Отечественные и быстрые: 5 спорткаров советского производства

Автолюбитель

Отечественные и быстрые: 5 спорткаров советской постройки

В Советском Союзе автомобильная промышленность была очень развита. Но многие до сих пор считают, что создания спортивных автомобилей там почти не существовало. Однако в действительности возможности советского автомобилестроения позволяли проектировать такие автомобили, и иногда они все же выходили. Вашему вниманию «пятерка» спорткаров советского производства, которую и сегодня знают далеко не все.

1. ГЛ-1

Пожалуй, первая советская спортивная машина.

Этот автомобиль, по сути, является предшественником всех существующих спорткаров, выпускавшихся в СССР. Справедливости ради следует уточнить, что это был не первый советский спортивный автомобиль, но он стал первым, построенным на заводском конвейере, а не в полуподпольных условиях группой энтузиастов. Этот автомобиль появился в 1938 году: инженеры использовали стандартную раму от ГАЗ-М1, поставили на нее двухместный кузов необычной по тем временам конструкции, а также привели в действие стандартный двигатель.

Поэтому нет ничего удивительного в том, что большинство узлов и агрегатов были позаимствованы у М1. Но модернизация двигателя в виде увеличения диаметра клапанов и установки новой головки блока цилиндров позволила мотору иметь уже 60 лошадиных сил вместо стандартных пятидесяти. Кроме того, общий вес спорткара был снижен, и все это привело к тому, что испытатели смогли разогнать GL-1 до впечатляющих по тем временам 147 км/ч.

2. «Эстония»

Отечественные и быстрые: 5 спорткаров советского производства

Первый серийный спортивный автомобиль СССР.

А вот спорткар «Эстония», появившийся в 1958 году, остался в истории под званием первого мелкосерийного гоночного автомобиля советского производства. Некоторое время спустя «Эстония» превратилась в целую серию гоночных автомобилей. Их выпускали автоконструкторы Таллиннского авторемонтного завода, и этот процесс длился до начала девяностых годов прошлого века.

Читайте также:  «Пятерка» признаков, которые указывают на серьезнейшие проблемы в тормозной системе авто

В первых модификациях, по сохранившимся сведениям, инженеры Таллиннского завода использовали малолитражные мотоциклетные двигатели или литровые двухтактные моторы, которые завозили из ГДР. Позднее в эстонской компоновке появились жигулевские моторы объемом 1,3 и 1,6 литра. Более того, это покажется невероятным, но последним специалистам удалось разогнать спорткар до 165 лошадиных сил.

3. ЗИС-112

Отечественные и быстрые: 5 спорткаров советского производства

Советский спортивный Циклоп.

Большое спортивное купе ЗИС-112 советской постройки имело массу, сравнимую с весом целого товарного поезда, а также оригинальную циклопическую конструкцию. Это и неудивительно, ведь спортивный автомобиль создавался путем заимствования мотивов у респектабельного «автомобиля мечты», американского прототипа Buick LeSabre.

Длина этого удивительного автомобиля достигала шести метров, а изначально он был оснащен серийным 162-сильным двигателем от ЗИС-110. А после его заменили специально разработанным экспериментальным агрегатом мощностью 196 л.с. Этот огромный автомобиль, к тому же, создан на базе лимузина. Однако при этом он мог разогнаться до 200 км/ч.

4. «Победа-Спорт»

Отечественные и быстрые: 5 спорткаров советского производства

А ведь это самая известная спортивная машина в СССР.

Кажется удивительным, но даже в послевоенные годы Советский Союз не только вернулся к процессу строительства спортивных автомобилей, но и получил новый импульс для развития. Но пионером в этом направлении стала модель «Победа-Спорт» (ГАЗ-СГ1). В каком-то смысле это был прорыв в автомобильном конструкторском деле: неповоротливую «Победу» модернизировали с глубоко натянутым двигателем, оснащенным полноценной турбиной. Последние версии ГАЗ-СГ1 имели мощность 105 лошадиных сил, а максимальная скорость почти достигала 200 км/ч.

5. ЗИЛ-112С

Отечественные и быстрые: 5 спорткаров советского производства

Вершина советского спортивного автомобилестроения.

Этот советский гоночный автомобиль смело можно назвать легендарным. Причин тому несколько: ЗИЛ-112С достиг рекордной для 1961 года скорости 230 км/ч. Также впервые в советском автомобилестроении автомобиль оснастили пластиковым кузовом и съемным рулем, как у большинства зарубежных гоночных автомобилей. К тому же устанавливались мощные двигатели, разные в разное время. Следовательно, максимальная скорость, которую они могли развивать, составляет 230 км/ч. Инженеры думали, что смогут разогнаться до 270 км/ч, но тогдашние шины не были достаточно прочными, чтобы достичь этой цели.

Читайте также:  Новый Genesis G90: Замах на рекордную высоту

Фонтан

Оцените статью
Добавить комментарий