Как понять без СТО, что двигатель автомобиля никуда не годится

Автолюбитель

Не всегда покупка нового автомобиля может удовлетворить все наши потребности в плане комфорта и функциональности. А как иначе, если вторичный рынок готов предоставить потенциальному покупателю гораздо больше возможностей, из которых за те же деньги можно выбрать надежный и долговечный автомобиль со множеством дополнительных опций?

Однако очень привлекательные экземпляры зачастую скрывают массу проблем, и главная опасность здесь – покупка автомобиля с «мертвым» двигателем. Как не попасться на уловки продавца и не стать обладателем барахла?

1. Цепь, клапаны и поршневая группа

Как понять без СТО, что двигатель автомобиля бесполезен

Смотрим «внутрь» автомобиля

Конечно, лучший способ определить проблемный двигатель — это посетить станцию ​​технического обслуживания и убедиться, что он в идеальном рабочем состоянии. Но это дорого, и перед качественной диагностикой стоит провести первичный осмотр самостоятельно.

Кстати, проверить работу клапанов можно, приклеив бумажку к выхлопной трубе при работающем двигателе. Если наблюдается периодическое подсасывание бумаги в глушитель, то можно смело судить о неисправности одного или нескольких клапанов.

Есть несколько рабочих способов проверить машину и ее владельца на «вшивость». Многие продавцы намеренно скрывают плохое состояние своего автомобиля, и чуть позже мы расскажем, как с этим бороться, а сейчас поговорим о том, как понять, что перед нами транспортное средство с двигателем, не внушающим доверия.

Главный союзник в самодиагностике двигателя автомобиля – собственный слух. Внимательно слушайте, как агрегат работает со всех сторон. Иногда можно услышать раздражающие звуки, например, под правым колесом.

Не должно быть стука, дребезжания и скрипа, так как они свидетельствуют о сильном износе клапанной, поршневой группы или коленчатых механизмов. Часто стуки означают проблемы с цепью: ее критическое растяжение, выход из строя натяжителей или амортизаторов. Во всех случаях машина потребует серьезного ремонта на десятки, а то и сотни тысяч рублей, поэтому таких автомобилей мы избегаем.

Читайте также:  Как правильно управлять автомобилем, чтобы он прослужил долгие годы

2. Масложор

Как понять без СТО, что двигатель автомобиля бесполезен

Проверяем жор масла автомобиля по выхлопу

Но не всегда признаки неисправного двигателя слышны в виде звуков. Иногда помогает осмотр ключевых мест на машине, состояние которых может многое рассказать о самой страшной проблеме двигателя: перерасходе масла.

Первым таким местом у нас должна стать выхлопная труба. Проводим пальцами по его внутренней стенке и смотрим на результат. Допускается небольшой нагар, потому что система очистки выхлопных газов далека от идеала.

Но если слой нагара толстый и к тому же маслянистый, то можно закончить осмотр уже на этом этапе; проблемы с расходом масла в машине очевидны, и это далеко не те случаи, когда двигатели в силу своей конструкции «жрут» масло в допустимых пределах. Наш знак указывает на предстоящий капитальный ремонт двигателя.

Некоторые проницательные продавцы предварительно прочищают выхлопную трубу и прогревают двигатель до рабочей температуры. Это позволяет им скрыть большинство признаков масляной горелки. Но их все же можно выявить, если попросить владельца предоставить на осмотр автомобиль с полностью холодным двигателем. Попросите завести двигатель и сами посмотрите на выхлопную трубу. Если двигатель проблемный, то при запуске он будет выплевывать масло из трубки, а при заправке будет дымить сизым или сизым дымом. Сделаем выводы сами.

Чтобы окончательно убедиться в своих догадках, открутите крышку маслозаливной горловины и осмотрите ее изнутри. На ней не должно быть нагара. Включите фонарик и загляните внутрь.

Как понять без СТО, что двигатель автомобиля бесполезен

«Здоровый» цвет двигателя автомобиля

Идеальный цвет металлических деталей двигателя — яркий и светлый. Золотой оттенок укажет на небольшой износ поршневых колец, но автомобиль с таким износом все равно будет ездить. А вот промасленный черный цвет точно скажет о внешнем виде колец, а это капитальный ремонт двигателя.

Хорошо бы запустить двигатель и дать ему поработать пару минут с открытой крышкой. Если оттуда идет черный или серый дым, бегите от этой машины.

3. Система охлаждения

Как понять без СТО, что двигатель автомобиля бесполезен

Проверка системы охлаждения

Читайте также:  Как не разориться на ремонте автомобиля после ДТП, потратив минимум сбережений

Лучший способ проверить его состояние — заглянуть внутрь бачка охлаждающей жидкости. Масляные пятна или пена указывают на то, что нарушена водонепроницаемость двигателя, а также его способность охлаждать трущиеся детали двигателя.

В этом смысле велик риск приобрести машину с большим износом, да еще и в стадии заклинивания. Кроме того, радиатор и патрубки покрыты прочным слоем, который даже при полной замене антифриза уже не сможет обеспечить охлаждение двигателя, которое было у автомобиля в заводском состоянии.

Затем запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не достигнет рабочей температуры. Дайте ему поработать, пока не включится вентилятор. Если температура воздуха невысокая, система охлаждения должна работать нормально, а вентилятор, скорее всего, вообще не включится.

Если после непродолжительной работы слышен характерный шум лопастей, вероятно, в недавнем прошлом двигатель уже перегревался, ведь при таком плохом охлаждении это сделать несложно.

Продолжаем осмотр и не закрываем крышку бачка с антифризом. Просим друга включить газ и внимательно посмотреть на сливную трубу. Если охлаждающая жидкость из него течет сильной и уверенной струей, все в порядке, а вот если подтекает, то явные проблемы с помпой и вообще с двигателем из-за того же перегрева.

6. Диагностика дизельного двигателя

Как понять без СТО, что двигатель автомобиля бесполезен

Как проверить работоспособность дизельного двигателя?

А как же дизельные агрегаты, которых среди подержанных автомобилей не так много? К счастью, есть несколько проверенных способов определить исправность двигателя, в том числе:

  • Делаем холодный пуск двигателя, это очень важно. Ремонтопригодный дизель должен запускаться мгновенно, тогда как длительная работа стартера может свидетельствовать о проблемах внутри агрегата. От такой машины лучше отказаться;
  • Мы осмотрели двигатель со всех сторон. Не должно быть пятен дизельного топлива или масла. Если нет, вы знаете, что делать;
  • Просим друга или владельца машины несколько раз включить газ, при этом смотрим на выхлопную трубу. Если в бензиновом двигателе разрешен белый дым, то в дизеле вообще не должно быть выбросов, особенно черных;
  • Пришло время обратить внимание на стрелку тахометра. В дизеле он должен останавливаться как влитой, а при нажатии на педаль акселератора двигаться плавно и без рывков. Если на холостом ходу наблюдается его легкая или сильная тряска, а возврат на место после регазификации происходит рывками, вскоре двигатель придется ремонтировать.
Читайте также:  5 популярных уловок недобросовестных полицейских для водителей с детьми

На вторичном рынке достаточно хороших образцов бензиновых и дизельных автомобилей, и если сегодня вам не повезет, то завтра вы точно станете обладателем отличного автомобиля.

7. Как проверить турбину на исправность

Как понять без СТО, что двигатель автомобиля бесполезен

Следим за состоянием автомобильной турбины

Самый простой способ вынести турбине хороший командный вердикт – это объехать квартал и почувствовать тяговитость двигателя, которая в турбированных версиях существенно отличается от безнаддувных. Для этого он находит свободный участок дороги и разгоняется, набирая более 3 тысяч оборотов. На таких показаниях тахометра даст о себе знать полезная турбина и поможет двигателю справиться с силой трения своего рода толчком.

Визуально определить рабочее состояние агрегата можно, сняв воздушную трубку и осмотрев состояние лопастей. Они должны иметь правильную геометрическую форму, без зазубрин и шероховатостей, те самые признаки, которые должны насторожить. Впускной патрубок работающей турбины чистый, без следов масла и нагара. Если нет, то проблема может скрываться как в состоянии самого агрегата, так и в сильном износе двигателя.

Переместите лопасти охладителя вручную. Они должны свободно вращаться и не иметь ни малейшего намека на люфт.

Турбина при критическом износе на холодном двигателе будет издавать характерные звуки – шипение или визг, поэтому нет смысла проверять оборудование, если продавец заранее прогрел двигатель. Попросите его предоставить вам холодный двигатель для осмотра.

И еще: в машине, где явные проблемы с турбиной, скорее всего сгорит чек, так что не слушайте продавца, что чек — это нормальное явление, присущее любой машине с бортовым компьютером, все это дешевые «сказки» для покупателя, вера которого может дорого ему обойтись.

Фонтан

По Мирвокругнасу

Оцените статью
Добавить комментарий