Заправка — привычный процесс.
А вот последствия заправки некачественным топливом для многих вещь неизвестная, но ошибиться в определении сложно.
Как понять, что вы заправились некачественным топливом, и что делать в такой ситуации?
1. КАК УЗНАТЬ, ЧТО У ВАС ЕСТЬ ТОПЛИВО ПЛОХОГО КАЧЕСТВА?
Здесь ошибиться будет сложно: все расскажет ваша машина. Бензин вреден, если:
- машина плохо заводится или вообще не заводится после заправки;
- машина останавливается без видимой причины;
- обороты холостого хода плавают и нестабильны;
- двигатель не тянет, снижается динамика разгона, тормозится отклик на педаль газа;
- машина дергается при разгоне;
- из двигателя слышен металлический стук и посторонние звуки – признаки детонации;
- выхлоп потемнел – это свидетельствует о появлении в нем нагара и неполном сгорании топлива;
- расход топлива непривычно большой.
Стоит упомянуть всевозможные «экспресс-тесты», предлагаемые для оценки качества топлива. Так обычно говорят, что бензин должен быть прозрачным, а чтобы его оценить, нужно капнуть его на бумажку или на руку и посмотреть, что останется после того, как он полностью испарится. Если на поверхности есть жирное пятно, черные точки или другой мусор, это однозначно говорит о том, что бензин плохой. Все это так, но проводить такую проверку перед каждой заправкой просто невозможно — как и последовать совету нюхать топливо на запах серы. Запах, исходящий от канистры с бензином, настолько силен, что вряд ли вы почувствуете отчетливый запах серы до того, как вам станет плохо от вдыхаемых паров.
2. ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ БЫЛО ОЧЕВИДНО, ЧТО ВЫ ЗАЛИВАЕТЕ ПЛОХОЙ БЕНЗИН?
Первым делом покопайтесь в машине и найдите чек с заправки: это ваша самая главная и единственная улика на случай дальнейшего разбирательства. Невозможно дать однозначный совет о продолжении движения. Да, в обычных условиях следует немедленно остановиться, заглушить двигатель, вызвать эвакуатор и приступить к устранению последствий заправки и защите своих прав. Но если на улице сильный мороз, вы уже проехали 50 километров от заправки, а ближайший эвакуатор находится в областном центре, то риск замерзнуть на трассе гораздо страшнее потенциального ремонта двигателя. Но если вы продолжаете двигаться, уже стоит понимать, что вы делаете это на свой страх и риск.
В идеале вы должны сделать что-то вроде этого:
- прекратите движение, выключите двигатель и вызовите эвакуатор;
- вернуться на АЗС и связаться с руководством, предъявить квитанцию и объяснить свои претензии;
- вызвать эксперта или мобильную лабораторию для анализа топлива.
Специалист приедет и возьмет пробы из вашего бака и ТРК, куда вы заправили топливо. Проб будет три: одна непосредственно на анализ, одна на заправки и контрольная, которую можно будет проверить в случае разногласий. Если результат анализа подтвердит, что топливо было некачественным, вы должны возместить как стоимость расследования, так и стоимость устранения последствий неудачной заправки топливом. Правда, эта компенсация может иметь место как в предварительном порядке, так и в судебном порядке.
3. ЧТО ТАКОЕ ТОПЛИВО ПЛОХОГО КАЧЕСТВА?
Совет немедленно заглушить машину и прекратить движение из предыдущего пункта вовсе не преувеличение. Если у вас современный автомобиль, последствия езды на плохом бензине могут быть довольно дорогими. Первыми пострадают свечи: они, кстати, тоже являются элементом первичной диагностики. Налет на них — например, красный или черный — говорит о том, что топливо плохое. Следующий элемент, который непосредственно страдает от «паленки», — это топливная система: забиваются фильтры грубой очистки (сеточка на ТНВД) и фильтры тонкой очистки, что увеличивает нагрузку на ТНВД и снижает его ресурс. Система впрыска и датчики типа лямбда-зонда чувствуют себя не очень. Еще одной дорогостоящей деталью, чувствительной к качеству топлива, является каталитический нейтрализатор. Ну и, кроме всего прочего, детонация, возникающая при работе с бедным, низкооктановым топливом, активно повреждает цилиндро-поршневую группу, увеличивая износ двигателя в целом.
Некачественный бензин опасен еще и тем, что последствия его использования часто не сразу заметны. Так небольшое содержание влаги не может вызвать серьезных отклонений в работе двигателя, но может спровоцировать или усугубить коррозию топливной системы. Повышенное содержание серы, которое, как мы уже говорили выше, практически невозможно определить «на глаз», негативно сказывается на алюсиловом и никасиловом покрытии на стенках цилиндров. Бензол и метанол также не вызовут остановки двигателя, но в долгосрочной перспективе вызовут как короткий срок службы катализатора, так и коррозию в топливной системе. Поэтому, выбирая себе заправку «на каждый день», будьте максимально критичны в своей оценке.
4. ЧТО СЛЕДУЕТ ДЕЛАТЬ С АВТОМОБИЛЕМ ПОСЛЕ ЗАЛИВКИ НЕДОРОГО ТОПЛИВА?
Явно неудачная заправка дорого вам обойдется, причем не только в случае поломки. Для устранения последствий необходимо провести большую работу:
- снять и промыть топливный бак;
- промыть топливопровод;
- очистить фильтр грубой очистки на топливном насосе;
- заменить фильтр тонкой очистки топлива;
- проверить чистоту и правильность работы форсунок;
- очистить или заменить свечи зажигания;
- проверьте правильность работы топливного насоса и давление топлива, которое он создает.
Конечно, некоторые вещи вроде проверки форсунок чуть менее важны, чем промывка бензобака, и без них можно обойтись, когда последовательно выясняешь последствия при дальнейшей эксплуатации машины. Но при общении с АЗС и планировании ремонта их необходимо учитывать.
