Интересные факты о легендарном Москвиче
В 1930 году в Москве был основан Московский завод малолитражных автомобилей. А спустя 80 лет, в 2010 году, легендарный завод прекратил свое существование, и по странному стечению обстоятельств практически не осталось ни артефактов, ни документации о предприятии, история которого может быть чрезвычайно интересна миллионам наших соотечественников…
1. «Завод малолитражных автомобилей».
История основания и существования МЗМА (с 1990-х годов — ОАО «Москвич»), безусловно, богата и необычна, особенно по сравнению с историей небезызвестного АвтоВАЗа. Начнем с 1930 года, по окончании которого по решению Всесоюзного автомобильно-тракторного объединения завод получил название «Государственный автосборочный завод имени Коммунистического Интернационала молодежи» — КИМ.
2. В те времена на предприятии собирались автомобили FORD (фото вверху), а так как технология была уже в готовом виде, то в первые годы создания автомобилей на заводе советские конструкторы не привлекались.
3.
4. Самостоятельное развитие завода началось с Великой Отечественной войны, наладив работу на военные нужды. После победы в 1945 году из Германии было вывезено много машиностроительных агрегатов Опеля, начался выпуск Опель Кадетт образца 1938 года, завод получил название МЗМА.
5. Освоив производство Opel Kadett, на его базе был разработан Москвич-401.
Впервые решение о выпуске легкового автомобиля под названием «Москвич-401» было принято в 1953 году, одновременно с активным развитием «Волги» и популярной «Победы». Москвич — одно из самых ярких событий на МЗМА, ставшее в какой-то мере признаком хрущевской оттепели. 401 модель Москвича была полным прототипом Опель-Кадет, модель выглядела довольно старой, так как за основу был взят Опель довоенного производства. Производство носило серийный характер, но стали широко применяться самостоятельные конструкторские решения заводчан.
6. «Купите Москвич с кузовом кабриолет в личное пользование!» — поощряла реклама этих лет.
7. В 1955 году на перевозчик поставили Москвич-402, который был намного современнее и комфортабельнее своего 401-го предшественника. Двигатель объемом 1,2 литра с увеличенной мощностью с 26 до 35 л.с. Модель 402-й Москвич сначала прошла серьезные испытания, а потом уже считалась хорошей машиной с достойными техническими показателями. Кстати, испытания автомобилей также проводились в сложных условиях — болота, холмы, бездорожье…
Растение зацвело и набрало обороты. Спустя несколько лет МЗМА также начал выпускать спортивные автомобили собственной разработки, участвовавшие практически в первых советских автомобильных гонках такого уровня.
8. Трудно поверить, но на фото вы видите спортивный автомобиль производства МЗМА под названием «Салют»! Такие автомобили были созданы в 1950 году, а спустя целых 60 лет благодаря чьей-то «грамотной» политике мы выпускаем «Ладу Калину»…
9. Тогда работники завода пользовались всеобщим уважением и даже ездили в командировки за границу, приобретая там необходимый опыт и знания.
10. Обращалось внимание и на культурную жизнь строителей советского автопрома, например через музыкальный ансамбль.
одиннадцать.
12. На фото так называемое «коммерческое шасси», где можно было установить и будку, и грузовой кузов.
13. На этом этапе было разработано семейство двигателей 406 объемом 1,1-1,5 литра. В итоге в 1958 году, после сравнительно небольшого перерыва, история «Москвича» продолжает развиваться с выпуском в серийное производство «Москвича-407». Новый двигатель, четырехступенчатая коробка передач были лучшим творением за годы производства, а в 1960 году был поставлен новый задний мост. В начале 60-х МЗМА продолжил модернизацию существующих моделей. Например, с выходом усовершенствованного универсала «Москвич-423», а также выпуска фургона «Москвич-430» последний пользовался просто невероятной популярностью.
14.
15. Москвич-408
16. Москвич-408 «Турист» (1964 г)
17. Ассортимент МЗМА действительно впечатлял: Москвич-415, например, сочетал в себе характеристики других моделей этого легкового автомобиля, являясь при этом настоящим внедорожником! Восьмиместный автомобиль с деталями «Волги» впервые создал прототип мини-джипа. После выпуска машина еще строилась, но, к сожалению, в начале 60-х гг. Производство проекта пришлось свернуть из-за нехватки средств, но в 1968 году завод был в очередной раз переименован — МЗМА стал Автозаводом имени Ленинского комсомола — АЗЛК.
18. Настоящим хитом на рынке стал крепкий Москвич-412 с небывалой для того времени мощностью 75 л.с.
почетная награда в виде 412-го москвича вручалась победителям олимпиад и других соревнований. Кроме того, он был единственным москвичом, принимавшим участие в престижных международных соревнованиях и даже финишировавшим! Ну и, конечно же, этим автомобилем в равной степени гордились и его счастливые (но не многие) владельцы, и отечественный автопром в целом, пытавшийся выстоять в эпоху «застоя», охватившего СССР в 1970-е годы.
Как известно, в последующие десятилетия с производителем знаменитого «Москвича» стали происходить не самые лучшие перемены, что, в итоге, привело к печальному концу для компании.
