Некоторые автолюбители уже несколько десятилетий сами считают модели из Германии надежными автомобилями. И тому есть много причин.
Несмотря на прошедшие годы, эти автомобили хорошо сохранились, а их владельцы тратят на ремонт меньше, чем владельцы аналогичных новых моделей.
Подробнее о них читайте далее в обзоре.
Mercedes-Benz E-Class (W124)
Седан бизнес-класса Mercedes-Benz E-Class выпускался 12 лет, с 1984 по 1996 год. За это время с конвейера сошло 2,5 миллиона экземпляров, многие из которых до сих пор часто встречаются на дорогах России. В нашей стране автомобиль считается одним из символов 1990-х годов, с тех пор позволить его себе могли только представители бизнеса или криминала. Сейчас можно купить большой немецкий седан, причем вполне разумно. Уже за 60-100 тысяч рублей можно взять подержанный автомобиль, на который трудно дать какую-либо гарантию. За 200-250 тысяч рублей уже можно найти хороший экземпляр, но придется перелопатить массу вариантов. Это будет машина на ходу, но с пробегом 500-600 тыс км. Если на одометре «всего» 200-300 км, то скорее всего он скручен.
Mercedes-Benz W124 выпускался с большим количеством опций, многие из которых, например, люк и кондиционер, не всегда работают на подержанных экземплярах. Серийные автомобили оснащались двигателями от 2,0 л до 3,2 л.
Не стоит брать старые версии с карбюратором или механическим впрыском KE-Jetronic, так как ремонт системы питания автоматически превращается в квест по поиску дефицитных запчастей и узкоспециализированного автослесаря. Лучшими вариантами двигателей являются бензиновые М111 и М104, а также сверхнадежные дизеля миллионера ОМ601, ОМ602 и ОМ603.
Есть еще одна версия Mercedes-Benz W124, которая не распространена, но имеет много поклонников. Это т н. «верхний», автомобиль с двигателем 5,0 л, который засветился в фильме «Такси». Такой автомобиль в нормальном состоянии стоит около миллиона рублей.
BMW 5 (E34)
В конце 80-х и начале 90-х основным конкурентом Mercedes-Benz W124 был BMW 5 серии. За баварским седаном стояла и непреходящая слава «бандитского автомобиля». У машины за Е34 много поклонников, но время неумолимо сокращает их число. Автомобили БМВ 5 серии, которым уже 25-30 лет, время от времени просто гниют. Найти Е34 в хорошем состоянии очень сложно.
Что касается двигателей, то есть как слабоватые (объемом 1,8 – 2,5 л), так и мощные версии (от 3,0 до 5,0 л). Они передвигались с чугунным блоком цилиндров, за счет чего их ресурс огромен. Проблемы могут доставлять 6-цилиндровые рядные двигатели, которые боятся перегрева, а также система газораспределения VANOS.
Турбодизель БМВ брать не стоит, так как ТНВД и турбонагнетатель не имеют такого большого ресурса, и никто не может угадать, когда они выйдут из строя. Версии с двигателем V8 тоже могут преподнести сюрпризы, так как на таких машинах часто не ездят, а «гоняют».
В общем, выбрать достойный живой экземпляр BMW E34 непросто. Очень часто эти автомобили ремонтируются на коленке, с использованием синей изоленты и запчастей российского автопрома. Кроме того, многие автомобили имеют судимости, поэтому могут возникнуть проблемы с регистрацией.
При этом владельцы подержанных БМВ приобретают ценный навык поиска дефицитных запчастей и ремонта автомобиля своими руками.
Audi A6 (C4)
Audi A6 в кузове С4 выпускалась с 1991 по 1997 год, а до 1994 года модель называлась Audi 100. Чтобы купить подержанный экземпляр, достаточно будет 250 тысяч рублей. Но за эти деньги надо пересчитать кучу автохлама, прежде чем получить что-то действительно стоящее.
Все двигатели Audi A6 середины 90-х вполне надежны, но можно сказать, что 2,6- и 2,8-литровые V6 лучше других. На всех двигателях этих годов самое главное, чтобы система механического впрыска KE-Jetronics была в порядке. Ремонт – это задача, которой поддаются многие заправочные станции. А вот АКПП бояться не стоит. Если явных проблем нет, пинайте, можно смело брать машину с АКПП.
Кузов Ауди А6 С4 обычно хорошо сохранился, так как он качественно оцинкован, и машина начинает ржаветь с передних крыльев. Окраска этой модели даже лучше, чем у W124.
Источник
