Перегрев АКПП: 5 простых советов, которые помогут уберечься от него

Автолюбитель

Эксплуатация гидромеханических трансмиссий и различных вариаторов сопряжена с рядом дополнительных трудностей. Одна из самых частых проблем – перегрев АКПП. Чаще всего эта проблема дает о себе знать летом, хотя многие гонщики сталкиваются с ней в межсезонье. Перегрев АКПП приводит к быстрому расходу и потере свойств технической жидкости, что в свою очередь астрономически ускоряет износ всех движущихся элементов коробки.

1. Нештатную защиту долой

Лучше сними.

Ряд автомобилистов решают установить дополнительную защиту под силовой агрегат автомобиля. Проблема в том, что такие нестандартные устройства серьезно затрудняют прохождение воздуха. Это, в свою очередь, приводит к повышению температуры в моторном отсеке, что приводит к перегреву двигателя и коробки передач. Зимой такой проблемы не возникает, однако во все остальное время года подобное стечение обстоятельств является довольно частой причиной перегрева.

2. Не злоупотребляйте переключениями

Перегрев АКПП: 5 простых советов, как обезопасить себя

Часто тянуть не нужно.

Коробка передач далека от кристалла. Однако этого не стоит делать без реальной необходимости снова дергать за рычаг. Ненужная «перетасовка» только ускоряет износ АКПП. Эта проблема особенно актуальна для жителей крупных городов, которые часто оказываются в пробках и пробках. Любая смена режима – это дополнительная нагрузка и повышение температуры в АКПП. Пробка не движется быстрее 30 км / ч? Имеет смысл перейти к селектору в положение «2» и не тянуть его каждый раз на 5-10 метров в положение «3».

3. Фиксирование первой передачи

Перегрев АКПП: 5 простых советов, как обезопасить себя

Иногда лучше исправить.

Еще один важный совет для тех, кто часто попадает в пробки, – включить первую передачу. Другими словами, установите переключатель в положение «L» или «1». В таких условиях вариатору лучше поставить первую виртуальную передачу. В этом режиме коробка не будет перескакивать на высшие передачи при кратковременном превышении скорости 10-15 км / ч. Это не только защитит от перегрева в самый ненужный момент, но и сэкономит ресурс муфт и клапанов.

Читайте также:  Land Rover Freelander 2 с пробегом: ресурсная подвеска и много проблем французского дизеля

4. Оставляйте «старт-стоп»

Перегрев АКПП: 5 простых советов, как обезопасить себя

Я могу помочь.

Каждый отечественный автомобилист, водящий АКПП, хотя бы слышал, что режим «старт-стоп» перегружает аккумулятор и стартер. Поэтому водителям эта функция, как правило, не нравится. Однако старт-стоп может защитить трансмиссию от перегрева. Почему? Потому что остановленный двигатель не выделяет тепла! Правда, пользоваться этой функцией стоит только в летнее время года. В остальном практически бесполезен.

5. Используйте «паркинг»

Перегрев АКПП: 5 простых советов, как обезопасить себя

Не будет лишним.

И последнее, но не менее важное – помните о возможности перевода автомобиля в режим «парковка». Зимой делать это при остановке не рекомендуется. Однако в остальное время, если есть реальный риск перегрева АКПП, перевод селектора в положение «P» – неплохая идея. Особенно это актуально для длинных светофоров (более 2 минут) и пробок. 

Один источник

Оцените статью
Добавить комментарий