«Пятерка» автомобилей, которые появились на свет благодаря кризису и дефициту

Автолюбитель

Автомобилизация общества – это процесс, начавшийся во многих странах в 20 веке в связи с ростом благосостояния населения. Средний гражданин, владеющий автомобилем, является одним из лучших показателей того, что экономика развивающейся страны находится в хорошем состоянии. 

В большинстве европейских стран автомобилизация началась практически сразу после Второй мировой войны. Во многом это стало возможным благодаря появлению группы недорогих «народных» автомобилей.

1. Citroen 2CV – 1948 год

«Пять» автомобилей, которые родились благодаря кризису и дефициту

Годы были тяжелые. 

В 1948 году Ситроен оказался практически на грани банкротства. Чтобы быстро улучшить свой бизнес, руководство компании решило сделать ставку не на новый роскошный автомобиль, а на недорогой «канал», который, однако, мог позволить себе гораздо больше людей. Так родился неприглядный «Deux chevaux». Автомобиль задумывался как автомобиль для крестьян и фермеров. Машина имела вместительный салон с откидными сиденьями для перевозки груза и могла легко проехать по вспаханному полю. В результате он стал настоящим бестселлером: к 1990 году французы продали 8,7 млн ​​автомобилей. В то же время, несмотря на кажущуюся простоту, Deux chevaux был настоящим воплощением самых современных дизайнерских решений.

2. Iso Isetta – 1953 год

«Пять» автомобилей, которые родились благодаря кризису и дефициту

Хорошая машина. 

Маленькая двухместнка тоже появилась в трудные послевоенные годы. Iso Isetta создавалась итальянцами как самый простой и в то же время чрезвычайно надежный «народный» автомобиль. «Яйцо» запускалось с помощью двигателя от мотороллера. Салон автомобиля имел только двухместное сиденье и общую дверь. Максимальная скорость автомобиля составляла 75 км/ч. Автомобиль произвел фурор, в результате его сборка была налажена в пяти странах.

Читайте также:  7 вещей в автомобиле, за тюнинг которых можно получить билет на штрафстоянку

3. Fiat 500 – 1957 год

«Пять» автомобилей, которые родились благодаря кризису и дефициту

Хорошая машина.

Еще один автомобиль, который родился в ответ на потребительский спрос со стороны широкой публики в послевоенные годы. Как и довоенный немецкий Жук, этот автомобиль задумывался как самое простое и надежное транспортное средство, которое можно было относительно дешево продать широкой аудитории. Автомобиль быстро завоевал популярность в Европе. Так, только за 1975 год было произведено и продано более 3,9 млн экземпляров Fiat 500.

4. Mini – 1959 год

«Пять» автомобилей, которые родились благодаря кризису и дефициту

Это была хорошая машина. 

В 1956 году произошел Суэцкий кризис. Именно благодаря ему появился главный бюджетный автомобиль в истории Великобритании. Как нетрудно догадаться, автомобиль создавался как транспортное средство, которое должно потреблять абсолютный минимум топлива. Для Мини даже не стали разрабатывать новый двигатель. Несмотря на то, что агрегат был очень скромным, машина должна была иметь возможность перевозить в салоне до четырех человек. Конструкция автомобиля была такова, что моторный отсек составлял менее 20% объема кузова. До 2000 года было произведено и продано более 5,4 млн этих автомобилей.

5. ЗАЗ 965 – 1960 год

«Пять» автомобилей, которые родились благодаря кризису и дефициту

Первые люди. 

Когда речь заходит о «кризисных» автомобилях, нельзя не вспомнить отечественный «Запорожец», автомобиль-легенду со всех сторон. Стране нужен был надежный и простой в обслуживании «народный» автомобиль, который мог бы запустить процесс автомобилизации в восстанавливаемой после войны стране Советов. При кажущейся технической простоте знаменитый «Горбатый» представляет собой настоящий сборник интересных конструкторских решений. Например, повышенная проходимость ЗАЗ была достигнута за счет снижения веса автомобиля. Хотя машины долгое время продавались только поштучно, «Запорожец» стоил вполне демократичных по советским меркам денег — 1800 рублей, что равнялось 20 средним зарплатам в 1960 году.

Читайте также:  «Пятерка» автомобильных опций, за которые не грех и доплатить

Видео на нашем канале расскажет, почему кабина машиниста расположена сзади, а не впереди локомотива:

Фонтан

По Мирвокругнасу

Оцените статью
Добавить комментарий