Хотеть – не значит мочь: почему менять свечи не так просто, как это кажется

Автолюбитель

Многие считают, что сменить свечи совсем несложно. Возможно, проще заменить воздушный фильтр. Все-таки у некоторых это получается не совсем хорошо, нечаянно сокращая ресурс двигателя из-за каких-то ошибок (и это касается и воздушных фильтров — у них тоже есть свои тонкости). Как вы уже понимаете, опытные автовладельцы теперь могут воспринимать все перечисленное как дразнилку и искать что-то более интересное, но тем, кто только начинает путешествие по самообслуживанию на собственном автомобиле, мы рекомендуем действовать самостоятельно простота.

Отказ от ответственности

Без отказа от ответственности ничего в наши дни. Поэтому сразу предупреждаю: если нет опыта, сейчас самое время выйти к своей машине и к своей машине и хотя бы попытаться найти, где эти свечи зажигания. Были, конечно, большие моменты, когда провода от крышки дозатора уходили прямо к свечам, которые тоже были на виду. Некоторые вещи сейчас изменились, поэтому, прежде чем вы сможете встряхнуть эти свечи за пять минут, вам нужно убедиться, что вам не нужно снимать, например, впускной коллектор. Это не всегда легко, поэтому желательно сначала посмотреть, как это делают профессионалы. Иногда бывает сложно правильно снять одиночную катушку зажигания, которая расположена непосредственно на свече зажигания, а также это может быть затруднительно для тех, кто хочет заменить свечи зажигания на двигателе V8 или, например, на предмете. Там некоторые свечи настолько далеки и неудобны, что дотянуться до них все еще весело.

Желание не означает возможность: ведь поменять свечи не так просто, как кажется

Что нужно?

Скажем несколько слов об инструменте. Понятно, что без свечного ключа ничего не сделать. Он будет навесным, трубчатым или каким-то другим — не суть, дело вкуса. И не так уж важно, как он будет держать свечу: резиновым кольцом, магнитом или пружиной. Главное правильно выбрать размер, ведь клавиши разные: 14 мм, 16 мм (самые распространенные), 18 или 21 мм. А можно ненароком купить этакий гаечный ключ на 22 мм, которым можно открутить свечи зажигания, например, на ЗИС-5, но не на Рапиде. Итак, вам нужен правильный ключ, а не первый, который приходит на ум.

Желание не означает возможность: ведь поменять свечи не так просто, как кажется

Второй — это чистая тряпка, а точнее баллончик со сжатым воздухом. Это те вещи, которые обычно не используются, а зря.

Читайте также:  План, ночлег, комфорт, инструмент и… газ: 5 вещей, о которых должен помнить автотурист

Дальше все зависит от того, как пойдет процесс. Вам может понадобиться и WD40, и, не дай бог, экстрактор. Чтобы не доводить ситуацию до крайности (до вытяжки), достаточно придерживаться следующих правил.

Аккуратно по одной

Первый шаг — дождаться остывания двигателя. В общем, это правило, но как-то у меня была машина, где на холодном (нормальная Нексия с плохим двигателем G15MF) было очень сложно открутить свечи зажигания (нормальная Нексия с плохим двигателем G15MF), а на горячем двигателе было легко. Но это Нексия, и речь идет о нормальных машинах.

Таким образом, двигатель остыл. Кроме того, очень важно удалить как можно больше грязи, которая не должна попадать в свечные колодцы, а оттуда в камеры сгорания. Поэтому берем тряпку и чистим все в непосредственной близости от свечей. Конечно, идеально было бы сами свечные колодцы довести до состояния «муха не села», но попасть в них тряпкой обычно невозможно. Вот тут и поможет сжатый воздух (компрессор под рукой не будет, поэтому рекомендуется продуть ямы хотя бы воздухом из баллончика). Конечно, вы не сможете добиться идеальной очистки с его помощью, но то, что попадет в двигатель, будет продолжать взрываться. Детское правило «немного промахов» для двигателя и мусора не работает вообще: даже немного пыли, попавшей в камеру сгорания, сильно сократит ресурсы двигателя. И очень жаль, что многие об этом забывают.

Как только заказ будет установлен, кабели высокого напряжения могут быть удалены. Если у вас нет опыта, лучше всего переворачивать их по одному, иначе вы можете перепутать их последовательность. Не тяните за сам провод, гораздо лучше будет снять его с подсвечника. Сняв провод с легким «чпоком» от свечи зажигания, последнюю можно откручивать.

Желание не означает возможность: ведь поменять свечи не так просто, как кажется

Здесь возможны только два варианта: либо свеча откручена, либо нет. В первом случае все нормально, во втором… По идее, конечно, можно немного залить «ведашку» (на холодном двигателе) и посмотреть, что будет. Помогает редко, но внезапно. Если свеча упорно не двигается, лучше прекратить эксперимент и отправиться в сервис. В противном случае вы можете сломать свечу, и тогда извлечь ее остатки без экстрактора будет очень сложно. Пусть это делают профессионалы.

Читайте также:  8 автомобилей, которые стали полным разочарованием для их владельцев

При установке новой заглушки нужно уделить еще больше внимания. В некоторых двигателях колодцы свечей зажигания настолько глубоки, что невозможно вставить свечу вручную, а приходится вставлять ее в ключ, а они уже заходят в колодец. Здесь важно ударить свечой зажигания и не задеть ее боковым электродом по дну колодца. Во-первых, в таких глубоких ямах скорее всего останется мусор, который этой свечой зажигания успешно сгребает в камеру сгорания, а во-вторых, удары электродом изменяют пространство. Это, конечно, тоже плохо. Поэтому лучше действовать осторожно и не торопиться.

Насколько сложно держать свечу? Это философский, религиозный и даже немного риторический вопрос. Обычно все просто тянут рукой, а потом — как потянет. На самом деле все производители указывают точный момент затяжки. Обычно она не превышает 25 Нм, но именно эту информацию вы можете узнать из рекомендаций производителя свечи зажигания. Жаль, что вряд ли кто-нибудь это сделает. Более того, многие не верят, что неподходящее время может как-то серьезно навредить. Действительно, он способен на это.

Желание не означает возможность: ведь поменять свечи не так просто, как кажется

Если свечу не растянуть, она перегреется. Звучит странно, но факт: отвод тепла будет затруднен из-за неполной вставки деформируемой металлической шайбы. Отсюда калильное зажигание и выход из строя самой свечи зажигания и высоковольтного провода (точнее его наконечника). В худшем случае свеча может даже вырваться из блока.

Если вы перетянете свечу зажигания, вы можете вытащить корпус свечи зажигания, что приведет к прорыву газа между корпусом и изолятором. В общем тоже ничего хорошего. Поэтому очень важно помнить: без соблюдения момента затяжки невозможно обеспечить правильную работу вилки.

Что делать, если у вас под рукой нет динамометрического ключа? Главное — не отчаиваться. Производители свечей знают, что эти свечи таким ключом никто не сжимает, поэтому почти всегда рисуют на упаковке картинки-подсказки. Обычно они показывают свечу, и на ней написано что-то вроде «1/2» или «3/4». Это означает, что после закручивания заглушки вручную нужно повернуть ее гаечным ключом еще на пол-оборота (180 градусов) или три четверти (270 градусов). В этом случае момент затяжки будет выбран правильно. Но только при соблюдении хотя бы трех условий.

Читайте также:  Не потратить лишнего: как обманывают в автосалонах доверчивых клиентов

Первый — это первоначальное рукопожатие. Свечу ключом прикручивать вообще нежелательно — можно что-то перепутать и водить не по проводу. Глупый, но сильный человек запросто порвет нить, поэтому свечи всегда скручивают вручную и затягивают только ключом. Поэтому, кстати, резьба должна быть чистой. Понятно, что вручную — это не обязательно пальцами, также можно использовать трубный ключ (если глубина колодца не позволяет сделать это вручную), но без рычагов и ручек.

Желание не означает возможность: ведь поменять свечи не так просто, как кажется

Второе — наличие смазки. Производители свечей обычно не рекомендуют смазывать провода свечей зажигания. Обратите внимание на это: если вы используете смазку, когда производитель не рекомендует это делать, момент затяжки будет выше рекомендованного. А это, как я уже сказал, плохо. Поэтому любителям смазывать резьбу для правильной затяжки лучше ориентироваться на количество оборотов после закручивания колпачка, а не на динамометрический ключ.

И третье. Рекомендации по разряду на ½ или оборота применимы только для новых свечей зажигания. При этом учитывается деформация уплотнительной шайбы свечи зажигания, которая значительно сжимается и в целом одноразовая. Если вкрутить свечу зажигания с уже деформированной шайбой (т.е повторно), то еще пол-оборота тянуть не нужно — там нечего сжимать и вы получите заметную затяжку. Здесь лучше поступить наоборот: ориентироваться на динамометрический ключ, а не на количество витков, нанесенных на упаковке свечи зажигания.

Наконец, остается последний вопрос: нужно ли смазывать кончики проводов или катушек, которые вы надеваете на свечи зажигания? Нет однозначного ответа. Но можно сказать точно: лучше ничем не смазывать, чем смазывать каким-то силиконом (который очень хорошо может приклеить катушку к изолятору свечи зажигания) или все покрыть токопроводящим графитом (там результат может быть непредсказуемым.). Но можно фторопласт или тефлон, хуже не будет. 

Один источник

По материалам мирвокругнас

Оцените статью
Добавить комментарий