Вы решили купить подержанный автомобиль, но как найти единственный в состоянии «почти как новый»? Шансов, наверное, мало. Ведь с годами эксплуатации ран становится все больше и больше. Давайте узнаем, какие из них можно терпеть, а с какими лучше не связываться.
Так что, что бы ни говорил продавец о своевременном и качественном дилерском обслуживании, вам все равно нужно инвестировать в подержанный автомобиль. Сразу после покупки стоит выполнить обычные операции – заменить масло в двигателе и коробке передач (особенно если это автомат), поменять все фильтры, приводной ремень и ремень ГРМ с роликами. Это недорогой способ уберечь себя от серьезных проблем, таких как обрыв ремня ГРМ. Но на что следует обратить внимание перед покупкой? Начнем с тела.
Кузов и салон
Если машине три года, кузов наверняка в хорошем состоянии. Но если машина прожила десять лет и еще и сверкает крашеными боками, без кузовного ремонта она, скорее всего, не обошлась бы.
Для относительно новой машины следы кузовного ремонта — это минус. Но жить с ними можно.
Следы кузовного ремонта, особенно если он сделан некачественно, видны невооруженным глазом. Но это не всегда повод отказаться от покупки. Наоборот, указав продавцу на детали, подвергшиеся ремонту, можно попытаться сбить цену.
Ржавчина на кузове тоже хорошо видна и снижает товарный вид автомобиля. Но если общее техническое состояние автомобиля неплохое, то такой корпус вполне достоин выбора. А «ржу» мы удалим позже. Локальный кузовной ремонт дешевле капитального ремонта силового агрегата, электрики и рулевого управления. Не стоит сразу покупать автомобиль с коррозией силовых элементов (лонжеронов, стоек). В дальнейшем это кандидат на утилизацию, а восстановление такого экземпляра займет много времени и влетит в копеечку.
Цена подержанного автомобиля на продажу будет зависеть от качества ремонтных работ.
Салон, даже если он прокуренный и грязный, можно отремонтировать, и это тоже не повод отказываться от покупки. Теперь на любой автомойке вы можете заказать услугу по предпродажной подготовке автомобиля. Обивка будет очищена, а запахи удалены. Хотя неухоженный салон говорит об отношении к машине предыдущего владельца. Однако если владелец при встрече с потенциальным покупателем представил автомобиль с идеально чистым и приятно пахнущим салоном, возможно, таким образом он пытается скрыть какие-то недостатки. Например, если это утонувшая машина, запах влаги в салоне перебивается резким привкусом. Распознать утонувшую машину можно, проверив состояние обивки под сиденьями. Если сыро или есть разводы (при подготовке к продаже эти места, скорее всего, сушили феном), от такого случая лучше отказаться.
Визуально определить, побывала ли машина в серьезной аварии, практически невозможно. Хорошие умельцы делают «конструкторы» из двух, а то и трех машин. Определить это сложно даже опытному специалисту. Здесь может помочь диагностика. Например, подключив сканер, можно увидеть, срабатывали ли когда-либо подушки безопасности. В таком случае лучше обходить стороной такую машину. Кстати, новая подушка безопасности стоит дорого. Поэтому при реставрации таких автомобилей вместо подушек безопасности подталкивают деревянные бруски для придания формы рулю или передней панели. Такие случаи просто опасны.
Неправильно установленная сигнализация или магнитола могут стать причиной короткого замыкания и, как следствие, пожара в автомобиле.
Если стекло автомобиля не работает — не страшно. Это не влияет на скорость, то есть вы не можете спешить с ремонтом. Но если в автомобиле есть сбои в работе электронных систем безопасности (об этом должны свидетельствовать соответствующие индикаторы ошибок на приборной панели), лучше не рисковать. Блоки АБС даже для машин выпуска 90-х очень дорогие. Что уж говорить о современных системах с ESP и множеством датчиков.
Ходовая часть
Пневмоподвеска вещь полезная. Когда автомобиль новый, он работает безупречно и дает владельцу возможность похвастаться перед друзьями отличной плавностью хода автомобиля или продемонстрировать переменный дорожный просвет. А вот подержанный экземпляр с «пневмой» полон сюрпризов. Сама система требует качественного и внимательного обслуживания. Если предыдущий хозяин особо не жалел машину, «пневма» может подвести в самый неподходящий момент. Допустим, при парковке у бордюра машина просто «падает» из-за отказа компрессора. Пневмобаллоны в наших условиях эксплуатации почти расходный материал, но стоят немалых денег. К тому же работа по их замене стоит недешево. Но найти аналогичную модель с обычным шасси обычно не проблема.
Если вы все-таки решили купить подержанный автомобиль с пневмоподвеской, при осмотре подвески обратите особое внимание на пылезащиту. Если на них есть трещины, царапины или надрывы, от покупки такой машины лучше отказаться. Грязь попадает под «дырявый» пылесборник, а это скорее всего грозит заменой пневмобаллона в ближайшее время.
Изношенные передние и задние тормозные диски, а также колодки со временем все равно придется заменять. Это не повод отказываться от покупки подержанного автомобиля.
Перед покупкой автомобиля не лишним будет изучить конструкцию ходовой части, попутно узнать в сервисном центре стоимость замены деталей подвески. Например, как менять шаровые опоры: отдельно или с рычажным узлом. В последнем случае работа по замене обойдется дешевле, но сама деталь будет значительно дороже. Еще дороже заменить штампованную шаровую опору или высверлить заклепки, которыми она крепится к рычагу. Ведь для этого нужно снять рычаг, а вся работа стоит денег. К счастью, вам нужно избавиться от заклепок только один раз. На болты необходимо надеть новый шар. И это самый выгодный вариант установки, ведь при замене такой шаровой опоры не всегда нужно снимать рычаг подвески.
Допустим, конструктивные особенности шасси вас устраивают. Тут важно не прогадать с конкретным экземпляром. При осмотре автомобиля можно вывесить передние колеса, взять одно из них так, чтобы стрелки были на 3 часа и 9 часов, и покачать руль в горизонтальной плоскости. Люфт может свидетельствовать о необходимости замены рулевых тяг или наконечников. Точно так же, покачивая колесо в вертикальной плоскости (стрелки на 6 и 12 часов), можно определить зазор ступичного подшипника.
На изображении показан рычаг передней подвески седана Ford Focus третьего поколения. Шаровая опора запрессована в рычаг — ремонт влетит в копеечку. А вот ступица крепится к поворотному кулаку болтами — узел легко разбирается, а значит, ремонт не будет слишком дорогим.
Стоимость ремонта подвески напрямую зависит от сложности конструкции. Например, не стоит покупать автомобиль с сильно изношенной многорычажной подвеской. Во-первых, многошарнирные сайлентблоки менее жесткие по сравнению с балочными вкладышами. Во-вторых, менять надо не два сайлентблока, а минимум четыре. И добавьте к этому втулки стабилизатора поперечной устойчивости. В полузависимой конструкции стабилизатор обычно приваривается к профилю самой балки.
Обслуживание многорычажной подвески дороже ремонта балки. В первом случае есть более тихие блоки, которые нужно менять чаще.
Стоимость замены пружин и амортизаторов обычно не зависит от конструкции задней подвески.
На полноприводных автомобилях нужно заранее осмотреть карданы, мосты и рассчитать стоимость ремонта. В этом помогут интернет-форумы владельцев той или иной модели. Если работа и детали слишком дороги, от покупки лучше отказаться. При осмотре автомобиля важно проверить крестовины на карданных валах. Если при резком старте откуда-то раздается стук или звон, причиной могут быть переходы. Не лишним будет проверить состояние ШРУСа привода. Для этого нужно ехать на колесах, полностью вывернутых в сторону. При этом не должно быть слышно ни треска, ни щелчков.
Рулевое управление
Течь рулевой рейки – весомый аргумент для снижения цены автомобиля. При такой неисправности можно поездить некоторое время и проверить уровень жидкости в бачке ГУР. К тому же рулевые рейки ремонтируют многие сервисы. Да, гидравлика надежная. Вдруг не откажет. Так что, заметив течь, можно торговаться, а после покупки не затягивать с ремонтом. Но если в бачке ГУР есть металлическая стружка, такую машину лучше не брать. Если будут сколы, то очень быстро доделает собственно насос ГУР и элементы рейки. Тем более что ремонт уже будет невозможен — только дорогая замена деталей.
Часто для замены или диагностики требуется навесное оборудование, а не сам двигатель.
Двигатель
При покупке подержанного автомобиля нужно смотреть на надежность модели и еще раз читать форумы владельцев, где можно составить представление о характерных неисправностях автомобиля. Эта информация даст ответ, с заменой какого узла или детали можно особо не торопиться, а с какими лучше не затягивать. Например, водяные помпы ВАЗ долго не живут.
Ремень ГРМ и приводной ремень лучше менять сразу после покупки подержанного автомобиля.
Узнайте, насколько сложна процедура замены ремня ГРМ на двигателе, который установлен под капотом понравившегося автомобиля. Есть примеры, казалось бы, банальной операции, влетевшей в копеечку из-за чрезмерной трудоемкости работы.
Основная сложность проверки самого мотора заключается в том, что по его внешнему виду сложно определить реальное состояние агрегата. Но есть некоторые вещи, которые вы можете проверить. Откройте крышку маслозаливной горловины. На нем не должно быть налета или грязи внутри. Проверьте уровень масла – он должен быть между отметками «минимум» и «максимум» на щупе. Хотя правильный уровень масла сам по себе не свидетельствует об исправности двигателя. Масло можно просто долить перед показом машины. Но если уровень ниже допустимого минимума, продолжать осмотр автомобиля нет смысла. Цвет масла тоже ни о чем не говорит, особенно на дизелях — оно очень быстро темнеет. После замены достаточно проехать пару сотен километров, чтобы масло потеряло светло-коричневый цвет. Это же касается и бензиновых двигателей с приличным пробегом.
Обратите внимание на тип выхлопа автомобиля. Если при прогреве идет белый дым, это нормально, а если дым сизый, двигатель жрет масло.
Если из выхлопной трубы идет черный дым, проблема в системе подачи топлива. В худшем случае это может быть неисправность в поршневой группе. Если дым сизый, двигатель потребляет масло, то есть моторное масло попадает в камеру сгорания. Это может быть связано с изношенными маслосъемными колпачками или неисправным клапаном вентиляции картера. Для решения этих проблем не обязательно полностью разбирать и «капитализировать» двигатель, но чтобы быть уверенным в этом, все же необходимо обратиться в сервисный центр для диагностики.
После тест-драйва откройте капот и посмотрите, нет ли свежих пятен. Если их нет, а двигатель в поездке работал исправно, то этот автомобиль хороший вариант для покупки. Если появились пятна, которых раньше не было, это говорит о том, что вам хотят продать проблемный автомобиль.
Коробка передач
Снова изучаем материалы и отзывы в интернете. В случае с гидромеханической машиной помните об интервалах и затратах на замену расходных материалов. Если коробка передач надежная, «тягучий» сальник — не повод отказываться от покупки. Но и здесь надо проверить, как работает коробка, хотя бы немного покатавшись. Если есть вибрации или удары, значит, у машины проблемы. Роботизированные коробки передач и вариаторы более требовательны и капризны, чем традиционная автоматика. Например, если при вождении автомобиля с роботом ощущаются рывки, а гарантия на машину закончилась, лучше не рисковать деньгами. Здесь тоже необходима тщательная диагностика.
Ремонт редуктора стоит дорого. Если вдруг сломается механика, это может не так сильно ударить по карману, но если это новомодный робот, то ремонт потребует значительных финансовых затрат.
Словом, основное внимание уделяется состоянию двигателя, силовых элементов кузова, пневмоподвески, электрики и электроники. Устранение всего вышеперечисленного потребует много времени и денег. Если с камешками на крыле ездить можно, а прожженный сигаретой чехол сиденья проблем не доставит, то неисправности в двигателе или полном приводе могут испортить впечатление от покупки и опустошить карман. Однако все раны при самостоятельном осмотре машины без помощи специалиста обнаружить не удастся. Поэтому советуем не пренебрегать диагностикой на сервисе, а выбирать сам автомобиль из числа моделей, распространенных в России. Во-первых, в этом случае вам не грозит нехватка запчастей, да и неоригинальных на рынке наверняка много, а значит дешевле.
Источник
