Погоня за «призраком», или Как в СССР настигли неуловимый американский самолет-разведчик

Интересно

В 1950-х годах напряженность между двумя сверхдержавами была довольно высокой, и для некоторых угроза ядерной войны уже вырисовывалась на горизонте. Так что оба государства буквально не сводили глаз с врага, стараясь использовать для этого все доступные ресурсы. И если СССР сосредоточился на своей шпионской сети, включая вербованных агентов внешней разведки, Соединенные Штаты часто обращались к военной технике, той разновидности, которую самолеты Lockheed U-2 чаще всего бродили в советском небе. Но они переоценили неуловимость своего офицера воздушной разведки.

Самолет Lockheed U-2 по праву можно назвать «призраком», потому что именно так он, собственно, и был создан – максимально незаметный и неуловимый. Кроме того, конструктивные особенности и технические характеристики указывают на то, что он создавался специально для воздушной разведки.

Поиски «призрака», или как неуловимый американский самолет-разведчик превзошел в СССР

Схема самолета-разведчика.

Lockheed U-2 – ячейка с большим размахом крыла и максимальным снижением веса. «Двигатель» самолета – высотный турбореактивный двигатель. Кроме того, кабина и скафандр адаптированы для увеличения высоты полета океанского лайнера.

Поиски «призрака», или как неуловимый американский самолет-разведчик превзошел в СССР

Кабина.

Как самолет-разведчик, Lockheed U-2 был оснащен специальным оборудованием, которое позволяло производить аэрофотосъемку и радиолокационные системы радиоразведки. Чтобы нагрузка на борт дополнительного оборудования не влияла на высоту полета, его объем и масса были ограничены.

Поиски «призрака», или как неуловимый американский самолет-разведчик превзошел в СССР

Аэрофотосъемка У-2.

Поэтому, когда американским спецслужбам понадобилась информация о местонахождении секретных структур оборонной промышленности СССР, именно эти фантомные монопланы парили в небе. И, как выяснилось, эти неприметные самолеты смогли долететь до «глубоких» советских территорий.

Поиски «призрака», или как неуловимый американский самолет-разведчик превзошел в СССР

Lockheed U-2 был первым самолетом того времени.

Впервые Lockheed U-2 вышел на разведку в советское воздушное пространство 4 июля 1956 года. Известен и его маршрут: самолет взлетел с территории Федеративной Республики Германия, затем пересек небо над Москвой, Ленинградом и Москвой. Балтийское море. Согласно отчету, во время полета Lockheed U-2 “миновал два самых защищенных района в мире”. При этом наглядно продемонстрированы возможности профессионального американского фотооборудования: на фотографиях, сделанных во время полета, можно даже разглядеть цифры на хвостах самолета.

Читайте также:  Эльдар Александрович Рязанов- «У памяти моей дурное свойство,-…»

Эти разведывательные работы проводились секретным подразделением «10-10», по их данным, только в июле 1956 г было совершено пять полетов в воздушном пространстве на территории СССР, в ходе которых были зафиксированы позиции средств ПВО. Были зарегистрированы аэропорты, в которых находились истребители-перехватчики, а также зенитно-артиллерийские комплексы и радиолокационные станции.

Поиски «призрака», или как неуловимый американский самолет-разведчик превзошел в СССР

Качество изображения авиационной техники поразило даже американских специалистов.

Надо сказать, что американцы ошибались, полагая, что их самолет был абсолютно неуловимым. В Советском Союзе почти с первого шпионского полета знали об этих «проделках» западной сверхдержавы. Проблема заключалась в том, что Lockheed U-2 буквально летел на пределе высоты, которая в принципе могла достичь военной авиации того времени. Таким образом, советские истребители могли подняться на высоту не более 17 800 метров. А попытка достичь высоты двадцати километров для самого МиГ-19 сопровождалась огромным риском. Однако, несмотря на опасность, несколько раз предпринимались попытки перехватить американские самолеты-призраки.

Поиски «призрака», или как неуловимый американский самолет-разведчик превзошел в СССР

Поймать иностранного злоумышленника оказалось непросто.

Например, когда советские системы ПВО в очередной раз «захватили» нарушителя их космоса, из Прибалтики вылетели три перехватчика, пилотируемые профессиональными пилотами. Однако результаты этой операции оказались неутешительными: обойти американский самолет-невидимку не удалось, а у трех советских авиалайнеров возникли трудности – два из них успели долететь до разных аэропортов. Третий перехватчик, пилотируемый капитаном Капустиным, совершил резкую посадку буквально в полукилометре от взлетно-посадочной полосы, пилот получил тяжелую травму позвоночника.

Руководство ЦК КПСС и лично Никита Хрущев были недовольны такой безнаказанностью спецслужб США. Генсек также распространил официальное заявление: пилот, которому удастся сбить американский самолет-призрак, сразу будет претендовать на звание Героя Советского Союза. Однако в течение двух с половиной лет неоднократные попытки перехватить иностранных злоумышленников были безуспешными.

Поиски «призрака», или как неуловимый американский самолет-разведчик превзошел в СССР

Руководство СССР призвало к решительным мерам.

В какой-то момент, видимо, командование войск ПВО СССР начало сомневаться, что они смогут добраться до самолета-невидимки. Так, в феврале 1959 года, когда советские радиолокационные системы снова обнаружили в своем воздушном пространстве Lockheed U-2, МиГ-19 пошел на перехват с опытным летчиком на борту, который был командиром эскадрильи. Чтобы достичь критической высоты в 20 000 метров, летчику пришлось выполнить рискованный маневр: динамическое скольжение. Пилот пошел на этот шаг и сумел обнаружить американский разведывательный корабль.

Читайте также:  Физики говорят, что Вселенная может быть заполнена невидимыми «бозонными звездами»

Поиски «призрака», или как неуловимый американский самолет-разведчик превзошел в СССР

Американцы считали свой самолет-разведчик неуловимым.

Однако эта «встреча» длилась всего несколько секунд, после чего советский перехватчик начал терять высоту. В то же время следопыты на земле потеряли злоумышленника из виду. Когда после приземления летчик его описал и даже нарисовал, Генштаб Войск ПВО прислал в полк комиссию. Но результаты оказались весьма неожиданными: пилота обвинили в том, что он все продумал из желания получить награду.

Несмотря на все свои успехи Lockheed U-2 на территории СССР, были и неудачные полеты в их истории. Затем один из самолетов, летевших над Прибалтикой, чуть не потерпел крушение из-за неисправного двигателя, который затем так же внезапно запустился. Поскольку катастрофа произошла на максимальной высоте полета, средства ПВО не смогли добраться до нарушителя, поэтому трагедию удалось предотвратить.

Поиски «призрака», или как неуловимый американский самолет-разведчик превзошел в СССР

ЗРК С-75 тогда состоял на вооружении войск ПВО СССР.

Но похожая история, произошедшая на территории КНР, имела печальный конец. Затем у самолета также отказал двигатель, и китайские перехватчики смогли приблизиться к Lockheed U-2. Чтобы избежать рассекречивания уникальной машины, пилот пожертвовал собой, взорвав самолет.
Интересный факт: по странному совпадению погибший пилот ВВС США китаец.

Полоса неудач советских перехватчиков закончилась 1 мая 1961 года, когда американский самолет-призрак снова вторгся в Советский Союз с юга. Пилотом этой линии был американский летчик Фрэнсис Гэри Пауэрс. Уже в шесть утра злоумышленник был замечен, и системы ПВО были подняты по тревоге. А поскольку в столице собирался провести парад, посвященный Первомайскому празднику, приказ командующего войсками был лаконичным: «Нападите на нарушителя, если нужно, тараньте».

Поиски «призрака», или как неуловимый американский самолет-разведчик превзошел в СССР

Американский летчик Фрэнсис Пауэрс.

В боевой готовности были подняты в воздух два самолета МиГ-29 и Су-9, пилотируемые капитаном Борисом Айвазяном и старшим лейтенантом Сергеем Сафроновым соответственно, а также капитаном Игорем Ментюковым. Последний, по сути, просто возил безоружный Су-9 с завода в воинскую часть. Но они тоже решили подать ему тревогу. И именно перед ним поставили смертельную задачу – протаранить цель.

Читайте также:  Сколько весит воздух?

Поиски «призрака», или как неуловимый американский самолет-разведчик превзошел в СССР

Водитель Борис Айвазян.

Сам Игорь Ментюков позже вспоминал, как его унесла верная смерть, когда до вражеского самолета оставалось чуть больше десяти километров. Причина ухода Су-9 из этого района заключалась в том, что они начали стрелять ракетами С-75. Один из них почти достиг своей цели: он взорвался сразу за Lockheed U-2, при этом кабина экипажа не пострадала. Самолет начал резко терять высоту, но пилот не взорвал самолет, а был катапультирован.

Поиски «призрака», или как неуловимый американский самолет-разведчик превзошел в СССР

Самолет Су-9.

Но, увы, на этом история прослушки не закончилась. Более чем через полчаса после сбития американского самолета командный пункт Армии ПВО не знал об этом и продолжал стрелять в районе, где был зарегистрирован нарушитель. При этом перехватчики Айвазян и Сафронов продолжали выполнять задачу. Первый, после очередного поворота, увидел странное облако и резко взлетел в пикировании. Этим маневром летчику удалось спасти свою жизнь и уйти от ракеты С-75. К сожалению, самолет Сергея Сафронова все же был настигнут средствами ПВО родного государства, и пилот погиб.

Поиски «призрака», или как неуловимый американский самолет-разведчик превзошел в СССР

Старший лейтенант Сергей Сафронов.

Американец Фрэнсис Пауэрс попал в руки полиции СССР и был осужден, после чего был возвращен на родину. Спустя несколько лет пилот погиб во время полета, унося неисправную машину с бейсбольного поля, и разбился за городом. Таким образом были спасены десятки жизней граждан. А американские спецслужбы после перехвата Пауэрса перестали использовать Lockheed U-2 для разведки, отдав приоритет спутниковым системам.

Один источник

Оцените статью
Добавить комментарий