохозяйственной техники в Москве, а затем еще одну золотую медаль на выставке в Лейпциге. Кроме того, «Шишига» стала первым отечественным автомобилем, получившим государственный «Знак качества».

3. «За ВДВ!»

ГАЗ-66 «Шишига»: 7 занимательных фактов о грузовике советской легенды

Идеальный грузовик для посадки.

Читайте также:  Самые безумные и нелепые замены двигателей для гонок

С самого начала ГАЗ-66 позиционировался как грузовик повышенной проходимости для езды, в том числе по пересеченной местности, в загруженном состоянии. Для этого автомобиль оснастили 4,3-литровым бензиновым силовым агрегатом V8, который также был оснащен предпусковым подогревателем. Грузовик имел подключаемый полный привод с понижающей передачей. Грузоподъемность «Шишиги» составляет 2 тонны. Самой интересной деталью было то, что идеальная «развесовка» конструкции автомобиля по осям сделала ГАЗ-66 идеальным выбором для ВДВ. Грузовик мог приземляться на все четыре колеса без крена.

4. «К призыву не годен»

ГАЗ-66 «Шишига»: 7 занимательных фактов о грузовике советской легенды

Машина не для войны.

В первую очередь «Шишига» создавалась для народного хозяйства СССР, но использовалась грузовиком и армией. Правда, за годы войны в Афганистане уже выяснилась крайне неприятная деталь. Из-за своих размеров грузовик был «слишком тесным» как для людей в кузове, так и для людей в кабине. В мирное время это не было серьезной проблемой. Другое дело на войне. По этой причине небезопасные в плане подрыва на мине «Шишиги» с самого начала кампании стали активно выводить из Афганистана.

5. Модернизационный потенциал

ГАЗ-66 «Шишига»: 7 занимательных фактов о грузовике советской легенды

Десятки модификаций.

«Шишига» выпускалась в СССР в десятках модификаций. Например, были модели ГАЗ-66 с бортовой платформой, централизованной системой контроля давления в шинах (как у военных грузовиков), лебедкой. Была очень специфическая модификация с полностью экранированным электрооборудованием. Кроме того, было несколько моделей с более мощными двигателями и большей грузоподъемностью до 2,3 тонны.

6. Лидер экспорта

ГАЗ-66 «Шишига»: 7 занимательных фактов о грузовике советской легенды

Они знают это во всем мире.

«Шишига» поставлялась абсолютно во все страны соцлагеря, а также десятки других вполне капиталистических государств. Чаще всего ГАЗ-66 приобретали для работы в условиях мягкого или жаркого климата. С последним у «Шишиги» были крайне непростые отношения. Экспортные модификации для таких стран оснащались специальной кабиной, ведь в оригинальной машине тепло от машины активно выливалось в салон.

Читайте также:  «Бобик», «Козлик», и «Буревестник»: 11 версий легендарного советского внедорожника УАЗ-469

7. Экспериментальная машина

ГАЗ-66 «Шишига»: 7 занимательных фактов о грузовике советской легенды

Поле для творчества.

Наконец, нельзя не вспомнить, что ГАЗ-66 долгое время был одной из излюбленных платформ для экспериментов советских инженеров. В основном в Шишиге проводились эксперименты по повышению проходимости и повышению общего внедорожного потенциала грузовых автомобилей. Хотя эксперименты имели переменный успех, они также имели блестящие результаты. Например, ГАЗ-66Б представлял собой «Шишигу», которую перевели на гусеницу.

Фонтан

По Мирвокругнасу

Оцените статью
Добавить комментарий