Как сделать, чтобы при работе мотора расход топлива был равен нулю

Автолюбитель

Каждый автовладелец понимает, что для правильной работы силового агрегата необходима смесь топлива и воздуха. В то же время заправка автомобиля топливом – далеко не самый приятный процесс, так как сопровождается значительными экономическими затратами. И на фоне постоянного роста цен на бензин и дизтопливо водители ищут эффективные методы снижения расхода.

Они стараются максимально экономить топливо, придерживаясь экономичного стиля вождения и плавных условий эксплуатации. Рассмотрим ситуацию, когда расход топлива сводится к нулю.

1. Стиль езды с нулевым расходом топлива

Как сделать так, чтобы при работающем двигателе расход топлива был равен нулю

Нулевой расход топлива

Быстрый расход топлива определяется многими причинами. Из их:

  • Характеристики двигателя внутреннего сгорания (объем, мощность, количество цилиндров и т.д.)
  • Индикаторы оборотов для устройств цилиндро-поршневой группы.
  • Свойства топлива и эксплуатационные показатели.
  • Тип и состояние топливной аппаратуры.

При агрессивном режиме эксплуатации быстро увеличивается расход топлива, поэтому опытные автовладельцы выбирают аккуратный стиль, стараясь не только продлить срок службы важных узлов и агрегатов, но и снизить затраты на заправку изготовленного из топлива топлива.

Среди наиболее спорных сценариев, затрагивающих вопрос расхода топлива, выделяется движение автомобиля под гору. Некоторые автомобилисты утверждают, что в такой ситуации целесообразно выжать нейтральную передачу, чтобы снизить обороты двигателя до холостых. Другие придерживаются противоположной позиции, рекомендуя оставлять включенной передачу, чтобы вызвать так называемое торможение двигателем и поддерживать обороты выше холостого хода.

Как сделать так, чтобы при работающем двигателе расход топлива был равен нулю

Ехать на машине с горы

Изначально кажется, что нейтральная передача эффективно снижает расход топлива. В таком цикле бензиновый двигатель расходует примерно 0,5-0,8 л в час. При более высоких скоростях при спуске показатели выше, однако современные инженерные особенности двигателя внутреннего сгорания, заложенные производителем при разработке автомобиля, меняют привычные принципы работы агрегата.

Электронные компоненты двигателя обрабатывают данные датчика положения акселератора, фиксируя во времени факт снятия ноги с акселератора и поддерживая высокие обороты (выше 2000 об/мин.). По полученной информации ЭБУ приостанавливает работу форсунок, за счет чего двигатель превращается в компрессорный агрегат, постоянно откачивающий воздушные массы.

Читайте также:  Дорого, популярно и почти без проблем: стоит ли покупать Mazda CX-5 I за 1,8 миллиона рублей

В результате, если автомобиль едет под уклон на полной скорости, расход топлива сводится к нулю. В это время форсунки отключаются до тех пор, пока обороты не упадут (обычно производители устанавливают диапазон 1800-2200 об/мин). После этого электронный блок управления постепенно возобновляет подачу топлива, даже если автомобилист не нажимает на педаль акселератора.

Такой подход практиковался даже на устаревших моделях автомобилей с карбюраторными двигателями из-за применения экономайзера холостого хода (ЭПХХ). В более совершенных автомобилях форсунки отключаются электронными блоками, обрабатывающими информацию со специальных датчиков.

2. С какой скоростью нужно двигаться для максимальной экономии топлива

Как сделать так, чтобы при работающем двигателе расход топлива был равен нулю

Есть ли скорость, при которой расход топлива будет минимальным?

На эту тему можно долго рассуждать. Но в любом случае нужно определить, какую скорость следует развивать и поддерживать при вождении автомобиля, чтобы расход топлива был максимально экономным. Рассмотрим разные сценарии.

Например, вы собираетесь совершить длительную поездку в другой город или страну и хотите знать, в каком цикле автомобиль будет потреблять меньше топлива. Для начала нужно уточнить, какая мощность требуется автомобилю в разных условиях. Мощность, необходимая транспортному средству для комфортного вождения, определяется его скоростными характеристиками. Для расчета оптимальных параметров можно использовать следующее уравнение:

  • Сила сопротивления движению равна av + bv2 + cv3. Переменная v указывает на скорость поездки, а буквы a, b и c обозначают три разные константы;
  • Константа а определяет сопротивление качения резины, а также трение различных компонентов автомобиля, таких как тормозные колодки или ступичные подшипники;
  • Константа b также обозначает трение компонентов и сопротивление качению. Однако и в этом случае учитывается оптимальная мощность для корректной работы насосного оборудования;
  • Константа с влияет на аэродинамическое сопротивление, то есть на площадь лобовой поверхности, плотность воздуха и коэффициент лобового сопротивления.
Читайте также:  7 советских грузовиков, которые раньше активно шли на экспорт

Как сделать так, чтобы при работающем двигателе расход топлива был равен нулю

Чем выше скорость автомобиля, тем больше бензина «съедает»

Параметры перечисленных констант могут меняться в зависимости от технических характеристик автомобиля. Однако принцип тот же: чем выше скорость, согласно этой формуле, тем больше требуется мощности. Таким образом, если компактный внедорожник тратит 20 л.с при движении со скоростью 80 км/ч, то при 160 км/ч ему потребуется уже 100 л.с.

Из расчета можно определить, что если значение v соответствует нулю, потребляемая мощность также равна нулю. Если скорость минимальна, значение также мало. Таким образом, создается впечатление, что наиболее умеренный расход топлива наблюдается на минимальной скорости, например, 1 км/ч.

На практике все обстоит иначе. Ведь силовая установка автомобиля расходует много топлива, даже если он стоит на месте. Если начать движение со скоростью 1 км/ч, скорость потока несколько увеличится, так как коэффициент лобового сопротивления при этой скорости минимален.

С увеличением скорости увеличивается КПД двигателя. Агрегат потребляет фиксированное количество топлива для оптимальной работы и обслуживания дополнительных компонентов.

Как сделать так, чтобы при работающем двигателе расход топлива был равен нулю

Мертвая точка

Если вы едете с активированной нейтралью, вы не сможете добиться нулевого расхода топлива. Двигатель продолжает работать и потреблять топливо. Если вы выберете отображение мгновенного расхода на приборной панели, то сможете подтвердить этот факт, ведь даже в «нейтрали» расход не будет равен нулю.

Подключив диагностический прибор, можно определить степень заряда – от 0,5% до 2%. Существует ряд потребителей энергии, в том числе и сам двигатель, которые сталкиваются с определенной нагрузкой и потребляют топливо.

При движении под уклон индикаторы показывают 0 л/100 км. С чем это связано? Все очень просто. Принцип работы бортового компьютера на мгновенное потребление устроен таким образом, что учитывается длительность и количество импульсов. При выбеге импульсы не предусмотрены, поэтому потребление становится нулевым.

Читайте также:  8 практических методов, как любой автомобиль сделать реально мощнее

Однако, если вы едете вниз по склону на затяжном спуске, лучше всего снизить скорость с помощью торможения двигателем. В этом случае экономия топлива будет более эффективной, а вождение – более безопасным.

Фонтан

По Мирвокругнасу

Оцените статью
Добавить комментарий