Не все из нас занимаются ремонтом его автомобиля самостоятельно. Гораздо лучше загнать машину в сервис, доставить ее к администратору и сесть на диван перед телевизором с чашечкой кофе. Но иногда в некоторых из нас вдруг просыпается человек, которому очень хочется что-то выкрутить руками. Руки начинают крутить, и в самый неподходящий момент выясняется, что не хватает какого-то инструмента, без которого весь процесс теперь покроется медной лужей. Что делать? Боль, отчаяние, тоска в глазах.
Но не паникуйте: многолетний опыт гаражных мастеров подготовил для нас интересные и достаточно полезные лайфхаки, которые помогут исправить возникшую сложную ситуацию.
Начнем с простого – с замены масла. Что делать, если вдруг не получается открутить масляный фильтр?
В сервисах все понятно: для них есть ключи, а в специализированных — ключи для тех фильтров, которые есть на конкретных моделях. Теоретически можно купить собственный ключ, но если желание самостоятельно менять масло появляется реже, чем желание сесть на диету, такая трата не окупится. Поэтому будем учиться отключать фильтр подручными средствами.
Первое, что приходит на ум, это, конечно же, рука. Но этот трюк срабатывает очень редко: левой рукой свернуть фильтр сложно. И тут начинает работать изобретательность.
Самый простой метод, вероятно, известен со времен использования обычных одноразовых фильтров. А эстетам не подойдет. Хотя, наверное, злой эстет на все пойдет. Итак, метод следующий: берем длинную мощную отвертку и протыкаем фильтр. Дальше все готово: срываем фильтр с места, используя ручку отвертки как рычаг. Варварство, конечно, но результат хороший. Для успешного выполнения трюка важны два фактора: масло не должно быть горячим (оно почти наверняка потечет через отвертку в вашей руке) и оно должно быть проколото. Если проткнуть фильтр только в одном направлении, его тонкий жестяной корпус может порваться, что значительно усложнит задачу.
Если ваше чувство прекрасного бунтует против этого метода, вы можете воспользоваться другим методом, который мы условно назовем «поясным методом». Он заключается в следующем: если сделать петлю из хорошего кожаного ремня и затянуть ее против часовой стрелки, то фильтр можно поднять и с земли, потянув за свободный конец ремня. Правда, если фильтр запачкан маслом, ремень на нем будет крутиться. Так что масло лучше вытереть, а для надежности подложить лист наждачной бумаги между ремнем и корпусом фильтра.
Многие скажут: какого черта я буду держать в гараже кожаный ремень? Я согласен, что ему там не место. Поэтому вместо него можно взять любой ремень: например, привод ГРМ или привод навесного оборудования. Разумеется, старый ремень, потому что новый может быть поврежден маслом, где он точно будет грязным. А старый ремень тоже можно закинуть в петлю и провернуть на протяжении всей этой операции. В крайнем случае подойдет любая веревка. С ним будет немного сложнее: он точно будет скользить, так что без наждачной бумаги не обойтись.
Допустим, фильтр выключен. Что еще может пойти не так? И вас может сильно удивить, например, что сливная гайка в поддоне не с обычной головкой, а с внутренним шестигранником или четырехгранником. Что делать, если жизнь не подготовила такой поворот?
Ситуация с шестигранником теоретически проще. Достаточно выбрать болт с головкой, подходящей по размеру шестигранника, навернуть на него гайки и вставить головкой в шестигранник. Теперь осталось взять обычный ключ и за гайки открутить оба болта.
Если кто-то собирается менять масло по феншую (то есть использовать новый сливной болт), то вариантов много: от выпиливания ножовкой под обычную отвертку прорези в головке до довольно сильного забивания шестигранная головка torx или бита на 12 лучей. Оба хорошо обрезают края, которые потом хорошо держат. Правда, поддон может быть очень устойчивым к этому методу, особенно пластиковый — забивая битой или торксом, он треснет раз пять.
С четырехгранным болтом дело обстоит сложнее. Болт здесь не поможет, так что либо срежьте его, либо открутите газовым ключом. Ну или купить тетраэдр, но сегодня мы не идем легкими путями.
А если речь идет о том, чтобы что-то открутить без подходящего ключа, то на всякий случай запоминаем простой лайфхак откручивать гайку рожковым ключом большего размера, чем нужно. Между губкой ключа и гайкой (или головкой болта) можно вставить монету или монеты подходящей толщины. Так, например, открутить клемму аккумулятора можно ключом на 15, даже если нужен ключ на 14 или 13.
Кстати, если резьбовое соединение заклинило и WD40 не помогает, можно подстучать ударной дрелью или перфоратором. А если гайка не грех, то ее можно срезать ударной отверткой в перфораторе. Это такой способ молотка и зубила для технологов, которые имеют под рукой электроинструмент и не хотят бить молотком по зубилу. Теперь вернемся к нашему ТО.
Других сложных операций при замене масла нет. Сделать воронку из пустой бутылки может любой желающий, а если хочется немного пострадать, то можно залить масло ровно в горлышко и без воронки — по щупу. Для этого его нужно налить на зонд тонкой струйкой. Способ долгий, и больше подходит для доливки, когда не хватает 200-300 грамм. Четыре литра лить это конечно слишком долго и скучно. Но двигатель остается чистым.
Следующая операция, на которую иногда идут сами особо продвинутые автомобилисты, это замена приводных ремней и ремня ГРМ. А многие знают, что один и тот же ремень иногда сложно натянуть одной парой рук. Особенно, если он длинный и проходит через множество роликов или шкивов. Здесь могут помочь обычные пластиковые кабельные стяжки. При такой стяжке иногда удобно прикрепить ремень к одному из шкивов (если в нем есть отверстия, через которые можно продеть стяжку), после чего ремень уже не слетит. Самое главное, не забудьте вырезать эту стяжку.
Еще одна хитрость гаражных умельцев – замена ремня ГРМ без поиска и выставления меток фаз. Для этого старый ремень сначала разрезается пополам вдоль, затем снимается одна половина. На освободившуюся часть шкивов и роликов надевается новый ремень, затем обрезается другая половина старого ремня и полностью перемещается на место новый ремень. В теории этот способ работает, но проверять метки я бы все же настоятельно рекомендовал — последствия отказа при смене ремня таким способом могут быть печальными, вплоть до встречи клапанов с поршнями.
И последний момент по поводу разборки автомобиля: в этом процессе часто помогают карты. Не игровая, а банковская или дисконтная. Их удобно использовать вместо отвертки или ножа при демонтаже пластиковых деталей салона, царапать которые было бы очень неприятно. Пластик сложно уничтожить старой банковской картой, поэтому смело можете выбирать ее интерьер. А если край окажется слишком толстым, нет необходимости сразу брать вместо него нож: карту можно заточить. При этом его не нужно тереть бруском или напильником — он прекрасно точится обычным ножом.
Немного точных инструментов, электрики и диагностики
Часто многих беспокоит отсутствие под рукой динамометрического ключа. Но иногда действительно не помешает, особенно если не можешь оценить собственные силы, а затянуть болты хуже, чем их не дотянуть. Например болты клапанной крышки. Обычно момент затяжки небольшой — около 10-15 Нм. А если перетянуть болты, то легко сломать или перекрутить прокладку крышки. Она будет потеть — масло «гонит» через прокладку к блоку. Так как же найти подходящий момент?
И тут помогут обычные пружинные грузики (которые иногда называют стальным двором). Ну тогда все понятно. 1 Нм – это сто граммов на рычаге длиной один метр. То есть, если нам нужен момент затяжки 10 Нм, надеваем на ключ удлинительную трубку, отмеряем один метр от болта и находим точку, где нужно приложить груз, равный одному килограмму. Самое главное — начертить стальной двор под прямым углом. Метод достаточно точный, а возникающая погрешность не слишком велика и не приведет к ущербу. И уж точно не доставит столько хлопот, сколько может затянутый со всей дури болт, сломанная прокладка или сорванная резьба на болте клапанной крышки. Впрочем, таким образом можно затянуть что угодно. Даже свечи зажигания. Момент затяжки для 14 мм свечей обычно колеблется в пределах 25-30 Нм, то есть метровую трубку надо тянуть до тех пор, пока стальной двор не покажет 2,5-3 кг.
Теперь хочу сказать несколько слов о том, как подручные материалы могут помочь при ремонте электрооборудования. Про щуп с лампочкой, наверное, и говорить нет смысла: к современному автомобилю с мультиметром иногда подходить неловко, так что лампочка совсем прошлый век. Вот почему я хочу рассказать вам о вечном — о синей электрической ленте. Как известно, с его помощью можно отремонтировать все, что нельзя было сделать из проволоки. Но иногда это необходимо специально для изоляции провода (обычно — скрутки), и именно в этот момент она заканчивается. Что делать? Поможет пробка от пластиковой бутылки. Если немного расплавить его обычной зажигалкой и смазать место скручивания расплавленным пластиком, то получится хорошая изоляция. Не на века, конечно (лучше использовать термоусадочную трубку или хотя бы ту же изоленту), а как временную меру — очень даже ничего. В принципе подойдет любой пластик, но почему-то крышка от «полуторки» самая быстрая.
Все дело в кривизне рук
Надо сказать, что самодельные гаражные гаджеты – это вид искусства, ограниченный финансами и радиусом кривизны рук. Чего только не делают люди! Даже пневмодомкраты из пластиковых канализационных труб. А про всевозможные триггеры, прессы от домкратов и прочие мини эстакады и реверсивные молотки от амортизаторов и говорить не приходится. Но все это требует как минимум сварочного аппарата и вряд ли пригодится обычному автолюбителю.
Другое дело – разрезать пластиковую бутылку и приклеить на дно магнит. И детали крепления не потеряются, и такое приспособление само с капота машины не слетит. Просто гениально, как говорит нам один производитель автомобилей, видимо, проводя некоторые параллели. Этот вид творчества особенно ценен: он доступен каждому и упрощает жизнь при меньшем саморемонте. А фантазии у нашего народа хватает на такие изобретения. Хотя и это не предел.
Мы даже придумали, как поменять колесо без домкрата и прямо на дороге. Достаточно как можно быстрее накачать спущенную шину, подложить под рычаг кирпич, опустить колесо, снять его и поставить ненакачанную запаску. Затем вы накачиваете его и вытаскиваете блоки. И это тоже блестяще. У многих из вас наверняка есть такие же секреты. Делиться?
Источник
